美東時間周一，特斯拉CEO馬斯克在推特上宣布，他將回歸明年1月的財報電話會，這或許意味著他將會帶來關(guān)于公司產(chǎn)品的重磅信息。

馬斯克在推特上寫道：“天啊，今年真是一場供應(yīng)鏈的噩夢，而且這場噩夢還沒結(jié)束！我會在下次財報會上提供一份更新后的產(chǎn)品路線圖?！?/p>

今年7月，馬斯克曾告訴投資者，他不再定期參加特斯拉的財報電話會議，這一度令投資者感到震驚。他當(dāng)時曾表示：“我認(rèn)為，今后我很可能不會參加財報電話會議，除非有一些非常重要的事情需要我來說?！?/p>

在今年10月特斯拉公布財報后，馬斯克十多年來首次缺席財報會。

然而僅僅過了一個季度，馬斯克又宣布回歸，或許意味著這次真的有“非常重要的事情”將要宣布，而這可能和今年持續(xù)的供應(yīng)鏈短缺及產(chǎn)品路線更新有關(guān)。

隨著今年半導(dǎo)體和其他關(guān)鍵零部件持續(xù)短缺，特斯拉也和其他汽車制造商一樣，感受到了供應(yīng)鏈短缺的壓力。

在產(chǎn)品路線方面，特斯拉目前在加州弗里蒙特的汽車工廠生產(chǎn)Model S、Model X、Model 3和Model Y，在上海的超級工廠生產(chǎn)Model 3和Y。而在德國柏林和美國德州奧斯汀的兩家新工廠已接近完工。

特斯拉此前已經(jīng)公布了其他幾款產(chǎn)品的計劃，包括電動卡車Semi、電動跑車Roadster 和電動皮卡Cybertruck，但都沒有量產(chǎn)。

在過往的財報會上，馬斯克常?！罢Z出驚人”，他的一些隨性言論也往往成為市場焦點。比如，他在2020年4月的財報會上曾指責(zé)美國政府下達了“法西斯主義”的封鎖命令；他還曾在2018年的財報會上抱怨，分析師們提出的問題“無聊又愚蠢”，他當(dāng)時說：“我們要去Youtube，這些問題太枯燥了，他們簡直要殺了我?！?/p>

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