車型：寶馬X7 2021款 xDrive40i 行政型豪華套裝

價(jià)格：128.8萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：iDrive7.0系統(tǒng)

智能駕駛配置：全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持等

人們在選購20萬元-30萬元的車型時(shí)，可能需要考慮很多用車因素，而當(dāng)?shù)竭_(dá)百萬級這個(gè)價(jià)位，其實(shí)購買人群并不是那么的糾結(jié)，而在大型SUV陣營中，往往人們關(guān)心坐著舒服不舒服，開出去有沒有氣場。

X7作為寶馬SUV家族中數(shù)字最大的車型，當(dāng)初很多人都不看好，盡管寶馬并沒有公布X7在中國的具體銷售數(shù)字，但智駕君（ID：zhinengqiche）詢問經(jīng)銷商處后得知，X7今年的銷售配額已經(jīng)沒有了，所以它真的很火爆。

去年（2020年）10月14日，2021款X7上市，車型依舊是8款，價(jià)格：100萬元-164.8萬元，在價(jià)格方面，除了最低配之外其他車型均上漲2萬元。

2021款X7在外觀整體造型與老款車型沒有任何的差別，家族尺寸最大的中網(wǎng)以及帶有藍(lán)色標(biāo)識(shí)的激光大燈，這些都讓X7看上去更加富有力量感和科技感，當(dāng)然如果您選擇M運(yùn)動(dòng)套裝，那么車頭看上去會(huì)更加兇狠。

車身側(cè)面依舊沒有任何的變化，大型SUV車側(cè)的線條基本不用過多的裝飾，簡單的處理就可以體現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場，標(biāo)配的側(cè)踏板，智駕君（ID：zhinengqiche）持保留意見，因?yàn)槊看紊舷萝嚩紩?huì)蹭腿，如果可以改成自動(dòng)收折會(huì)更好的解決這個(gè)問題。配置層面，2021款車型新增加了電吸門。

巨大的22英寸輪輞放在X7這里怎么看都不顯大，前輪274/40 R22，后輪315/35 R22，輪輞樣式可以自由定制，智駕君（ID：zhinengqiche）還是比較喜歡這個(gè)輪輞，看上去很有運(yùn)動(dòng)氣勢。

尾部的造型設(shè)計(jì)還是與老款相同，都是使用大量的橫向線條來拉寬視覺寬度，看上去更加沉穩(wěn)，再配合315寬度的后輪，從車尾看上去很厚重。

內(nèi)飾層面無論是樣式還是做工等都跟老款車型沒有任何差別，而且用戶還可以根據(jù)自己的喜歡個(gè)性化定制，包括車頂、裝飾面板等等，這臺(tái)車采用帶鋁制鑲嵌的黑色細(xì)線紋高級木飾，看上去就比較豪華，又不會(huì)顯得很油膩。

12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控屏幕還是非常經(jīng)典的寶馬樣式，中控大屏內(nèi)置iDrive 7操作系統(tǒng)，支持語音、觸摸以及手勢控制。

全車使用Merino真皮座椅包覆，且前排增加座椅按摩，整套座椅乘坐舒適度極高，但是在通風(fēng)使用中，體感仍不是覺得很涼，這也是目前寶馬高端車型的通病。

2021款X7 40i車型依舊支持2+2+2、2+3+2兩種座椅布局，而M50i則只提供2+2+2一種座椅布局，第二排座椅舒適度與前排基本相同，坐墊對于腿部支撐較好，如果靠背能在軟一些就更好了。配置層面，第二排有獨(dú)立的液晶屏幕、空調(diào)調(diào)節(jié)以及電動(dòng)遮陽簾等等。

第三排座椅在空間表現(xiàn)其實(shí)跟老款車型一致，配置層面同樣也沒有任何變化，第三排依舊有獨(dú)立的空調(diào)控制以及座椅加熱。星空車頂能進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華氛圍，這也是2021款新增加的配置。

2021款X7 40i在動(dòng)力層面，搭載依舊是我們非常熟悉的那臺(tái)B58 Technical Update（以下簡稱B58TU）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)還是那臺(tái)8擋手自一體變速器，水晶換擋桿，好看、精致，就行了。

X7在駕駛層面給我的第一個(gè)感覺就是舒服，是的，你沒看錯(cuò)，我是不會(huì)說它的加速的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在那里擺著，不用多想都能知道它的實(shí)力，所以不急，我們先來聊聊它為何是舒服。

舒服來自兩個(gè)層面，首先第一就是動(dòng)力總成，毫無疑問除了ECO模式之外，其他模式它的表現(xiàn)都非常出色，無論是舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，它都能找到最好的狀態(tài)來迎合駕駛員，當(dāng)然我不是說ECO模式不好，只不過在ECO模式下，油門踏板真的很遲緩，當(dāng)然您別忘了，還有“ADAPTIVE駕駛模式”，根據(jù)您目前駕駛風(fēng)格自行調(diào)整，這才是最牛的地方。

當(dāng)然8AT變速器的表現(xiàn)真的不用太多的介紹了，該升擋升檔該降擋降擋，我甚至都覺得換擋撥片出現(xiàn)都多余，因?yàn)樽兯倨髯銐蚵斆?，沒有任何槽點(diǎn)。

舒服的第二個(gè)層面是懸架，標(biāo)配自適應(yīng)雙軸空氣懸架、動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)，另外，還可以選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在底盤層面X7的科技含量非常之高，而這些換來的就是它行駛起來真的不像是一臺(tái)大型SUV。

操控靈活且在一定程度長保留了運(yùn)動(dòng)特性，首先操控靈活是指它的身軀，在駕駛感受層面不像一臺(tái)5米多長度的車型，而保留運(yùn)動(dòng)特性是指，在高速行駛中，可以感覺到懸架還是保留了一部分路感傳遞，如果您要將這個(gè)車當(dāng)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車開，那就沒有任何意義了。智能駕駛輔助層面操作依然簡單。

智駕君（ID：zhinengqiche）一直都認(rèn)為X7就是非常適合城際間通勤，因?yàn)殚_著感覺非常之舒服，而且隔音靜謐性同樣到位，伴隨著B&W音響發(fā)出的美妙歌聲，這真的是一種享受，無論對乘客還是對駕駛員來說都是如此。

智駕小結(jié)：寶馬X7作為寶馬SUV家族中的旗艦產(chǎn)品，它可以稱之為非常稱職，因?yàn)閯e人有的它有，別人沒有的它也有，什么是高端和奢華，那就是一臺(tái)車這些、那些功能我可以不使用，但它必須在，這就是旗艦！毫無疑問，這臺(tái)X7仍是旗艦，無人能比，也許只有X7 M50i能打破這個(gè)定律了吧！（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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