7月20日，杭州奧體中心亞運場館，吉利旗下最新旗艦SUV產(chǎn)品 星越L迎來上市。原本以為就是一個簡單的價格發(fā)布，沒想到的是除了13.72萬元—18.52萬元的售價，吉利“中國星”系列產(chǎn)品的構建，銀河OS系統(tǒng)的發(fā)布，以及吉利GHS 2.0智能混動系統(tǒng)的提前透露，最重磅、也是最意外的就是吉利控股集團董事長李書福的出現(xiàn)和發(fā)言了。

是的，李書福退居幕后，已經(jīng)很多年沒有為一款新車的上市發(fā)布會站過臺了，上一次是五年前的9月20日帝豪GL的上市發(fā)布會上，李書福罕見壓軸十分鐘演講，袒露真情?；赝洗蔚酆繥L時，李書福對造車過往的思緒萬千，背后是吉利3.0時代里程碑式的變化，帝豪、中國品牌轎車和3.0時代，對吉利都有著非凡的意義。所以帝豪GL可以說是吉利的根本和靈魂的重塑，是吉利和中國品牌全面進步并站起來對抗外資的里程碑。

而這一次，李書福作為神秘嘉賓，講話時間超過20分鐘，從星越L這款產(chǎn)品的價值和意義、吉利品牌主張，以及組織架構戰(zhàn)略調(diào)整等方面分享為什么會出現(xiàn)在舞臺上，同時李書福還表達了他對人才、用戶、汽車的根本等方面的見解，可見站在這個新契機點上，星越L和帝豪GL一樣，再次成為吉利承上啟下的又一重大節(jié)點。

對比來看也不難理解，5年來帝豪GL銷量超過44萬輛，它作為帝豪家族最核心的，以及最能體現(xiàn)吉利3.0時代綜合實力、綜合價值意義的代表車型，不僅成為吉利從自主品牌追隨者到引領者的基石，推動吉利實現(xiàn)了150萬輛的突破，也推動中國品牌持續(xù)向上。

而星越L，在吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構之下，以目前超3萬輛訂單的水平，完美地詮釋了劃時代的意義，不僅成為吉利品牌主流汽車產(chǎn)品價格帶上移至14-18萬元的新嘗試，更以中國旗艦SUV、新汽車時代智能燃油車的身份，以全面領先同級外資品牌和媲美豪華品牌的產(chǎn)品實力，為中國汽車的競爭格局，為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級開辟了一條新的道路。

從這個層面來看，李書福的出現(xiàn)又是那么地理所當然。

作為吉利商業(yè)帝國的舵手，李書福需要在這個關鍵時期站在科技吉利4.0時代的甲板上瞭望，堅定吉利汽車下一步發(fā)展的重要方向。星越L毫無疑問將成為吉利4.0時代最強悍的代表車型，并與星瑞和星越S一道，以“中國星”的新身份，將CMA架構的實力、將規(guī)模化協(xié)同造車的價值持續(xù)展現(xiàn)，推動吉利從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展邁進。

可以預見，星瑞能夠以月銷破萬的水平，擠進主流合資家轎的市場空間，那么星越L也勢必將會以同樣的能力，擠進主流合資SUV的市場領地，越來越向外資SUV產(chǎn)品發(fā)起正面挑戰(zhàn)。接下來“吉利星”系列產(chǎn)品將占據(jù)吉利品牌3成左右的銷量，成為吉利的銷量擔當。

更值得一提的是，因為星越L和“中國星”的構建，吉利汽車凝煉了“因快樂而偉大”的新品牌主張，這是對喊了30多年“快樂人生，吉利相伴”的升華。事實上，沒有誰能夠隨隨便便地喊出偉大，從“給我一次失敗的機會”到收購沃爾沃，從浙江一隅的小企業(yè)到構建全球化的汽車大集團，吉利的偉大有目共睹。

而快樂則是另一種文化和價值觀，就像豐田要制造怦然心動的車，就像寶馬在中國提出的“悅”，就像蔚來提出的創(chuàng)造愉悅，從產(chǎn)品到用戶，從員工到伙伴，最終實現(xiàn)創(chuàng)造快樂，“讓世界充滿吉利”的愿景，這是企業(yè)的文化價值內(nèi)涵，也是造好車最靈魂的根基，更是對“吉利”這兩個字更深層次的詮釋。

再回過頭來解讀星越L里程碑和劃時代的意義，其實不僅僅是李書福在講話中提到的“繼承了傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點，吸收了新能源汽車的亮點，創(chuàng)造出了自己的特點”，作為一輛不普通的產(chǎn)品，星越L代表著吉利汽車目前最高的造車技術水平，無論是西安的智慧工廠，還是產(chǎn)品層面體現(xiàn)出現(xiàn)的素質(zhì)，都能展現(xiàn)出吉利作為中國汽車品牌最強大的實力和中國汽車品牌的最高水平。

比如目前已經(jīng)誕生超過100萬輛銷量的CMA架構，從沃爾沃到領克，這個世界級的架構得到了全球超100萬位消費者的認可，這是吉利技術最有力的證明，也是諸多中國品牌無法比擬的優(yōu)勢。比如Drive-E發(fā)動機和8AT/7DCT的動力總成，已經(jīng)站在了世界的先進水平上，可以說與大眾、豐田這樣的老牌汽車品牌的技術沒有差距；再加上吉利和中國品牌一貫的高配置和高價值，也正印證了發(fā)布會上“中國星為中國汽車價值而戰(zhàn)”的決心。

而在智能化程度上，可以說吉利也將星越L放在了最核心的位置，這是吉利控股旗下，沃爾沃、極星、極氪、領克如此眾多汽車品牌都無法媲美的，特別是7nm的高通8155芯片，成為吉利控股集團旗下汽車品牌和產(chǎn)品的首次搭載，放在行業(yè)中也是非常領先的，可見吉利對星越L寄予了厚望。

另外如包括娛樂、動力、底盤等全域FOTA云端升級，IMAX三聯(lián)屏，25.6英寸的AR-HUD，跨域融合、全車智能控制中心的銀河OS系統(tǒng)，更加開放的應用生態(tài)，邊緣AI，主駕極客模式、5G-AVP智能無人泊車等，也為吉利接下來的產(chǎn)品樹立了一個全新的標桿，星越L可以看做是具備新勢力般智能化的非常成熟的汽車產(chǎn)品。

安全也是李書福在發(fā)言中著重提到的，他認為安全始終是汽車的基礎，而這里提到的安全，不僅僅是汽車本身的車身強度的淺層次安全，安全的背后是技術的千錘百煉，是時間的沉淀，是經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累，是正確的造車價值觀，更是企業(yè)重大的社會責任。而在星越L上，緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、量產(chǎn)燃油車數(shù)量最多的24個感知元件，九大全域安全，全球五星標準，79km/h的麋鹿測試成績，包括車內(nèi)環(huán)保和健康等，就是安全最好的詮釋。

豪華自然不用說，過去本土品牌不配擁有這樣的形容詞，豪華不僅僅是車內(nèi)用料和配置的堆砌，豪華是建立在智能和安全基礎上的又一升華，是技術進步和產(chǎn)品自信之后又一內(nèi)涵的升華，它是從內(nèi)而外散發(fā)出來的氣質(zhì)。從設計的一見傾心到車身姿態(tài)的讓人愉悅，從細節(jié)的“望聞問切”到產(chǎn)品力和產(chǎn)品品質(zhì)帶給人超越期待的驚喜，星越L所帶來的豪華感，是所有同級別車型都難以匹敵的。

所以再來看看發(fā)布會上吉利提出的“為中國汽車的價值而戰(zhàn)”，它包含的不僅是對“星越是20萬級大五座SUV的最佳選擇”的解讀，更是吉利進步、中國汽車進步最直接的象征和詮釋。甚至可以說星越L的出現(xiàn)和備受期待，已經(jīng)超越了孤立的汽車產(chǎn)品本身，成為中國汽車拉開下一個競爭時代，奪回話語權的新開端。

附：

因快樂而偉大

——李書福在星越L上市發(fā)布活動上的講話

親愛的用戶朋友，媒體朋友和合作伙伴們：

大家晚上好！很高興來參加今晚星越L的上市發(fā)布，我已經(jīng)很久沒參加過此類上市活動，此次參加主要有以下三點原因和思考：

一、星越L這輛車具有劃時代意義，既不是傳統(tǒng)汽車，也不是新能源汽車，它繼承了傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點，吸收了新能源汽車的亮點，創(chuàng)造出了自己的特點。

傳統(tǒng)汽車一百多年的實踐與發(fā)展，形成了無數(shù)令用戶贊嘆的傳統(tǒng)優(yōu)勢，無論是傳統(tǒng)工藝、傳統(tǒng)安全技術、傳統(tǒng)用車環(huán)境適應性設計，還是傳統(tǒng)汽車的技術穩(wěn)定性、選材用材的把握性等，都有其傳統(tǒng)優(yōu)點，這些優(yōu)點的傳承與發(fā)揚對于一輛汽車而言是成功的基礎，對用戶而言，這是靠得住、放心用的基本前提。星越L巧妙地把新能源汽車的人機交互與智能駕駛亮點充分地發(fā)揮出來，創(chuàng)造出了屬于自己的特點，這個特點是劃時代、引領性的特點，既保留了傳統(tǒng)汽車動力形式，又創(chuàng)造性地應用了人機交互、智能駕駛、線上OTA服務。星越L是當今世界汽車工業(yè)的偉大創(chuàng)造，舉世無雙，為市場增加了一個新的汽車種類，為用戶增加了一個新的選擇，給用戶帶來新的消費驚喜，為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級開辟了一條新的道路。這是人類百年汽車發(fā)展史的重大理念突破，因此，星越L不是一輛普通的汽車。

跨入科技吉利4.0時代，吉利走向全面架構造車的高質(zhì)量發(fā)展階段，與星越L一樣，未來誕生于吉利世界級模塊化架構的所有車型，也都將擁有上述特點。

二、這不是一場普通的新車發(fā)布會，是吉利品牌詮釋與價值主張，承前啟后意義非凡?！翱鞓啡松喟椤?，是吉利一以貫之的企業(yè)文化組成部分，簡單說就是要“創(chuàng)造快樂”：讓每一位用戶因為吉利而快樂，讓每一個合作伙伴因為吉利而成功，讓世界因為吉利多一份美好，最終實現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的愿景。這不僅僅是我們的商業(yè)理想，更是對科技無限發(fā)展與世界和平繁榮的美好祝愿。有一次，我在北歐試駕新車，看到美麗的雪山、奔跑的麋鹿，大家可以想象一下，汽車、動物與大自然完美融合，令人身心愉悅?？沙掷m(xù)發(fā)展是令人快樂的美好追求，當初吉利并購沃爾沃不僅僅是商業(yè)目的，更是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領域的全球領先地位，為了與沃爾沃一起實現(xiàn)零傷亡、零排放的美好愿景。

我們的產(chǎn)品，要為用戶創(chuàng)造更加愉悅的使用體驗，不僅要“好開”，還要“好安全”，更要讓人們的生活“好吉利”！因快樂而偉大——這是吉利35年發(fā)展沉淀出來的吉利品牌主張。吉利汽車的用戶都是積極向上、熱愛生活、年輕有為、敢于奮斗、敢于擔當?shù)纳鐣髁魅巳?，他們在平凡中?chuàng)造不平凡，在奮斗中創(chuàng)造自己的快樂與價值，也正是千萬用戶的“不斷突破自我”的快樂，匯聚成全社會的快樂。

三、當前中國汽車行業(yè)魚龍混雜，多彩繽紛，汽車江山非常多嬌，令無數(shù)英雄競折腰，為了應對這種現(xiàn)象，我們在組織架構、企業(yè)治理、新人啟用等方面做出了一些戰(zhàn)略性調(diào)整，淦家閱同志出任吉利汽車集團CEO，他年輕有為、斗志昂揚、胸懷偉大理想，我應該為他站臺。

基于以上三個原因，我想開始今天的分享。

五年前的9月20日晚上20:00，吉利帝豪GL在杭州國際博覽中心舉行上市儀式，五年來帝豪GL銷量超44萬輛，和用戶、中國市場共成長，帝豪家族持續(xù)推動中國汽車品牌向上。五年以后的今天，在杭州奧體中心，隆重舉行星越L上市儀式。今天的星越L與五年前的帝豪GL既有一些基礎性的聯(lián)系，也有一些根本性的區(qū)別。所謂基礎的聯(lián)系，主要是指打基礎、練內(nèi)功，造車技術的進步必須建立在人才競爭力基礎之上，我指的人才競爭力不是指四處挖人、東拼西湊，而是指原生態(tài)、成體系、可持續(xù)發(fā)展的人才森林，根深葉茂，自成一體，只有原始森林，才是生生不息的，任何的人工移植都很難與原始森林相媲美。尤其是技師技工的培養(yǎng)培訓更加重要，一輛好車的出廠，既是技術體系、質(zhì)量體系、工藝裝備能力的體現(xiàn)，更是技師技工能力水平的體現(xiàn)。吉利造汽車首先是辦學校，先辦好技師技工學院再生產(chǎn)汽車，目前吉利在人才方面的投入是很大的，我們的人才原始森林正在形成自身的優(yōu)勢。

對于用戶而言，選擇了一輛汽車就是選擇了一個企業(yè)；對于企業(yè)而言，銷售了一輛汽車就是增加了一份責任，用戶購買的不僅僅是一輛汽車，更是一種消費體驗、一種服務需求，企業(yè)與用戶之間的關系不是簡單的車輛買賣關系，企業(yè)必須服務于用戶，用戶的滿意就是我們的最崇高追求。但是，要讓用戶滿意是需要能力的，要不斷打基礎、練內(nèi)功，必須要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，必須要練好基本功并且還要有自我否定、自我超越的勇氣，只有這樣，才能滿足用戶更加苛刻的消費需求。更重要的是，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要有健康的文化基礎，正確的價值觀導向，不能急于求成，更不能過度追求商業(yè)利益，而忘記了社會責任。

研發(fā)一款中高檔汽車，首先考慮兩個前提，即安全與健康。汽車無論怎么演變，安全始終是基礎。質(zhì)量一直是吉利的生命線，從造第一輛車開始，就秉承著“敬業(yè)創(chuàng)造、質(zhì)量報國”的原則，建立了一套成熟的質(zhì)量體系。吉利與沃爾沃牽手十年，在安全領域始終保持著世界領先的水準。2021年吉利成為IATF（國際汽車標準合作組織）首個亞洲會員，參與世界質(zhì)量標準制定。這些并不是一日之功，這些技術都是千錘百煉的技術。吉利為什么在全球投資并購那么多高水平的汽車企業(yè)？目的只有一個，為了技術協(xié)同、為了造車文化，一個健康良好的文化基礎是保證汽車安全、品質(zhì)的前提，從基礎理論研究到基礎架構研發(fā)，從環(huán)境理論研究到基礎材料選擇，都是重大的課題。造出一輛安全有保障，人的健康有保護的好車是很不容易的，既不是錢的問題，也不是設備裝備的問題，而是需要時間的沉淀，經(jīng)驗數(shù)據(jù)的積累以及正確的價值觀。

十幾年來，吉利與全球伙伴協(xié)同，攻克一個又一個難關，解決一個又一個問題才取得今天星越L的產(chǎn)品成果，這是非常難能可貴的。用戶買到的不是孤立的汽車產(chǎn)品，而是吉利體系化的服務及高科技能力的成果。我堅信星越L必將引領傳統(tǒng)汽車智能化轉(zhuǎn)型，為中國汽車工業(yè)智能化發(fā)展做出積極貢獻。

女士們、先生們，研究、制造一輛好車不容易，選擇一輛適合自己的愛車也不容易，我衷心祝愿大家心想事成，早日選到屬于自己的座駕，一路好運，永遠吉利！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >