2022年6月13日晚8點(diǎn)，一場(chǎng)由汽車(chē)公社發(fā)起的4城連線(xiàn)直播，攜手大眾侃車(chē)、天天汽車(chē)、汽研社，展開(kāi)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的四方論戰(zhàn)。

本次直播也有幸邀請(qǐng)到兩位神秘嘉賓一起圍繞著“政策暖風(fēng)和市場(chǎng)寒潮，誰(shuí)更勝一籌？”展開(kāi)討論，同時(shí)展示了對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景未來(lái)的真知灼見(jiàn)。

眾所周知，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)占國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額比例維持在10%左右。4月，受三大黑天鵝事件的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均下降45%以上，為近10年以來(lái)同期月度最低。

汽車(chē)類(lèi)零售額則同比下滑31.6％，開(kāi)年的雄心壯志大有一副被逼停的架勢(shì)。其中，最慘的傳統(tǒng)燃油車(chē)板塊，1-4月銷(xiāo)量?jī)H為492萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)增速下滑18％。

面對(duì)這樣的情況，政府出手希望用600億的購(gòu)置稅補(bǔ)貼吹暖市場(chǎng)的寒潮，每當(dāng)經(jīng)濟(jì)遇到大的沖擊時(shí)，最直接有效的方法是利好的政策重振消費(fèi)信心。

畢竟，汽車(chē)作為一個(gè)大宗消費(fèi)品，有能力在一定程度上直接刺激消費(fèi)并拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

政策暖風(fēng)能否吹暖四座城？

直播開(kāi)始，汽車(chē)公社從全國(guó)各省市的情況出發(fā)，分享政策暖風(fēng)帶給全國(guó)市場(chǎng)的積極一面，認(rèn)為五月的批發(fā)和終端數(shù)據(jù)有明顯的回升，六月的第一周也打開(kāi)了良好的局面。

但很快汽車(chē)公社也擺出了6月上海解封后的市場(chǎng)終端調(diào)研情況——并不樂(lè)觀。從最終結(jié)果來(lái)看，政策的暖風(fēng)似乎并未完全解放潛客的消費(fèi)力。

當(dāng)然，這也是因?yàn)橹俺掷m(xù)兩個(gè)月的封控，并且上海目前仍處在一個(gè)管制狀態(tài)，消費(fèi)熱情未被激發(fā)和消費(fèi)者仍處在一個(gè)相對(duì)“冰凍”的狀態(tài)有很大的關(guān)系。

“上海市場(chǎng)不具有鮮明的代表性，所以希望今天能夠聽(tīng)到來(lái)自中國(guó)其他地方的情況?！?/p>

而接下來(lái)大眾侃車(chē)分享了政策影響下成都的車(chē)市，就整體情況而言，是喜憂(yōu)參半的，大多車(chē)企的銷(xiāo)售仍舊不理想，4S店的人氣雖然小有回升，但仍不及疫情前那么繁榮和旺盛。

“其實(shí)說(shuō)白了，這個(gè)政策出現(xiàn)以后對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)并沒(méi)現(xiàn)在想的那么好?！?/p>

由此望向更深處，隱藏的則是兩個(gè)直接原因和兩個(gè)間接原因。第一，購(gòu)買(mǎi)力會(huì)有一個(gè)延后期，還有半年時(shí)間所以消費(fèi)者并不著急下單。第二，有的經(jīng)銷(xiāo)商“明升暗降”，廠家出臺(tái)一些刺激政策想要購(gòu)置稅全免，經(jīng)銷(xiāo)商暗自加價(jià)將購(gòu)置稅省下的錢(qián)又加了回來(lái)，消費(fèi)者自然不上鉤。

間接原因第一，則是就業(yè)市場(chǎng)冷淡，人們會(huì)降低消費(fèi)預(yù)期不敢超前消費(fèi)。第二則是各地政策在刺激汽車(chē)的同時(shí)也在刺激地產(chǎn)，以成都為例二胎購(gòu)房政策放松，貸款政策都利好的情況下，中國(guó)老百姓有個(gè)習(xí)慣覺(jué)得房子永遠(yuǎn)比其他重要。

所以大眾侃車(chē)認(rèn)為：“政策面吹來(lái)的暖風(fēng)很難吹動(dòng)汽車(chē)的冰封期，至少對(duì)市場(chǎng)寒潮的目前影響較小。”

天天汽車(chē)觀察的北京情況，可能同樣不具有代表性，因?yàn)檫@仍是一片政策型，而非完全市場(chǎng)導(dǎo)向型的細(xì)分板塊。根據(jù)調(diào)查，終端看車(chē)的人流量是有回升，但下單量的實(shí)際情況沒(méi)有太大變化。

原因主要是從2012年12月31日北京限購(gòu)開(kāi)始，大量的汽車(chē)剛需是被壓制的，車(chē)市消費(fèi)具有滯后性，所以整個(gè)疫情基本沒(méi)有影響汽車(chē)方面的消費(fèi)。

據(jù)天天汽車(chē)介紹，這幾個(gè)月有很多品牌銷(xiāo)量有所上升，但是出現(xiàn)了售出車(chē)輛配置下降的情況。

“原來(lái)大家買(mǎi)車(chē)傾向于頂配或次頂配，現(xiàn)在很多企業(yè)反饋說(shuō)已經(jīng)下降到了基礎(chǔ)配置往上的一兩個(gè)檔位，基本在中下檔，”但總體來(lái)說(shuō)，北京的車(chē)市具有穩(wěn)定性，政策帶來(lái)的變化暫時(shí)沒(méi)有太多的顯現(xiàn)。

相比之下，汽研社經(jīng)過(guò)終端調(diào)查后，得出的觀點(diǎn)則更為積極。雖然很多汽車(chē)品牌壓力都很大，但這個(gè)壓力并不是今年才有的，前年就是這個(gè)樣子。

整個(gè)市場(chǎng)1-5月份去掉商用車(chē)下滑了10%，但乘用車(chē)只下滑了3.7%，所有有理由相信6月份購(gòu)置稅政策，能夠帶來(lái)一個(gè)大拉升?！拔腋掖_定今年乘用車(chē)銷(xiāo)量一定是增長(zhǎng)的，可能增長(zhǎng)還會(huì)超出預(yù)期，”

最后，隨著辯論的愈發(fā)激烈，汽車(chē)公社總結(jié)認(rèn)為，6月份的市場(chǎng)的走勢(shì)對(duì)于今年全年的走勢(shì)是非常重要的。雖然過(guò)去的兩個(gè)月里面，市場(chǎng)無(wú)論是終端銷(xiāo)量還是整個(gè)批發(fā)銷(xiāo)量都面臨了巨大的壓力，市場(chǎng)的冰封狀態(tài)從南到北，從東到西。

但政策面出臺(tái)了很多措施作為經(jīng)濟(jì)的支撐力量來(lái)讓市場(chǎng)迅速回暖。而汽車(chē)方面五月份數(shù)據(jù)還是較好的，五月份的同比只下滑了12%，零售數(shù)據(jù)下滑到個(gè)位數(shù)，所以會(huì)對(duì)六月份的市場(chǎng)銷(xiāo)量比較樂(lè)觀。

“對(duì)經(jīng)濟(jì)基本面還是要有信心的?！?/p>

有備而來(lái)，危中有機(jī)

隨著直播流程的進(jìn)一步推進(jìn)，汽車(chē)公社請(qǐng)出了第一位神秘嘉賓，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁陳曉波先生，他從長(zhǎng)安福特品牌的角度展開(kāi)了分析。

首先，他認(rèn)為政策暖風(fēng)對(duì)于終端市場(chǎng)的冰封狀態(tài)，帶來(lái)了非常正面和積極的影響。

“我們看到了整體的客流量，訂單數(shù)和整個(gè)零售的增速環(huán)比都是兩位數(shù)的增長(zhǎng)，至少?gòu)奈覀€(gè)人的感覺(jué)上來(lái)講是看到了真正對(duì)終端的市場(chǎng)是起到了作用。”

但他也提到，其中不排除有一個(gè)4月份上市的新車(chē)效應(yīng)，但從數(shù)據(jù)方面，對(duì)比政策出臺(tái)前后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度有一個(gè)快速的提升。

對(duì)于東南西北區(qū)是否有一定的差異化的問(wèn)題，就長(zhǎng)安福特的角度而言，如果疫情保持穩(wěn)定大概到6月下旬，這些疫情區(qū)域的增長(zhǎng)速度可能會(huì)普遍超過(guò)全國(guó)其他非疫情區(qū)域?！皦阂謺r(shí)間越長(zhǎng)，反彈的可能性會(huì)越大?！?nbsp;

陳曉波認(rèn)為，這一次出臺(tái)的刺激政策感覺(jué)國(guó)家是有備而來(lái)，前兩次購(gòu)置稅減半分別是2008年的雪中送炭和2015年的錦上添花，更多的是鼓勵(lì)低端消費(fèi)。

這次不同的是，把重點(diǎn)聚焦在了主流消費(fèi)這個(gè)區(qū)間。同時(shí)，傳遞給市場(chǎng)一個(gè)非常積極的信號(hào)，就是國(guó)家并沒(méi)有放棄燃油車(chē)，跟國(guó)家大的風(fēng)向是緊密契合的，就是目前仍然是以燃油車(chē)為主的一個(gè)基盤(pán)市場(chǎng)，但這次的政策刺激沒(méi)有對(duì)新能源汽車(chē)作出區(qū)分，而是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)都利好。

緊接著，第二位神秘嘉賓來(lái)自環(huán)球汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋老師加入直播當(dāng)中，同樣對(duì)政策的積極意義給予了肯定。并且也說(shuō)到，政策是之前得到無(wú)數(shù)次證明的有效的方法，政策像是一個(gè)催化劑，主要就是為了幫助消費(fèi)信心恢復(fù)到正常的軌道上來(lái)。

按照他的預(yù)估，6月車(chē)市會(huì)變得更好，11月前后還會(huì)有一次高潮，而這些都是政策暖風(fēng)所帶來(lái)的。另外，他也肯定了中國(guó)自主品牌的渠道，供應(yīng)鏈布局和決策機(jī)構(gòu)的能力的快速提升，這些都超出了他的預(yù)期。

最后，吳迎秋認(rèn)為，每次危機(jī)實(shí)際上危中有機(jī)，機(jī)會(huì)往往就是從這些危機(jī)當(dāng)中來(lái)，這次疫情也可以看作為一次中國(guó)汽車(chē)的機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)應(yīng)該樹(shù)立底線(xiàn)思維，尤其是在整個(gè)世界進(jìn)入了一個(gè)新的動(dòng)蕩狀態(tài)之后，不能總是想著市場(chǎng)持續(xù)向好，而應(yīng)該從最壞的角度考慮中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的重生和基礎(chǔ)?！捌?chē)行業(yè)應(yīng)該從原來(lái)的重要產(chǎn)業(yè)要提升為支柱產(chǎn)業(yè)?！?/p>

總之，一場(chǎng)精彩絕倫、含金量滿(mǎn)滿(mǎn)的直播，從中國(guó)四座城市來(lái)看政策暖風(fēng)是否能戰(zhàn)勝市場(chǎng)寒潮，每個(gè)地區(qū)無(wú)疑都展現(xiàn)了其特殊性和普遍性，利好政策帶來(lái)的積極影響均值得肯定。

同時(shí)，也從多個(gè)維度對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來(lái)進(jìn)行了深入的討論分析，觀點(diǎn)金句頻出?？梢钥隙ǖ氖?，把握好每次危機(jī)，從中成長(zhǎng)成為支柱產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)龍頭，就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次絕佳機(jī)會(huì)。

沒(méi)有一個(gè)冬天不會(huì)過(guò)去，沒(méi)有一個(gè)盛夏不會(huì)來(lái)臨。

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