蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，11月16日，佛吉亞公司發(fā)言人表示，現(xiàn)階段不打算向照明集團(tuán)海拉的少數(shù)股東提出新的收購要約。此前，對沖基金Elliott Investment Management收購了海拉6.6%的股份(有投票權(quán))。

11月15日，一份監(jiān)管申報(bào)文件顯示，對沖基金Elliott要增持海拉股份，通過股票和其他手段持有海拉的投票權(quán)。據(jù)知情人士透露，Elliott此舉是押注佛吉亞會(huì)通過提高要約的報(bào)價(jià)來收購海拉剩余股東手上的股份，尋求與海拉達(dá)成所謂的控股權(quán)協(xié)議。

根據(jù)德國法律，控股權(quán)協(xié)議賦予了收購者對目標(biāo)公司廣泛的控股權(quán)，收購者至少要獲得目標(biāo)公司75%股東的支持，如果獲得批準(zhǔn)，還需要向流通股股東提出另一項(xiàng)收購要約。新的收購報(bào)價(jià)通常會(huì)高于最初的出價(jià)。

（圖片來源：佛吉亞）

佛吉亞是福特、雷諾和特斯拉等車企的供應(yīng)商，通過收購海拉，該公司可以提升其在智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)零部件方面的業(yè)務(wù)專長。今年8月，佛吉亞獲得了海拉的控股權(quán)，此前該公司與海拉的一些家族股東達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，以每股60歐元(合70.75美元)的價(jià)格收購了海拉60%的股份，收購總價(jià)約為67億歐元。

此外，佛吉亞在一份聲明中表示，在11月11日結(jié)束對海拉流通股的收購后，佛吉亞持有海拉79.5%的股份，低于退市規(guī)定的90%（若收購方持股超過90%，被收購方需要退市）。

在被問及是否會(huì)提高報(bào)價(jià)收購剩余股份時(shí)，佛吉亞發(fā)言人通過電子郵件表示：“目前這不在公司議程上。”他還表示，“我們對(11月11日結(jié)束的收購)結(jié)果很滿意，這使我們能夠進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)，特別是在實(shí)施協(xié)同效應(yīng)方面?！狈鸺獊喪紫瘓?zhí)行官Patrick Koller說，佛吉亞不需要達(dá)成控股權(quán)協(xié)議來實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，海拉依舊會(huì)是一家上市公司。

對沖基金Elliott以前在德國就成功地使用過這種策略。2013年，全球最大的移動(dòng)運(yùn)營商沃達(dá)豐集團(tuán)(Vodafone Group)同意收購德國電信公司Kabel Deutschland Holding，而2020年，Elliott等投資者迫使沃達(dá)豐收購這家德國電信公司少數(shù)股東手中的股份。

對沖基金Elliott拒絕置評。

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