蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，SK Innovation計(jì)劃2025年將電池年產(chǎn)能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標(biāo)上調(diào)60%。SK在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產(chǎn)能約為40 GWh。

（圖片來源： SK Innovation ）

7月1日，SK首席執(zhí)行官Kim Jun表示，正考慮分拆并上市其日益增長的電池業(yè)務(wù)部門。此舉效仿了其競爭對手LG化學(xué)的做法，LG化學(xué)電池部門今年將上市。

Kim表示：“我們還沒有決定如何分拆電池業(yè)務(wù)。進(jìn)一步擴(kuò)大我們的電池業(yè)務(wù)需要相當(dāng)多的資源，所以我們正將分拆視為保證資源的一種方式。”Kim補(bǔ)充稱，他將審查是僅在納斯達(dá)克上市還是在美國和韓國雙重上市。

SK的電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jee Dong-seob表示，快速分拆電池部門將為公司帶來更多資金來擴(kuò)張電池業(yè)務(wù)，但具體細(xì)節(jié)或時(shí)間尚未決定。Jee 表示，SK電池部門計(jì)劃到2030年占據(jù)全球電動(dòng)車電池市場五分之一的份額，該公司與福特創(chuàng)建的電池合資公司到2030年年產(chǎn)能將達(dá)180 GWh。SK稱已獲得價(jià)值逾130萬億韓元（約1150億美元）電池訂單，逾1萬億瓦時(shí)的電池，可為約1,400萬輛電動(dòng)車提供動(dòng)力。

分析師表示，若SK沒有了電池業(yè)務(wù)，將僅剩傳統(tǒng)的石油化工業(yè)務(wù)，而這對投資者來說不具有吸引力。SK宣布此項(xiàng)動(dòng)作之際，正值電動(dòng)車需求激增，汽車制造商與電池制造商合作以保證不間斷供應(yīng)。行業(yè)機(jī)構(gòu)表示，在2020年達(dá)到預(yù)期的250萬輛后，今年全球電動(dòng)車銷量將同比增長70%。

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