分享 今天原本是一汽豐田bZ4X的上市主場(chǎng)，但最新官宣的豐田bZ3則更受關(guān)注。原因在于bZ3是豐田與比亞迪合作推出的車(chē)型，這意味著豐田的電動(dòng)化之路又多了一條路徑，與今非昔比的中國(guó)勢(shì)力聯(lián)手、雙方各取所需，這或?qū)⒊蔀橛忠粋€(gè)現(xiàn)象級(jí)案例。

10月25日，一汽豐田為bZ4X舉辦了上市發(fā)布會(huì)，5款車(chē)型的售價(jià)為19.98-28.48萬(wàn)元。

據(jù)悉，新車(chē)將在總投資85億的一汽豐田新能源獨(dú)立工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快將在10月底開(kāi)啟交付。
與半個(gè)月前（10月10日）先行上市的廣汽豐田bZ4X相比，一汽豐田bZ4X在頂配車(chē)型的價(jià)格上便宜了3000元，其余4款車(chē)型則完全一致。

自此，豐田首款純電平臺(tái)車(chē)型徹底完成在華國(guó)產(chǎn)落地，正式開(kāi)啟純電平臺(tái)產(chǎn)品時(shí)代。
01.標(biāo)配TSS 3.0系統(tǒng)，首次推出EV整車(chē)租賃方案
一汽豐田bZ4X采用Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì)主題，內(nèi)飾布局強(qiáng)調(diào)科技氛圍，2850mm的軸距帶來(lái)了1000mm的后排空間。而在車(chē)機(jī)方面，入門(mén)版車(chē)型將采用8英寸觸控系統(tǒng)，高配車(chē)型將采用12.3英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。

新車(chē)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)以“你好，一汽豐田”來(lái)喚醒，車(chē)機(jī)功能包括了人臉識(shí)別、豐田智行互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等配置，智聯(lián)功能將貼合年輕消費(fèi)者的需求。
在安全配置方面，除了全新升級(jí)的Toyota Safety Sense3.0豐田智行安全系統(tǒng)之外，新車(chē)還將全系標(biāo)配8個(gè)SRS安全氣囊。

據(jù)官方信息，一汽豐田bZ4X在CLTC工況下的最低能量消耗量?jī)H為11.6kWh/100km，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)615km。
此外，X-MODE四驅(qū)越野輔助模式可以保證車(chē)輛在各類(lèi)非鋪裝路況下的行駛和通過(guò)能力，配合Grip-control智能蠕行模式，一汽豐田bZ4X將令純電動(dòng)SUV擁有不俗的越野性能。

太陽(yáng)能充電穹頂是一個(gè)很有新意的配置，它可以讓一汽豐田bZ4X每年額外獲得1750km續(xù)航里程的電量。
在今天的線上發(fā)布會(huì)上，一汽豐田不僅公布了覆蓋購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出行等全周期十二大專(zhuān)屬權(quán)益的“自由暢行包”，而且還首次推出了EV整車(chē)租賃方案。

官方表示，EV整車(chē)租賃方案將提供一站式管家服務(wù)，符合新世代用戶(hù)“以租代購(gòu)” 的消費(fèi)理念。此方案將先行在14個(gè)城市推廣，客戶(hù)僅需支付月租即可用車(chē)，無(wú)需處理上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、事故維修等一系列事宜，未來(lái)?yè)Q車(chē)升級(jí)更無(wú)二手車(chē)處置煩憂(yōu)。
02.bZ3純電轎車(chē)官宣，與比亞迪攜手成焦點(diǎn)
雖然今天的發(fā)布會(huì)bZ4X是主角，但最吸引眼球的，其實(shí)是最新官宣的bZ3。一汽豐田宣布，未來(lái)還將陸續(xù)推出純電跨界轎車(chē)和純電中大型SUV。
bZ3是豐bZ系列的首款轎車(chē)，而它的身份尤其令人關(guān)注——bZ3是豐田、一汽豐田和比亞迪聯(lián)手打造的車(chē)型。

具體來(lái)講，bZ3是由豐田與比亞迪合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司與一汽豐田汽車(chē)有限公司共同研發(fā)的，未來(lái)將通過(guò)一汽豐田及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。
官方信息顯示，bZ3將采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，最高續(xù)航里程可超過(guò)600km。其動(dòng)力電池以“電池容量10年后仍可保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，這意味著bZ3有望大大改善電池老化問(wèn)題，有效延長(zhǎng)純電車(chē)型的使用壽命。

從官方公布的圖片來(lái)看，bZ3擁有儀表屏和中央觸控屏兩塊大屏，座艙布局已經(jīng)完全貼合智聯(lián)時(shí)代的特征。據(jù)介紹，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格名為“數(shù)字島”，將大尺寸縱置中控屏、無(wú)線充電、車(chē)機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成為一體，并具備語(yǔ)音交互和多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

在車(chē)身尺寸方面，bZ3的車(chē)長(zhǎng)為4725mm，軸距為2880mm，短車(chē)尾溜背造型也讓人立即想起了特斯拉Model 3和比亞迪海豹。
通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3的車(chē)長(zhǎng)為4693mm，軸距為2875mm；比亞迪海豹的車(chē)長(zhǎng)為4800mm，軸距為2920mm。bZ3的車(chē)身尺寸與二者相仿，明顯處在同一細(xì)分市場(chǎng)。

特斯拉Model 3是當(dāng)前全球銷(xiāo)售最火爆的純電轎車(chē)，而比亞迪海豹?jiǎng)t是對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的最新車(chē)型，市場(chǎng)反饋積極。豐田與比亞迪合作打造的bZ3參照這一細(xì)分市場(chǎng)來(lái)研發(fā)，顯然對(duì)其給予了厚望。
03.與中國(guó)勢(shì)力“抱團(tuán)取暖”，豐田開(kāi)啟電動(dòng)化新路徑
豐田之所以將首款純電轎車(chē)的合作伙伴鎖定為比亞迪，無(wú)疑是看重其在電池技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。而反觀比亞迪的成長(zhǎng)歷程，早期階段曾因產(chǎn)品設(shè)計(jì)與豐田車(chē)型相似而廣受關(guān)注。
如今，比亞迪能在核心技術(shù)方面讓豐田拋出橄欖枝，也成為了中國(guó)品牌技術(shù)崛起的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)案例，外資、合資品牌習(xí)慣性俯視中國(guó)品牌的局面將有所改觀。

在這場(chǎng)合作中，豐田將獲得比亞迪電池技術(shù)的加持，而比亞迪也有望在制造和品控方面獲得豐田的真?zhèn)鳎献麟p方將達(dá)成共贏。
其實(shí)對(duì)于豐田而言，特斯拉也并非只是對(duì)手。
彼時(shí)，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力尚未崛起，豐田曾與特斯拉洽談過(guò)共同開(kāi)發(fā)小型SUV平臺(tái)。當(dāng)時(shí)雙方約定，特斯拉負(fù)責(zé)軟件和電子配置部分，豐田負(fù)責(zé)車(chē)輛平臺(tái)部分。而早在2012年，雙方還一起制造過(guò)電動(dòng)版本的RAV4，但豐田在2019年底出售了持有特斯拉的最后股份。

時(shí)至今日，特斯拉已經(jīng)成為全球純電市場(chǎng)公認(rèn)的頭號(hào)霸主，而比亞迪在今年也成為了特斯拉最強(qiáng)有力的對(duì)手。
此時(shí)豐田與比亞迪合作研發(fā)新車(chē)，可以說(shuō)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)繞了一個(gè)圈。
不過(guò)說(shuō)舍近求遠(yuǎn)也未必恰當(dāng)，對(duì)于豐田這樣的巨頭而言，有時(shí)候繞路也是一種策略。

與比亞迪合作的好處在于在世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有了一位中國(guó)本土的合作伙伴，這對(duì)于豐田而言也許比特斯拉更為合適。

而另?yè)?jù)路透社近日發(fā)布的報(bào)道稱(chēng)，豐田正在重新考慮其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃——投資350億美元，到2030年推出30款電動(dòng)汽車(chē)。

這是今年初豐田章田對(duì)外發(fā)布的承諾，而所謂重新考慮就是“豐田有可能會(huì)減少‘30款’這個(gè)數(shù)量”，同時(shí)專(zhuān)注于提高產(chǎn)量和低成本制造。
對(duì)于這樣的反復(fù)，路透社在報(bào)道中甚至用“豐田的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃正陷入混亂”進(jìn)行評(píng)論。

不過(guò)到目前為止，豐田并未對(duì)此傳聞做出回應(yīng)。
但參照之前豐田高層并不贊成過(guò)快發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的理念，坊間認(rèn)為“到2030年推出30款電動(dòng)汽車(chē)”的計(jì)劃對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)還是顯得過(guò)于激進(jìn)了。而放緩?fù)七M(jìn)的舉措，反而更符合豐田的風(fēng)格。

無(wú)論這一傳聞是否是真，豐田與中國(guó)品牌“抱團(tuán)取暖”的策略已成定局，這對(duì)于合作雙方都意味著邁出了里程碑式的一步。
從這個(gè)意義上講，bZ3的官宣其實(shí)不只是一款新車(chē)那么簡(jiǎn)單，它的誕生意味著豐田的電動(dòng)化之路又多了一條路徑，豐田更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)目標(biāo)也更加清晰，這比其首款純電平臺(tái)車(chē)型的落地更加重要。

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