在美國(guó)市場(chǎng)，通用汽車第二季度的新車銷量超過(guò)東瀛豐田，并有望在今年收回輸給豐田的北美銷量桂冠。

在過(guò)去的2021年，通用丟掉自1931年以來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)坐的美國(guó)銷量冠軍寶座，但考慮到芯片供應(yīng)短缺和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，豐田未必能在今年成功衛(wèi)冕。

因?yàn)楫a(chǎn)能難題，豐田過(guò)去4-6月累計(jì)在美國(guó)銷售新車53.1萬(wàn)輛，同比下滑23%。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用卻在第二季度銷售新車58.2萬(wàn)輛，雖同比下滑15%，但依舊以5.1萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)反超豐田，拿下最新季度的銷量冠軍。

2022，超越豐田？

再來(lái)看看上半年的累計(jì)銷量，通用以109.5萬(wàn)輛的成績(jī)“險(xiǎn)勝”豐田的104.5萬(wàn)輛，但累計(jì)銷量較2021年同期依舊下跌了17.7%。

如若給“年終大考來(lái)個(gè)成績(jī)預(yù)期，通用極有可能在北美大本營(yíng)對(duì)豐田完成銷量維度的“獵殺”，奪回去年輸?shù)舻匿N量冠軍寶座。通用汽車北美負(fù)責(zé)人史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）在一份聲明中表示，公司的銷售額和市場(chǎng)份額在過(guò)去三個(gè)季度里都實(shí)現(xiàn)了緩慢增長(zhǎng)，即使供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)一直很嚴(yán)峻。

在北美市場(chǎng)，豐田是今年受供應(yīng)鏈中斷和上海疫情封鎖影響最為嚴(yán)重的制造商之一。雖然第二季度重回銷量榜首，但芯片短缺和供應(yīng)鏈的不確定性依舊讓通用十分煩惱，也讓所有的汽車制造商身處產(chǎn)能漩渦，未來(lái)幾個(gè)月依舊不能掉以輕心。

通用在上周五表示，該公司目前還有近10萬(wàn)輛新車因缺乏關(guān)鍵零部件無(wú)法正常交付，這將對(duì)第二季度的盈利預(yù)期帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的影響。

考慮到產(chǎn)能端的瓶頸，特別是6月份的生產(chǎn)難題，通用預(yù)計(jì)最新財(cái)季的利潤(rùn)將持續(xù)疲軟。第二季度的新車生產(chǎn)主要受半導(dǎo)體供應(yīng)和供應(yīng)鏈中斷的影響，而這些停在倉(cāng)庫(kù)等待組裝的新車，大部分是6月份制造的。

盡管如此，通用依舊維持了對(duì)全年盈利的積極預(yù)期，此前因產(chǎn)能問(wèn)題無(wú)法交付的新車，將在年底前陸續(xù)交付給一線經(jīng)銷商。

按照此前的預(yù)估，該公司2022年凈收入在96億至112億美元之間，稅前利潤(rùn)則在130億至150億美元之間，每股收益約為6.5到7.5美元。而根據(jù)Refinitiv的最新數(shù)據(jù)，通用第二季度的凈收入預(yù)計(jì)在16億至19億美元之間，低于北美分析師此前預(yù)期的25.6億美元。

目前，只有通用、豐田以及Stellantis等少數(shù)汽車制造商公布了北美市場(chǎng)的季度銷量，但Cox Automotive預(yù)測(cè)，福特汽車或?qū)⒃?-6月實(shí)現(xiàn)銷量的同比增長(zhǎng)，因?yàn)樵摴镜膸?kù)存管理要強(qiáng)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Cox Automotive還補(bǔ)充說(shuō)，預(yù)計(jì)特斯拉將是今年上半年唯一一家實(shí)現(xiàn)北美銷量增長(zhǎng)的主要品牌。今年下半年，包括通用與豐田在內(nèi)的所有汽車制造商，依舊面臨供應(yīng)鏈的諸多挑戰(zhàn)。

加碼電動(dòng)化與中國(guó)

值得一提的是，通用在本季度累計(jì)銷售了7300多輛電動(dòng)車，伴隨著電氣化轉(zhuǎn)型的逐漸加速，其電動(dòng)車的產(chǎn)銷量都將在下半年慢慢上升。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，通用第二季度在北美的市場(chǎng)份額估計(jì)增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到16.3%。

今年下半年，通用還將有更多電動(dòng)車推向北美市場(chǎng)，按照美國(guó)銀行（Bank of America）近日公布了的《汽車戰(zhàn)爭(zhēng)》（Car Wars）研究報(bào)告，到2025年，通用和福特的電動(dòng)汽車銷量或?qū)⒊^(guò)特斯拉。

目前，特斯拉在美國(guó)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域有超過(guò)70%的市場(chǎng)份額，但伴隨著傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力在電動(dòng)車市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，這一比例可能在未來(lái)三年內(nèi)降至約11%。與此同時(shí)，通用和福特在電動(dòng)車領(lǐng)域的份額或?qū)⒔咏?5%，對(duì)特斯拉造成極大沖擊。

通用汽車此前承諾，到2025年將在全球投資350億美元用于電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，并計(jì)劃推出超過(guò)30款電動(dòng)車，其中超過(guò)20款將在中國(guó)上市。為支持產(chǎn)品陣容的快速擴(kuò)張，通用汽車在華電動(dòng)車產(chǎn)能到2025年將超過(guò)100萬(wàn)輛，深化“雙線并行”的電動(dòng)車平臺(tái)策略。

除了電動(dòng)車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，通用在中國(guó)市場(chǎng)也有新的動(dòng)作。就在上周，通用中國(guó)與上海市浦東新區(qū)簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。

通用在華高端進(jìn)口業(yè)務(wù)是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的全新業(yè)務(wù)，未來(lái)將通過(guò)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，引入通用旗下包括全尺寸SUV、全尺寸皮卡、跑車在內(nèi)的多款車型，涵蓋燃油車與電動(dòng)車。

關(guān)于產(chǎn)品、銷售渠道、業(yè)務(wù)模式、上市時(shí)間方面的具體信息，通用計(jì)劃在第三季度舉行的發(fā)布會(huì)上再進(jìn)一步公布。

但是在上周，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）通過(guò)線上的形式向中國(guó)媒體透露了不少前期籌備的信息，其中包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)將更加年輕化，以及整體業(yè)務(wù)將朝著小而美的方向發(fā)展。

近年來(lái)，通用在中國(guó)市場(chǎng)加速了各項(xiàng)投資，其中就包括位于浦東金橋的通用汽車中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心擴(kuò)容升級(jí)。國(guó)內(nèi)首家奧特能超級(jí)工廠也已經(jīng)于金橋正式投產(chǎn)，專為奧特能平臺(tái)電動(dòng)車組裝電池包。

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