不出所料，8月的中國(guó)新能源市場(chǎng)，再次迎來(lái)了更大的綻放。

作為論據(jù)，從乘聯(lián)會(huì)公布的成績(jī)單來(lái)看，8月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到63.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.0%。1-8月新能源乘用車(chē)批發(fā)366.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.4%。

8月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增8.8%。1-8月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售326.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.7%。

滲透率方面，8月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)到49.8%。

8月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)到52.8%。

而在大盤(pán)不斷向好的促使下，以蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑為代表，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的新勢(shì)力造車(chē)，也紛紛創(chuàng)造了屬于自己的交付佳績(jī)。

由此形成強(qiáng)烈對(duì)比的，則是那些仍在艱難求存階段的二線(xiàn)梯隊(duì)成員，例如愛(ài)馳。實(shí)際上，上一次聽(tīng)到有關(guān)這家車(chē)企的消息，還是今年1月發(fā)生在其內(nèi)部的一場(chǎng)“驟變”。

從官方公布的消息來(lái)看，繼去年5月完成上一輪融資后，愛(ài)馳汽車(chē)再次收獲新一輪融資。融資方來(lái)自陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)，融資金額達(dá)數(shù)億美元。

與此同時(shí)，管理層一并進(jìn)行調(diào)整，創(chuàng)始人付強(qiáng)改為擔(dān)任公司總裁，陳炫霖?fù)?dān)任董事長(zhǎng)，張洋任CEO。但在巨大調(diào)整過(guò)后，這家命運(yùn)多舛的新勢(shì)力造車(chē)，好似再次沒(méi)了聲量。

殊不知，就在近日，據(jù)美股教培企業(yè)華夏博雅發(fā)布公告的顯示，其已正式與愛(ài)馳的運(yùn)營(yíng)公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向，收購(gòu)愛(ài)馳所有發(fā)行在外的股權(quán)。

根據(jù)意向書(shū)條款，愛(ài)馳估值總金額范圍為50億美元至60億美元，收購(gòu)?fù)瓿珊?，?ài)馳所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。

對(duì)此，愛(ài)馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上市相關(guān)事宜不方便置評(píng)。但是近期會(huì)有一系列好消息向外界透露，比如新車(chē)U6上市，積極布局東南亞市場(chǎng)等等，敬請(qǐng)期待。”

看到這里，不禁想說(shuō)，為了簡(jiǎn)化流程加快上市節(jié)奏，縱觀(guān)汽車(chē)行業(yè)通過(guò)借殼方式上市的品牌不在少數(shù)。不過(guò)像愛(ài)馳一樣，被收購(gòu)后可能通過(guò)獲得殼公司足夠控股數(shù)量的股票，從而控制合并后殼公司的上市方法，或成為汽車(chē)行業(yè)首例。

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