10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)巨大洗牌，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.5%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)應(yīng)的，德系、日系等過(guò)往的強(qiáng)勢(shì)合資品牌的份額不斷被蠶食?？梢哉f(shuō)，自主品牌認(rèn)可度越來(lái)越高，屬于中國(guó)的汽車時(shí)代來(lái)了。

奇瑞控股集團(tuán)也發(fā)布了10月銷量快報(bào)，奇瑞集團(tuán)銷售汽車132,828輛，同比增長(zhǎng)50.4%，連續(xù)第5個(gè)月單月銷量突破10萬(wàn)輛。1-10月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1026,758輛，同比增長(zhǎng)38.8%，首次年內(nèi)累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛。

其中，奇瑞汽車10月份銷量93,359輛，同比增長(zhǎng)46.9%；1-10月份累計(jì)銷量773,222輛，同比增長(zhǎng)54%。今年的奇瑞汽車雖然在市場(chǎng)聲量上依然不溫不火，但是自稱“理工男”的奇瑞卻在低調(diào)中快速發(fā)展壯大。

而這種不斷壯大之勢(shì)，就是依托于強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的表現(xiàn)。奇瑞“大單品策略”下的艾瑞澤轎車系列艾瑞澤8，在上市后一個(gè)月內(nèi)，銷量突破10,000輛，成為A+級(jí)家轎市場(chǎng)的一匹“黑馬”。SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7繼續(xù)發(fā)力，1-10月份分別貢獻(xiàn)了15.95萬(wàn)輛、13.49萬(wàn)輛的全球銷量。

在11月7日，全新一代瑞虎7 PLUS也正式上市。新車秉承著“入門即高配，起步即升艙”的“奇瑞標(biāo)準(zhǔn)”，售價(jià)9.99萬(wàn)-12.19萬(wàn)元，對(duì)比競(jìng)品車型擁有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。作為瑞虎家族的銷量尖兵，瑞虎7系列將讓奇瑞在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

高端品牌星途汽車10月份銷量6,510輛，同比增長(zhǎng)29.1%；1-10月份銷量42,922輛，同比增長(zhǎng)59.9%。在經(jīng)過(guò)一輪高層人事?lián)Q防后，星途汽車開(kāi)始從低谷中走出。作為初期的自主高端品牌，星途汽車不僅要承載奇瑞汽車的厚望，同時(shí)也要繼續(xù)在新時(shí)代中突圍。

尤其是電動(dòng)智能化時(shí)代的浪潮席卷而來(lái)，吉利的領(lǐng)克和長(zhǎng)城的WEY都開(kāi)始轉(zhuǎn)型。同樣，當(dāng)奇瑞汽車品牌可以穩(wěn)坐燃油車頭部行列時(shí)，星途汽車也不必執(zhí)著于燃油車市場(chǎng)，而是應(yīng)該迅速切入新賽道，提前布局未來(lái)的汽車生態(tài)。

因此，隨著星途汽車首款搭載“雄獅生態(tài)2023”的車型——星途瑤光曝光以來(lái)，可以看出星途汽車已經(jīng)有了明確的發(fā)展方向。就是以智能化、電動(dòng)化為驅(qū)動(dòng)，加快邁入品牌2.0時(shí)代。相比領(lǐng)克和WEY來(lái)說(shuō)，星途的步伐雖慢，但是好在目標(biāo)清晰。

據(jù)悉，星途瑤光將應(yīng)用最新的EEA4.0電子電氣架構(gòu)，具備L2.99智能駕駛輔助系統(tǒng)，在反應(yīng)速度和智能場(chǎng)景應(yīng)用方面具有顯著優(yōu)勢(shì)?，幑庥?jì)劃于11月份整車下線，致力于在駕乘品質(zhì)、顏值外觀、智能科技、奢享舒適方面，達(dá)到40萬(wàn)元級(jí)高端產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。

另外，捷途汽車10月份銷量25,174輛，同比增長(zhǎng)126.1%；1-10月份銷量140,908輛，同比增長(zhǎng)22.9%。從增速來(lái)看，捷途汽車正在不斷超越自我，但是橫向?qū)Ρ葋?lái)看，捷途汽車的的市場(chǎng)表現(xiàn)還不如東風(fēng)風(fēng)神和長(zhǎng)安歐尚。

捷途汽車在去年慘遭滑鐵盧，明星車型X70 PLUS的失利讓捷途難以為繼，而新產(chǎn)品也出現(xiàn)了空窗期。就這樣掙扎著挺過(guò)來(lái)的捷途汽車終于在今年9月份，迎來(lái)捷途汽車?yán)黾軜?gòu)首款產(chǎn)品——捷途大圣上市，10月份在全國(guó)范圍進(jìn)行了首批車主交付儀式。

捷途大圣作為一款造型上獨(dú)特小眾的產(chǎn)品，展現(xiàn)出了在大眾型汽車市場(chǎng)上出圈的特質(zhì)。捷途品牌誕生四年來(lái)，從捷途X70系、捷途X90系兩大明星系列，發(fā)展到“4+3+N”產(chǎn)品矩陣。無(wú)法享受品牌紅利的捷途，重心就是大圣這樣不斷推新的產(chǎn)品，因此大圣的表現(xiàn)也不容有失。

對(duì)于捷途汽車來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的上新并不是問(wèn)題，最重要的是管理層對(duì)捷途汽車盡心盡力。隨著捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用升任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奇瑞品牌、兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理，未來(lái)李學(xué)用的精力有可能被分散，捷途汽車又陷入新隱憂。

除了燃油車表現(xiàn)突出外，奇瑞集團(tuán)的新能源板塊依然是實(shí)力派玩家。10月份，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）19,354輛，同比增長(zhǎng)118.3%；1-10月份累計(jì)銷售207,893輛，同比增長(zhǎng)182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍，創(chuàng)下歷史新高。

其中既有奇瑞小螞蟻這樣的越久彌新的產(chǎn)品，也有QQ冰淇淋這樣的全新產(chǎn)品的脫穎而出，奇瑞新能源的強(qiáng)勢(shì)離不開(kāi)這兩大明星產(chǎn)品雙雙發(fā)力?？梢哉f(shuō)，奇瑞汽車在經(jīng)營(yíng)微型電動(dòng)車上有著過(guò)人之處。

隨著11月份主打智能科技的無(wú)界Pro全新上市，奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣將再添力作，有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。無(wú)界Pro同樣也是一款微型電動(dòng)車，未來(lái)奇瑞新能源能否運(yùn)營(yíng)好3款微型電動(dòng)車還不得而知，但難度指數(shù)可能會(huì)升級(jí)。

除了布局微型電動(dòng)車領(lǐng)域，奇瑞新能源終于要走上主流。有消息稱，奇瑞汽車即將成立全新的高端新能源車品牌，或?qū)⒚麨槿痱v。據(jù)悉，該品牌也將是奇瑞與華為聯(lián)手打造的全新品牌，類似于華為與極狐的合作模式，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。

隨著多家頭部自主品牌紛紛推出電動(dòng)化的子品牌，奇瑞汽車在這方面明顯落后。但是從奇瑞汽車一以貫之的表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞汽車總是展現(xiàn)出一副“大器晚成”的狀態(tài)。尤其是奇瑞支持多方合作的形式，所以高端電動(dòng)品牌的推出或許能讓奇瑞輕松上陣。

總的來(lái)說(shuō)，今年的奇瑞汽車順風(fēng)順?biāo)?。但是在這四個(gè)字的背后，是奇瑞多年潛心研發(fā)，不斷試錯(cuò)，耐得住寂寞才換來(lái)今天的成就。不過(guò)同樣需要注意的是，奇瑞汽車在海外的銷量將要占到總體銷量的1/2，這對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)是一件既喜又憂的事情。

喜的是奇瑞汽車在海外市場(chǎng)嶄露頭角，有機(jī)會(huì)和能力與外資品牌同臺(tái)競(jìng)技；憂的是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)力還是遠(yuǎn)低于吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等品牌，還需要繼續(xù)努力。但無(wú)論如何，一個(gè)嶄新的奇瑞已經(jīng)出現(xiàn)，只能期待它更好。

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