6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。大會(huì)由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)和汽車縱橫全媒體協(xié)辦，東風(fēng)汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢(mèng)想家和東風(fēng)風(fēng)神皓極作為本次大會(huì)的官方服務(wù)用車，為大會(huì)嘉賓提供出行服務(wù)。其中，在6月28日下午舉辦的“多元共創(chuàng)—打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”主題論壇上，中國信息通信研究院泰爾終端實(shí)驗(yàn)室副主任果敢發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

中國信通院始終秉持產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展平臺(tái)和定位，在行業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)方面，發(fā)揮了有利的支撐作用，為我國信息通訊跨越式發(fā)展和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新壯大，起到了重要的推動(dòng)作用。泰爾終端實(shí)驗(yàn)室是信通院最大的實(shí)驗(yàn)室，在基于信息通訊、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、檢測(cè)認(rèn)證方面有深入的積累。

近年來中國信通院加強(qiáng)研究轉(zhuǎn)型，在強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)方面，不斷地?cái)U(kuò)展包括車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的工作，加強(qiáng)生態(tài)合作，共同推動(dòng)信息技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用，助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今天我跟大家匯報(bào)的主題是攜手共進(jìn)，助力智慧車聯(lián)生態(tài)發(fā)展。

在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化方面，中國信通院做了積極的部署，我們?cè)趪鴥?nèi)標(biāo)準(zhǔn)化和國際標(biāo)準(zhǔn)化，圍繞通信安全、多接入邊緣計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)，車載報(bào)警器等方面全面參與和布局工作，我們也是2030(6G)推進(jìn)組長單位，中國IMT2020(5G)推進(jìn)組長單位，國內(nèi)外合作方面，核心的標(biāo)準(zhǔn)除了剛才介紹的5G、6G的推進(jìn)組，也積極在國際合作方面、全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)聯(lián)與應(yīng)用方面，也是不斷地做了很多工作。

在車聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)認(rèn)證方面，我們也是車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)認(rèn)證的單位，在檢測(cè)認(rèn)證方面我們處于國內(nèi)領(lǐng)先國際一流的水平。

一個(gè)是組織、推動(dòng)C-V2X在國內(nèi)的應(yīng)用示范，做了一些認(rèn)證，有效的驗(yàn)證了我國C-V2X的產(chǎn)品和解決方案的成熟度。在C-V2X的認(rèn)證過程中，我們建立了一些平臺(tái)，包括測(cè)試認(rèn)證的系統(tǒng)集群開發(fā)，基于數(shù)字孿生的系統(tǒng)，我們是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

泰爾終端實(shí)驗(yàn)室立足于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展，在服務(wù)駕駛C-V2X、車載高速網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)定位導(dǎo)航，信息安全車載應(yīng)用方面形成了深厚的技術(shù)積累和測(cè)評(píng)服務(wù)能力。相關(guān)的一些項(xiàng)目比如說歐盟的ERA授權(quán)實(shí)驗(yàn)室，歐盟的eCall實(shí)驗(yàn)室，3GPP-4G實(shí)驗(yàn)室，GCF車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，中國大陸唯一具備的MirrorLinK全區(qū)域全資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室，HUAWEI Hicar第三方測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室。

下面說一下在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面的工作，包括數(shù)據(jù)車鑰匙、車機(jī)手機(jī)互聯(lián)和車載以太網(wǎng)TSN。

首先說一下數(shù)字車鑰匙，通過不同通信技術(shù)，基于SE、TEE等功能，將智能手機(jī)、NFC智能卡等等泛終端變成車鑰匙，實(shí)現(xiàn)為他人遠(yuǎn)程鑰匙授權(quán)、個(gè)性化的車輛設(shè)置等便捷功能，從而實(shí)現(xiàn)更安全的車鑰匙管理以及更舒適便捷的用車體驗(yàn)。

2021年中國乘用車的數(shù)字鑰匙裝配量超過200萬，同比增長243%，裝配率為10.9%，比上年增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，受芯片供應(yīng)影響，2021年汽車鑰匙裝配量比預(yù)期要少，未來會(huì)快速增長，2025年預(yù)計(jì)數(shù)字車鑰匙裝配量將達(dá)到784萬。

數(shù)字車鑰匙的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀，從國際來看CCC國際聯(lián)盟針對(duì)數(shù)字車鑰匙提出了Diqital Key規(guī)范并于2018年發(fā)布了該規(guī)范的1.0版本、2020年發(fā)布了2.0版本、2021年發(fā)布了3.0版本。

國內(nèi)來說，目前CCSA TC11工作組已有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字車鑰匙信息安全技術(shù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入報(bào)批階段。

TAF（電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)）對(duì)數(shù)字車鑰匙提出了《移動(dòng)智能終端數(shù)字車鑰匙信息安全技術(shù)要求》，已于2020年發(fā)布。

ICCE聯(lián)盟已經(jīng)于2021年發(fā)布了總體的規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在眾多企業(yè)中落地實(shí)施。

ICCE聯(lián)盟數(shù)字車鑰匙方面具體的標(biāo)準(zhǔn)情況如下，目前第1部分總體要求和第2部分藍(lán)牙規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，第3部分NFC系統(tǒng)規(guī)范正在報(bào)批，第4部分UWB在研，預(yù)計(jì)在年底予以發(fā)布。

開展數(shù)字車鑰匙測(cè)試認(rèn)證的必要性方面，不管是對(duì)于主機(jī)廠還是解決方案/零部件廠，以及移動(dòng)智能終端廠商，對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)以及保障產(chǎn)品提升等，都是非常有必要的。

對(duì)于主機(jī)廠來講，其產(chǎn)品是與用戶直接接觸的交互實(shí)體，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試認(rèn)證對(duì)確保產(chǎn)品功能操作和用戶體驗(yàn)等方面有重要作用。對(duì)于解決方案和零部件廠商來說，產(chǎn)品的測(cè)試認(rèn)證對(duì)其設(shè)計(jì)指導(dǎo)以及在優(yōu)化產(chǎn)品方案背書方面，是不可或缺的。對(duì)于智能終端廠商而言，通過對(duì)產(chǎn)品的測(cè)試認(rèn)證，可以確保產(chǎn)品使用的一致性并保障終端的安全能力，規(guī)避使用場(chǎng)景當(dāng)中安全性能的問題，在這些方面相關(guān)的測(cè)試認(rèn)證都發(fā)揮了關(guān)鍵性和基礎(chǔ)性的作用。

對(duì)于數(shù)字車鑰匙的測(cè)試認(rèn)證內(nèi)容，是以一致性測(cè)試和互操作性為主，也要具備信息安全方面的要求。一致性是判斷基本功能和標(biāo)準(zhǔn)符合性；互操作性是指車的相應(yīng)的交互功能；在信息安全方面，對(duì)于手機(jī)端、車端和服務(wù)器端，滿足一些相應(yīng)的信息傳輸?shù)陌踩苑矫娣浅１匾?/p>

對(duì)于數(shù)字車鑰匙的測(cè)試和認(rèn)證過程，我們從建立測(cè)試評(píng)估方法、推進(jìn)測(cè)試評(píng)估實(shí)施兩大環(huán)節(jié)去開展，按照剛才說到的測(cè)試認(rèn)證的體系完成相應(yīng)環(huán)節(jié)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)要求，最后出具評(píng)估報(bào)告，我們也是希望聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方，共同推進(jìn)數(shù)字車鑰匙系統(tǒng)評(píng)估能力的建設(shè)和提升。

下面介紹一下車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方面的工作，對(duì)于融合發(fā)展，在車機(jī)、手機(jī)進(jìn)行互通和連接協(xié)作方面，已經(jīng)有十多年的發(fā)展歷史，目標(biāo)很清晰，希望能將汽車打造成一個(gè)多標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同無縫銜接的智能移動(dòng)空間，為消費(fèi)者提供便捷安全的體驗(yàn)。在2011年CAICT做了投屏模式，咱們?nèi)A為也推出了華為人、車+全場(chǎng)景的智慧互聯(lián)的方案。

車機(jī)手機(jī)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化方面，主要依托CCSA、ICCE，開展接口、應(yīng)用交互安全、互聯(lián)互通等方向開展行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以看到產(chǎn)業(yè)鏈的一些伙伴作為起草單位，也是非常踴躍的參加標(biāo)準(zhǔn)化的工作。

對(duì)于車機(jī)手機(jī)互聯(lián)測(cè)試方面，通過對(duì)產(chǎn)品的研究和市場(chǎng)的分析，以及對(duì)未來趨勢(shì)的判斷，我們認(rèn)為在以下方面，包括車機(jī)的基本功能、時(shí)延、音視頻卡頓、用戶體驗(yàn)、整車控制，語音成功率、連接成功率等方面加強(qiáng)體系化的測(cè)試認(rèn)證是非常有必要的。

實(shí)驗(yàn)室在手機(jī)車機(jī)互聯(lián)測(cè)試方面，具備專業(yè)的測(cè)試環(huán)境，擁有最完備的手機(jī)實(shí)物庫，可保證最新型號(hào)的入庫，同時(shí)我們實(shí)驗(yàn)室具備非上市車型的保密存放場(chǎng)所和可容納整車的獨(dú)立測(cè)試場(chǎng)所，符合ISO3745 GB6882標(biāo)準(zhǔn)的半消音實(shí)驗(yàn)環(huán)境，VoCAS系統(tǒng)控制，聲道背景噪音模擬系統(tǒng)，可定制化錄制語義語料、噪音語料，同時(shí)具備可同時(shí)操作車機(jī)手機(jī)的機(jī)械臂測(cè)試環(huán)境。

目前實(shí)驗(yàn)室已為長安、北汽、別克等多家車企、遠(yuǎn)特、好幫手、德塞、大連東軟大陸汽車等多家供應(yīng)商進(jìn)行過Carplay ITU-T P.1100部分的測(cè)試。同時(shí)作為HUAWEI HiCar第三方測(cè)試實(shí)驗(yàn)室完成了長安歐尚X7 HUAWEI HiCar認(rèn)證測(cè)試。

第三部分車載以太網(wǎng)與TSN的情況，傳統(tǒng)總線技術(shù)快速向新型高速汽車以太網(wǎng)以TSN技術(shù)遷移，汽車以太網(wǎng)適應(yīng)車內(nèi)指數(shù)級(jí)數(shù)據(jù)增長，IEEE、車用2.5G、5G、10G、25G、50G，汽車以太網(wǎng)支持所有的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，車用TSN是IEEE802.1Q定義用于在標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)提供確定性的消息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)它實(shí)現(xiàn)集中管理，通過時(shí)間調(diào)度為需要準(zhǔn)確性實(shí)現(xiàn)做好了工作。

國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)研究與制定，我們?cè)趪鴥?nèi)發(fā)布了以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車載有線高速媒體傳輸系統(tǒng) 技術(shù)以及試驗(yàn)方法》。我們?cè)谛袠I(yè)中多次主持相應(yīng)的論壇技術(shù)交流，與國際權(quán)威書籍《汽車以太網(wǎng)》中文翻譯團(tuán)隊(duì)，獲得汽車領(lǐng)域普遍認(rèn)可，在標(biāo)準(zhǔn)上不斷夯實(shí)實(shí)力。

具有國內(nèi)最完備的汽車以太網(wǎng)測(cè)試能力，另外在測(cè)試集成、定制化開發(fā)、車用TSN前瞻研究及仿真開發(fā)方面都較為領(lǐng)先。

基于標(biāo)準(zhǔn)化汽車以太網(wǎng)及TSN的項(xiàng)目合作，車企車載以太網(wǎng)測(cè)試集成開發(fā)項(xiàng)目，主機(jī)廠車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定開發(fā)項(xiàng)目，國內(nèi)第一個(gè)車用TSN測(cè)試仿真預(yù)研發(fā)項(xiàng)目，主機(jī)廠用TSN設(shè)計(jì)預(yù)研及軟硬件仿真項(xiàng)目，國內(nèi)第一個(gè)大型車用TSN量產(chǎn)測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目。以上就是我這一次給大家分享的內(nèi)容。感謝邀請(qǐng)，謝謝。

注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！

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