兩個(gè)多月前的成都車(chē)展， 賽那、嘉華、庫(kù)斯途三款車(chē)型在蓉城掀起MPV的流量狂潮，甚至一定程度上占據(jù)了車(chē)展的C位，讓一直處在汽車(chē)市場(chǎng)話題中心的轎車(chē)和SUV黯然失色。這也是少有的MPV在大型車(chē)展上的集體狂歡。

正當(dāng)大家以為這種屬于MPV的熱潮，會(huì)像流星一般閃耀但短暫時(shí)，MPV在兩個(gè)多月后的羊城再次迎來(lái)屬于自己的高光時(shí)刻。別克GL8，嵐圖夢(mèng)想家，大眾威然，大通MIFA9……各大廠家在今年汽車(chē)市場(chǎng)的最后的一場(chǎng)“狂歡”上，將自家的MPV車(chē)型推向臺(tái)前。

無(wú)論是消費(fèi)者討論的頻率還是實(shí)際的市場(chǎng)占有率，MPV在中國(guó)市場(chǎng)一直處于不尷不尬的境地。那么，究竟是什么原因讓這個(gè)相對(duì)“擰巴”的車(chē)型在今年頻繁地出現(xiàn)在車(chē)展的輿論中心？是政策導(dǎo)向，是市場(chǎng)風(fēng)向還是MPV變革性產(chǎn)品已然到來(lái)？

攪局者們

無(wú)GL8，不談MPV。

沒(méi)錯(cuò)，在MPV市場(chǎng)之上，別克GL8一直是“頭羊”般的存在，已經(jīng)GL8歷經(jīng)22年的它，早已憑一己之力定義一個(gè)市場(chǎng)，目前已經(jīng)累計(jì)近150萬(wàn)輛銷(xiāo)量，就像籃球領(lǐng)域的喬丹，足球界的貝利，在領(lǐng)域中扮演著標(biāo)桿和被追逐趕超的角色。

因此，MPV市場(chǎng)出現(xiàn)風(fēng)浪，又怎會(huì)少了GL8的身影。尤其是自從賽那、第四代起亞嘉華上市之后業(yè)內(nèi)幾乎一致認(rèn)為這兩款全新MPV將對(duì)別克GL8的地位造成沖擊時(shí)。

11月19日，琶洲會(huì)展中心4.2號(hào)館，全新別克GL8旗艦概念車(chē)首發(fā)亮相。

豪華雙色車(chē)身、展翼式光跡交互大燈，以品牌鐘愛(ài)的藍(lán)、金色為主基調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)……這款由上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)的車(chē)型，定位甚至超過(guò)Avenir版本。自從揭開(kāi)神秘面紗的那一刻起，就成為一眾看客駐足的原因，其火爆程度絕不亞于成都車(chē)展上的賽那。

隨著全新別克GL8旗艦概念車(chē)的亮相，在售版別克GL8的售價(jià)覆蓋區(qū)間將再次拉長(zhǎng)，讓其有機(jī)會(huì)觸碰更加豪華的MPV市場(chǎng)。

我們都知道，別克乃至整個(gè)市場(chǎng)上，一直缺乏能和豐田埃爾法、威爾法相抗衡的車(chē)型，而此次別克發(fā)布的GL8旗艦概念車(chē)，不僅是別克攪動(dòng)MPV市場(chǎng)渾水的重要砝碼，更是其沖擊更高端MPV市場(chǎng)的一大利器。

顯然，別克GL8一直霸榜MPV銷(xiāo)量榜單和口碑榜單。但更具體地講，別克GL8是商用MPV的頭牌。因此，為了打造差異化競(jìng)爭(zhēng)，不少車(chē)企也主動(dòng)將自家產(chǎn)品劃在了家用屬性上。

比如傳祺M8，就是為了符合“奶爸”們的需求，更加注重于家用化改革，而更聰明更貪心的上汽乘用車(chē)則表示：榮威iMAX8要成為最強(qiáng)的兼顧商用和家用的MPV。

而拋開(kāi)具體使用需求，今年廣州車(chē)展中最受矚目的一款MPV車(chē)型，非嵐圖夢(mèng)想家莫屬。

作為嵐圖旗下的第二款量產(chǎn)車(chē)型，夢(mèng)想家早在廣州車(chē)展開(kāi)幕前期便對(duì)外公布了諜照?qǐng)D，可謂是“猶抱琵琶半遮面”，吊足了看客的胃口。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，全新發(fā)布的夢(mèng)想家也確實(shí)撐起了展廳內(nèi)的關(guān)注度。

再者就是大通的MIFA 9。

MIFA可能是上汽大通今年最重要的事之一，而經(jīng)過(guò)了一年的等待，它也終于趕上了年度最后一個(gè)汽車(chē)A級(jí)車(chē)展首發(fā)上市。從為26.99-37.99萬(wàn)元的價(jià)格到全球首款全尺寸豪華智能純電MPV 的定位，當(dāng)熟稔于商用車(chē)發(fā)力的大通遇上MIFA 9，后者在未來(lái)成為MPV市場(chǎng)上的一匹黑馬時(shí)，我們也不要驚訝。

不止是上述的產(chǎn)品，還有包括新款威然、再次相遇的賽那、常青樹(shù)奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行·游艇等亮相廣州車(chē)展，顯示出MPV市場(chǎng)的欣欣向榮。

那么，這是否就意味著MPV的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)？

MPV的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)？

我們不妨看看這些MPV產(chǎn)品的共同點(diǎn)。那就是它們?cè)陔妱?dòng)化、智能化的爭(zhēng)奪上呈現(xiàn)出前所未有的激進(jìn)--新老企業(yè)均為瞄準(zhǔn)高端智能出行而搏斗。

如車(chē)展焦點(diǎn)嵐圖夢(mèng)想家，這款基于ESSA架構(gòu)打造的車(chē)型，擁有增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力。嵐圖將智能化和自動(dòng)駕駛輔助能力上的優(yōu)勢(shì)放在了這款MPV上，包括貫穿5G車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助以及支持整車(chē)OTA等，都在嵐圖夢(mèng)想家中有所展現(xiàn)。

與嵐圖夢(mèng)想家一樣，MIFA 9最核心的優(yōu)勢(shì)也是智聯(lián)、智駕、智驅(qū)三大智能板塊，首發(fā)車(chē)型可實(shí)現(xiàn)520公里續(xù)航里程，2023年將會(huì)推出續(xù)航里程超過(guò)650公里的車(chē)型。在智能化上，MIFA 9采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，打造出沉浸式智能尊享空間。

別克GL8更不必說(shuō)，VCS智能座艙系統(tǒng)高度集成了創(chuàng)新硬件與前沿交互科技，尤其是環(huán)幕式視網(wǎng)膜屏與折射式副屏，體現(xiàn)了別克對(duì)未來(lái)出行智能化的理解，新一代V2X智能交通技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“人、車(chē)、路、云”的互聯(lián)互通。

而最新一代的Honda CONNECT3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也讓新款?yuàn)W德賽在智能化上有了明顯提升。

從2021廣州車(chē)展重磅MPV車(chē)型產(chǎn)品力來(lái)看，無(wú)論是合資還是自主企業(yè)，都在努力迎合用戶(hù)個(gè)性化、智能化的追求，MPV市場(chǎng)也或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的革新。雖然MPV市場(chǎng)大爆發(fā)始終沒(méi)來(lái)臨，但不妨礙車(chē)企們勇于押寶這片藍(lán)海市場(chǎng)。

車(chē)企的勇氣，除了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的洞察，也離不開(kāi)政策導(dǎo)向。

5個(gè)月前，積極應(yīng)對(duì)人口老齡化的“三孩政策”落地。受此影響，7座MPV車(chē)型再次回歸人們的討論，很多行業(yè)人士斷言，它將極大促進(jìn)MPV市場(chǎng)發(fā)展。雖然期間出現(xiàn)過(guò)不同的聲音，但今年前10月，國(guó)內(nèi)MPV卻真實(shí)地完成銷(xiāo)量89.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)6.8%的任務(wù)。

尤其是在“三孩政策”落地后的下半年，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)產(chǎn)品迎來(lái)了前所未有的爆發(fā)，不但迎來(lái)了豐田賽那，現(xiàn)代庫(kù)斯途，第四代起亞嘉華等重磅MPV，而包括理想、嵐圖、別克等品牌在內(nèi)的多款MPV也將陸續(xù)發(fā)布。

可見(jiàn)，對(duì)于相對(duì)冷門(mén)的MPV領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，仍然存在著待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)需求，而車(chē)企也開(kāi)始順應(yīng)時(shí)代，注重相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)投放。但至于說(shuō)這個(gè)市占率仍是個(gè)位數(shù)的市場(chǎng)，其時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，還為時(shí)尚早。

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