分享 目前國(guó)內(nèi)大型7座SUV屈指可數(shù)，大家馬上能想到的無(wú)非就是奔馳GLS以及寶馬X7，從iX開(kāi)始，寶馬仿佛打開(kāi)“任督二脈”各種科技加持，而全新款X7同樣如此，從內(nèi)到外全面升級(jí)......

每個(gè)品牌旗下產(chǎn)品都有旗艦車型，往往旗艦車型換代后，也代表著家族旗下其他車型更新迭代，無(wú)論是設(shè)計(jì)也好，還是配置也罷，旗艦的變化都是人們非常之關(guān)心的。最近，寶馬就發(fā)布了新款X7以及X7 M60i，毫無(wú)疑問(wèn)，新款X7又一次會(huì)成為人們茶余飯后的談資......

 

智駕君（ID：zhinengqiche）一直覺(jué)得在國(guó)內(nèi)大型SUV陣營(yíng)中，其實(shí)對(duì)手并不多，掰著手指頭也就那么幾款，其中當(dāng)屬奔馳GLS以及寶馬X7關(guān)注度頗高，當(dāng)然因?yàn)镚LS那個(gè)“圓滑”的外觀設(shè)計(jì)，讓人一下覺(jué)得不夠Man。

 

寶馬X7則屬于一出生就是巔峰，而伴隨著寶馬iX的推出，仿佛一夜之間寶馬將“任督二脈”完全打開(kāi)，科技加持下會(huì)讓旗下產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，而新款寶馬X7就是“開(kāi)路先鋒”。

 

2023款X7嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)其實(shí)算是中期改款，但整車的變化非常之大，首先就是車頭，最明顯的特征，除了“分體式大燈”之外，就是尺寸進(jìn)一步增大的中網(wǎng)，全新設(shè)計(jì)的車頭看上去“不怒自威”。

 

新款X7將在全球推廣14款車身顏色，新增加冷灰色更體現(xiàn)出線條美感。整個(gè)車頭因?yàn)橹芯W(wǎng)尺寸進(jìn)一步增加，所以看上去更加霸氣，當(dāng)然中網(wǎng)不僅尺寸更大而且更有豐富的科技配置，首先中網(wǎng)內(nèi)置主動(dòng)格柵開(kāi)閉功能，有助于高速行駛降低風(fēng)阻。

 

除此之外，X7中網(wǎng)也增加了自發(fā)光功能，與現(xiàn)款X6相同；官方名稱：炫影光幕格柵。在車輛開(kāi)/關(guān)鎖的時(shí)候，中網(wǎng)會(huì)與迎賓燈一起點(diǎn)亮，進(jìn)一步提升檔次感。

 

分體式大燈的出現(xiàn)可謂讓很多人吃驚，上部為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)近光燈組在下方，現(xiàn)款車型燈組光源為L(zhǎng)ED+激光大燈組合，大概率新款X7燈光依舊延續(xù)這套組合。

 

在這里跟大家分享一個(gè)小知識(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多車型都采用分體式大燈設(shè)計(jì)，這是流行趨勢(shì)嗎？其實(shí)主要原因是海外《行人安全保護(hù)法規(guī)》，其中有一項(xiàng)就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板要全部覆蓋在燈組至上，且與燈組之間必須留有足夠的緩沖區(qū)，海外市場(chǎng)目前已經(jīng)實(shí)行，而我國(guó)將在2024年正式實(shí)行該標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋升級(jí)至彈出式機(jī)蓋可以解決這個(gè)法規(guī)問(wèn)題，但是因?yàn)镾UV日常會(huì)涉及走爛路、容易誤觸發(fā)，所以從新設(shè)計(jì)會(huì)更保險(xiǎn)一些。

 

新款X7車身尺寸與現(xiàn)款差別并不大，長(zhǎng)寬高分別為：5162mm/2000mm/1819mm，軸距3105mm，作為家族旗艦SUV，X7一直獨(dú)享“家族最大軸距”之稱，但是現(xiàn)在將有與它共享之車誕生了，那就是華晨寶馬X5。

 

與現(xiàn)款車型一致，新款X7在車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)上使用了大面積鋁合金材質(zhì)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門(mén)、前后翼子板等部件，主要目的就是減重。

 

車身側(cè)面的變化基本沒(méi)有，這種大型SUV氣場(chǎng)一直在，所以簡(jiǎn)約的側(cè)面線條勾勒足夠引出強(qiáng)大氣場(chǎng)，配置層面后排新增加了私密玻璃，全車車窗升級(jí)雙層隔音玻璃。

 

盡管側(cè)面線條沒(méi)有變化，但是輪輞升級(jí)了，官方提供了23英寸的輪輞！23英寸！海外版輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前輪275/35 R23，后315/30 R23；另?yè)?jù)官方介紹：20英寸輪輞會(huì)是全球市場(chǎng)基礎(chǔ)配置，中國(guó)市場(chǎng)目前現(xiàn)款X7是21-22英寸輪輞，23英寸大概率會(huì)成為選裝。

 

車頭的變化讓人過(guò)目不忘，但是車尾的變化就比較小了，除了尾燈以及鍍鉻裝飾進(jìn)行了調(diào)整，尾部其他細(xì)節(jié)均與現(xiàn)款相同。

 

采用3D雕刻紋理的尾燈視覺(jué)效果提升不止一個(gè)檔次，光源必須是LED，所以無(wú)論是白天還是晚上的識(shí)別度都將會(huì)非常高。此外，現(xiàn)款尾燈罩上的鍍鉻裝飾，新款變?yōu)檠跇邮?，這種設(shè)計(jì)在中期改款的7系上出現(xiàn)過(guò)。

 

來(lái)到車內(nèi)，盡管整個(gè)中控臺(tái)造型布局還是非常寶馬風(fēng)格，但是變化還是頗多的，相比現(xiàn)款，新款X7內(nèi)飾看上去更具科技感，首先整個(gè)車內(nèi)使用了雙色設(shè)計(jì)，檔次感提升。副駕駛區(qū)域還增加了“LED環(huán)境光條”進(jìn)一步提升豪華氛圍，官方介紹光帶色彩選擇多達(dá)15種。

 

現(xiàn)款獨(dú)立的儀表盤(pán)和中控屏幕不復(fù)存在，新款X7使用12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控大屏幕，造型布局更加簡(jiǎn)潔，但科技感提升至爆棚。

 

方向盤(pán)樣式與現(xiàn)款大差不差，但是智駕君（ID：zhinengqiche）發(fā)現(xiàn)還有一款翻毛材質(zhì)的M造型方向盤(pán)出現(xiàn)，這看著就運(yùn)動(dòng)不少。

 

全液晶儀表內(nèi)容顯示與布局基本與iX相同，整個(gè)儀表最大的亮點(diǎn)是菱形布局，很有飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)。中控大屏幕內(nèi)置最新iDrive 8操作系統(tǒng)，語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制相比iDrive 7有了明顯提升，并且新車還增加了5G通信設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸更加便捷。當(dāng)然車機(jī)系統(tǒng)還是可以通過(guò)旋鈕+按鍵來(lái)進(jìn)行操作。

至于車內(nèi)音響系統(tǒng)，預(yù)計(jì)也會(huì)和現(xiàn)款保持一致，基礎(chǔ)款為harman/kardon（哈曼卡頓）品牌16揚(yáng)聲器，高階版本為Bowers & Wilkins（寶華韋健）品牌20揚(yáng)聲器。

 

整車座椅布局依舊提供2+2+2、2+3+2兩種形式，座椅材質(zhì)也與現(xiàn)款相同，但不知道通風(fēng)功能有沒(méi)有優(yōu)化。為了進(jìn)一步提升尊貴感，新款X7座椅均采用BMW Individual Merion材質(zhì)包覆，高階版本將會(huì)使用質(zhì)地更柔軟的Sensafin皮革包覆。

 

動(dòng)力方面，新款X7將有40i版本對(duì)應(yīng)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加48V輕混系統(tǒng)，最大功率280kW（380Ps），峰值扭矩540Nm，數(shù)據(jù)參數(shù)層面比現(xiàn)款車型增加了40Ps和90Nm。官方稱0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒。

 

變速器依舊是ZF 8速Strptronic變速器，不過(guò)從“雞腿”升級(jí)至“撥桿”盡管小巧了，但樣式更加精致。除了擋把造型變化之外，變速器還提供Sprint功能，只要長(zhǎng)按方向盤(pán)左側(cè)的換擋撥片，車輛會(huì)切換至運(yùn)動(dòng)模式。

 

底盤(pán)方面，仍為前雙叉臂后多連桿，標(biāo)配電子控制減震器的空氣懸掛，并全系提供xOffroad全地形越野套件，包含巖石、沙地、碎石與雪地等駕駛模式。

 

作為家族旗艦車型，主動(dòng)安全配置自然必不可少，新款X7配備有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括了交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等。尤其是自適應(yīng)巡航功能，具有自動(dòng)跟隨功能，當(dāng)跟隨前車停止時(shí)間不超過(guò)30秒，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前車起步。同時(shí)，車輛還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Pro，包含拓展至200 米的循跡倒車功能。

 

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)款X7性能版本：X7 M50i，在新款后更名為：X7 M60i。在外觀上整體與普通版X7一致，但是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了專屬銘牌裝飾，包括“獠牙”前保險(xiǎn)杠，也都進(jìn)行了碳纖維升級(jí)，除此之外，整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件也比普通版看著更兇狠。

 

內(nèi)飾的升級(jí)同樣是針對(duì)細(xì)節(jié)方面，比如碳纖維飾板、M專屬樣式的座椅等等，這些都為了凸顯其性能的身份。

 

動(dòng)力系統(tǒng)，搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速約4.7秒，與之匹配8速Steptronic自動(dòng)變速器。

 

智駕小結(jié)：寶馬X7自2019年上市后，全球累計(jì)銷量達(dá)到了15萬(wàn)臺(tái)。作為一款大型SUV，X7在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中也逐漸拉開(kāi)了與奔馳GLS之間的差距。全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上豐富的科技配置加持，相信這又是爆款產(chǎn)品，隨著海外市場(chǎng)的發(fā)布，相信不久的將來(lái)，新款X7也即將登陸中國(guó)，還等什么？趕緊攢錢(qián)吧。（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/ BMW）

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