據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克要求員工做到“超級(jí)硬核”，以彌補(bǔ)該公司第三季度初的產(chǎn)能挑戰(zhàn)，從而確保三季度的交付數(shù)量可觀。

馬斯克周三發(fā)布內(nèi)部郵件稱，特斯拉（和整個(gè)汽車行業(yè)一樣）本季度早些時(shí)候遭遇了極其嚴(yán)重的零部件短缺，因此三季度末交付量會(huì)異常高。馬斯克透露，特斯拉制造了很多缺失零部件的汽車，需要在之后進(jìn)行補(bǔ)充。

在談及三季度末的交貨量時(shí)，馬斯克預(yù)計(jì)，特斯拉將迎來(lái)歷史上最大的一波交付浪潮。

馬斯克習(xí)慣在每個(gè)季度末向員工發(fā)送內(nèi)部郵件，敦促員工提高交付量，有時(shí)還會(huì)提及交付目標(biāo)。

特斯拉Q2財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度共交付了20.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%，交付量創(chuàng)公司紀(jì)錄最高水平，其中Model 3和Model Y總計(jì)占了19.9萬(wàn)輛。憑借驚人的汽車交付量，特斯拉Q2凈利潤(rùn)達(dá)到11.4億美元，首次超過(guò)10億美元，同比增長(zhǎng)998%。

雖然業(yè)績(jī)亮眼，但馬斯克7月曾表示，今年剩余時(shí)間的產(chǎn)量增長(zhǎng)將取決于全球芯片短缺情況，目前來(lái)看這一危機(jī)并未得到緩解。

供應(yīng)鏈危機(jī)已經(jīng)影響到了特斯拉的交付周期，以北美市場(chǎng)為例，客戶普遍反映交付延期，多款熱門車型的交付周期翻倍，最受歡迎車型的交付周期甚至已經(jīng)延長(zhǎng)至超過(guò)32周。

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