面對日趨激烈的全球電動汽車市場，豐田正在重新考慮其電動汽車戰(zhàn)略，以便提升已經(jīng)明顯落后的步伐。

豐田曾在去年12月宣布在電動化轉(zhuǎn)型中投資380億美元，且將在2030年前推出30款電動車。這項計劃目前正在進行內(nèi)部審查，以評估其是否有調(diào)整的必要性。

據(jù)《路透社》報道，其援引了4名消息人士的話稱，豐田計劃砍掉一些電動車項目，同時加入一些新項目。

該消息人士透露，豐田或考慮開發(fā)e-TNGA架構(gòu)的繼任者，利用新技術(shù)以延長平臺壽命，或直接重新開發(fā)一個全新的電動車平臺。但考慮到開發(fā)一個全新汽車平臺所需時間較長（約5年），所以豐田有可能會同時開發(fā)“新e-TNGA”和新純電平臺。

目前已知的是，此前在“30款電動車”陣容里的CompactCruiserEV越野純電車以及純電動皇冠車型項目可能會被砍掉。

此外，豐田正在與供應(yīng)商合作，并考慮通過工廠創(chuàng)新來降低成本，如使用特斯拉Giga壓鑄機這種大型一體鑄造機，實現(xiàn)提效率降成本。

如果上述消息屬實，意味著豐田汽車將迎來重大轉(zhuǎn)變。

豐田作為一家在混動領(lǐng)域深耕多年的傳統(tǒng)車企，在電動化轉(zhuǎn)型方面是很有優(yōu)勢的，起碼在電機、電控方面有較為堅實的基礎(chǔ)。但如今的電動車，在智艙、智駕等方面已經(jīng)是新時代智能化電動車不能逃避的兩個方向。BBA這些傳統(tǒng)車企都在高級自動駕駛方面有所動作，但豐田在這兩方面基本沒什么進展。

這一點在豐田推出的bZ4X上就有所體現(xiàn)，車機的反應(yīng)速度與豐田的燃油車相比有所提升，但相比特斯拉和一眾國產(chǎn)新勢力來說，依然存在較大的差距。

豐田章男曾說，在最終技術(shù)路線明朗之前，把寶全部壓在純電動化方面并不明智，但電動化始終是一個繞不開的坎。豐田這次重新調(diào)整電動化戰(zhàn)略，證明了豐田意識到需要直面電動化轉(zhuǎn)型這個問題。

純電bZ系列是豐田電動戰(zhàn)略規(guī)劃的先行產(chǎn)品，該系列的市場表現(xiàn)將在很大程度上代表著豐田在電動時代轉(zhuǎn)型的成敗。豐田bZ純電動專屬系列共規(guī)劃7款車型，其中5款車型將導(dǎo)入中國市場，目前bZ4X已經(jīng)上市，bZ3已亮相國內(nèi)市場，期待它們在中國市場的表現(xiàn)。

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