在今年1-5月乘用車(chē)各系別市場(chǎng)份額的同比變化中，僅中國(guó)品牌和法系品牌出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其余車(chē)系均以下滑為主基調(diào)。業(yè)內(nèi)據(jù)此判斷，去年跌入低谷的法系車(chē)如今又煥發(fā)了生機(jī)。

去年在疫情的沖擊下，法系車(chē)在華有了較大調(diào)整，其中，長(zhǎng)安PSA整體打包出售給寶能和東風(fēng)雷諾退市，是業(yè)界公認(rèn)的法系車(chē)遭遇至暗時(shí)刻的最直接例證。此次事件之后，法系車(chē)在華能否枯木逢春的重任則直接落在了神龍汽車(chē)身上。不過(guò)，自今年開(kāi)年以來(lái)，神龍汽車(chē)的月度銷(xiāo)量持續(xù)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中5月銷(xiāo)量為6,904輛，同比增長(zhǎng)10.46%。雖然神龍汽車(chē)現(xiàn)階段正在觸底反彈，然而，從體量上來(lái)看，以神龍為首的法系車(chē)離進(jìn)入主流乘用車(chē)賽道仍差一段距離。至于神龍汽車(chē)現(xiàn)階段銷(xiāo)量提振的原因，還需從其當(dāng)下所正在嘗試進(jìn)行的改革說(shuō)起。

設(shè)計(jì)更法系，產(chǎn)品更中國(guó)

神龍汽車(chē)銷(xiāo)量向好，帶動(dòng)法系車(chē)重現(xiàn)生機(jī)。業(yè)內(nèi)人士指出，這一結(jié)果是神龍汽車(chē)“元+”計(jì)劃實(shí)施的成果。去年10月，神龍汽車(chē)發(fā)布了“元+”計(jì)劃，聚焦標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌，在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等方面制定了更符合中國(guó)市場(chǎng)的系列舉措。

其中，在產(chǎn)品層面，標(biāo)致和雪鐵龍采取了相同的策略，那就是回歸母品牌，“為中國(guó)用戶全方位呈現(xiàn)出一個(gè)原汁原味的法系品牌產(chǎn)品。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

其實(shí)，談到法系車(chē)，很多人都認(rèn)為其設(shè)計(jì)過(guò)于前衛(wèi)，這也是導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)“水土不服”的主要原因之一。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍品牌前任總經(jīng)理任光之前接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)曾表示，每個(gè)品牌都需要在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出自己獨(dú)特的品牌風(fēng)格，東風(fēng)雪鐵龍的DNA是大膽的創(chuàng)新，但在元+計(jì)劃的加持下，其不僅要保持母品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，還要更中國(guó)。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X于今年上海車(chē)展亮相（圖片來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍官方）

東風(fēng)雪鐵龍將法國(guó)設(shè)計(jì)與中國(guó)用戶需求相結(jié)合的產(chǎn)品就是即將上市的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。可以說(shuō)，凡爾賽C5 X的到來(lái)，讓東風(fēng)雪鐵龍又收獲了一波關(guān)注度，同時(shí)，該產(chǎn)品從命名到設(shè)計(jì)都突破了東風(fēng)雪鐵龍以往的運(yùn)作手法，給人留下深刻印象?，F(xiàn)任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新說(shuō)，凡爾賽C5 X是一款法國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)設(shè)計(jì)相結(jié)合的車(chē)型，是成都造、全球銷(xiāo)售的車(chē)型，真正保持了年輕化、回歸母品牌。

當(dāng)下的東風(fēng)標(biāo)致也在進(jìn)行深度變革。今年3月，標(biāo)致發(fā)布了全新標(biāo)識(shí)，其標(biāo)志性的“獅子”形象迎來(lái)了第11次煥新，且煥新的標(biāo)識(shí)在傳承標(biāo)致品牌DNA的同時(shí)，通過(guò)扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言迎合了當(dāng)下數(shù)字化的發(fā)展潮流。同時(shí)，這一全新品牌標(biāo)識(shí)也契合了其面向高端化、電氣化、國(guó)際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)變時(shí)所需的全新定位。

東風(fēng)標(biāo)致全新獅標(biāo)（圖片來(lái)源：東風(fēng)標(biāo)致官方）

今年的上海車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致正式啟用了全新“獅標(biāo)”，并發(fā)布了品牌“新獅戰(zhàn)略”，全面開(kāi)啟品牌煥新?！芭c大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企一樣，標(biāo)致用煥新的車(chē)標(biāo)來(lái)展現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代下的‘向新’需求?！币晃粯I(yè)內(nèi)觀察人士如是說(shuō)。

當(dāng)然，任何企業(yè)的品牌戰(zhàn)略最終都會(huì)通過(guò)產(chǎn)品的形式呈現(xiàn)出來(lái)，而承載東風(fēng)標(biāo)致品牌煥新后首發(fā)車(chē)型重任的則是全新4008和全新5008。這兩款車(chē)型已經(jīng)于今年上海車(chē)展正式上市，從某種意義上說(shuō)，以上兩款車(chē)型是東風(fēng)標(biāo)致回歸主流大眾視野的新希望。

東風(fēng)標(biāo)致全新5008于上海車(chē)展正式上市（圖片來(lái)源：東風(fēng)標(biāo)致官方）

秉承“回歸母品牌”的產(chǎn)品策略，全新4008和全新5008在設(shè)計(jì)上都極大地彰顯了法系風(fēng)格，如全新獅吼式前臉、無(wú)邊框格柵、獅眼大燈和獠牙式日間行車(chē)燈等。東風(fēng)標(biāo)致將這些不斷進(jìn)化的法式設(shè)計(jì)連同更新的品牌和服務(wù)理念一起稱作“新法式”。正如神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬?qū)ν饨缢f(shuō)的“‘新法式’的‘新’體現(xiàn)在我們始終與時(shí)俱進(jìn)，刷新品牌承諾，不斷滿足消費(fèi)者的新需求，與消費(fèi)者構(gòu)建新的品牌共識(shí)”方面。

那么，被寄予眾望的全新4008和全新5008上市后的表現(xiàn)如何呢？從東風(fēng)標(biāo)致5月份的銷(xiāo)量來(lái)看，標(biāo)致4008的單月銷(xiāo)量達(dá)到了1466輛，標(biāo)致5008的單月銷(xiāo)量上升到了915輛。這一數(shù)字雖然與我們通常認(rèn)為的“暢銷(xiāo)車(chē)”差距甚遠(yuǎn)，但對(duì)比4008和5008之前的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們能夠看出在新產(chǎn)品的助力下其銷(xiāo)量正在緩慢提升。這對(duì)于當(dāng)下的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，或許就是最好的消息。

新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量不佳，崛起的希望仍在燃油車(chē)領(lǐng)域

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電氣化方向深度變革的當(dāng)下，法系車(chē)并沒(méi)有表現(xiàn)出像大眾、通用等傳統(tǒng)車(chē)企那樣的迫切和激進(jìn)，尤其對(duì)于雪鐵龍和標(biāo)致來(lái)說(shuō)，其在電氣化領(lǐng)域的反映似乎慢了半拍，直到去年，東風(fēng)雪鐵龍才推出旗下首款插電式混動(dòng)車(chē)型天逸PHEV；東風(fēng)標(biāo)致的新能源戰(zhàn)略也是在去年才有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

東風(fēng)標(biāo)致旗下第三款新能源車(chē)型508L PHEV（圖片來(lái)源：東風(fēng)標(biāo)致官方）

盡管在新能源領(lǐng)域起步較晚，但東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致還是將“2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化”作為其接下來(lái)發(fā)展的重要目標(biāo)。其中，東風(fēng)雪鐵龍將借助CMP和EMP2兩大平臺(tái)完善電氣化產(chǎn)品布局。東風(fēng)標(biāo)致去年推出了e2008、4008 PHEV 4WD和508L PHEV三款新能源車(chē)型，以此加速推進(jìn)Move to Electric新能源戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)標(biāo)致宣布到2023年旗下所有車(chē)型都將推出燃油款和新能源款，助力2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。

蓋世汽車(chē)研究院分析師指出，目前來(lái)看，法系車(chē)發(fā)展新能源只是表明了一種“不落伍”的態(tài)度，對(duì)提振銷(xiāo)量意義不大。從東風(fēng)標(biāo)致去年推出的三款新能源車(chē)近半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，大部分產(chǎn)品的單月銷(xiāo)量?jī)H有兩位數(shù)，對(duì)整體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度極低。這一方面是由于法系車(chē)本身的知名度就偏低，且新能源產(chǎn)品現(xiàn)階段的受眾群體依舊有限，這進(jìn)一步加劇了法系新能源產(chǎn)品的低迷走勢(shì)。另一方面，如今的新能源產(chǎn)品真正走量的還是A00級(jí)純電車(chē)型，標(biāo)致和雪鐵龍的新能源產(chǎn)品集中在A級(jí)及以上細(xì)分市場(chǎng)，售價(jià)相對(duì)較高，不容易走量。

鑒于目前神龍汽車(chē)在新能源領(lǐng)域并沒(méi)有拳頭產(chǎn)品能為其銷(xiāo)量增色，所以，短期內(nèi)新能源產(chǎn)品并不能為東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)一個(gè)光明的未來(lái)?，F(xiàn)階段，神龍汽車(chē)的復(fù)興依舊要依靠傳統(tǒng)燃油車(chē)。

寫(xiě)在最后：

今年前五個(gè)月，以神龍為首的法系車(chē)已然呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但還不足以引領(lǐng)其進(jìn)入主流乘用車(chē)賽道。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，法系車(chē)今年的市場(chǎng)份額能有多大程度的反彈，很大程度上取決于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致下半年的表現(xiàn)。而這兩大品牌又將希望和籌碼分別壓在了凡爾賽C5 X、全新4008和全新5008上，所以以上三款車(chē)型今年下半年的表現(xiàn)對(duì)神龍汽車(chē)乃至整個(gè)法系車(chē)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。

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