據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，受疫情、缺芯、電池原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈斷裂等不利因素持續(xù)影響，2022年4月乘用車市場零售僅到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。新能源車市也遭遇沖擊，4月新能源乘用車零售銷量約28.2萬輛，環(huán)比下降36.5%，較三月有大幅下滑，異于歷年4月走勢。

威馬汽車在疫情下，延續(xù)逆勢增長的強(qiáng)勁勢頭，據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)顯示，4月威馬汽車交付智能電動汽車3,309輛（上險(xiǎn)數(shù)），同比勁增48.9%，實(shí)現(xiàn)同比“四連增”。

在近期新冠疫情的影響下，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)集體承壓，大部分供應(yīng)鏈封鎖導(dǎo)致的多米諾骨牌效應(yīng)逐漸擴(kuò)大。汽車供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)、數(shù)萬個(gè)零部件，是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中鏈條最長、管理難度最高的產(chǎn)業(yè)鏈之一，少一個(gè)零件都無法生產(chǎn)，產(chǎn)能釋放受限直接導(dǎo)致用戶提車交付、保養(yǎng)維修周期的推遲。受制于全國疫情影響，各地供應(yīng)鏈體系已處于斷裂狀態(tài)，位于溫州和黃岡的威馬智能制造基地也不可避免地受到了影響。因此，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保供保鏈迫在眉睫。

作為扎根實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新能源產(chǎn)業(yè)代表，威馬汽車深知實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)是維持穩(wěn)定的根本保障。對此，威馬汽車第一時(shí)間開展線上運(yùn)營，線上營銷，積極對接產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商，不遺余力地爭取每一個(gè)零件，盡全力保障芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)，不惜代價(jià)完成每一臺車的生產(chǎn)智造，盡可能滿足市場需求，為疫情好轉(zhuǎn)后，能第一時(shí)間將產(chǎn)品交付到用戶手中而努力。

面對此次新冠疫情，威馬汽車穩(wěn)抓企業(yè)發(fā)展基本面，保障員工和用戶的健康安全，持續(xù)做好全產(chǎn)業(yè)鏈員工安全保障工作，提前制定完善的復(fù)工復(fù)產(chǎn)預(yù)案，力爭在疫情影響緩解后，推進(jìn)正常生產(chǎn)交付進(jìn)程，全力將疫情影響降到最低。

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