來源：廣汽

20世紀(jì)20年代，大規(guī)模的汽車競爭開始在“通用”與“福特”之間拉開。后者憑借T型車迅速奪得汽車大眾化的先機(jī)，并在市場上占領(lǐng)絕對的優(yōu)勢。

1927年，通用在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立專職的設(shè)計(jì)部門，負(fù)責(zé)汽車外形設(shè)計(jì)。最終其靠著設(shè)計(jì)出的新型汽車，打破了10多年來福特T型車對于中低價(jià)位汽車市場的壟斷。之后，其他車企也先后成立獨(dú)立的設(shè)計(jì)部門。

這一汽車歷史令廣汽研究院副院長兼廣汽研發(fā)中心歐洲總經(jīng)理張帆印象深刻。不同的是，如今汽車市場正經(jīng)歷著從燃油車向智能汽車轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，相似的點(diǎn)在于，汽車仍面對的是全球性市場，為了更好地參與競爭，車企需要撬動(dòng)全球的研發(fā)與設(shè)計(jì)。

在海外建立研發(fā)中心已經(jīng)成為不少車企的選擇。吉利、廣汽、上汽、長安、北汽、奇瑞等車企的研發(fā)基地遍布美國、德國、意大利等地。

其中廣汽集團(tuán)以廣汽研究院為核心，在美國、歐洲分別設(shè)立了研發(fā)中心。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)遍布廣州、上海、洛杉磯、米蘭，業(yè)務(wù)涵蓋汽車前瞻策略研究和設(shè)計(jì)、外造型設(shè)計(jì)、內(nèi)造型設(shè)計(jì)、色彩材質(zhì)設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)等18個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。

不同于其他車企將設(shè)計(jì)中心建立在都靈，2022年10月，廣汽歐洲研發(fā)中心在米蘭正式掛牌。張帆介紹，此前也曾考慮眾多歐洲城市，最終在廣汽米蘭前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)Stéphane Janin的建議下，選擇落地當(dāng)?shù)??！斑@里距離都靈一個(gè)小時(shí)的車程，既能夠兼顧汽車設(shè)計(jì)的一些資源，也能夠深入到創(chuàng)新、創(chuàng)意的更前端?！?/p>

目前米蘭的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有十五人，張帆表示，團(tuán)隊(duì)將保持在二十幾人左右的規(guī)模。公司大部分的項(xiàng)目采用競標(biāo)的方式，“三國四地一起來出方案，同場競技來競標(biāo)，優(yōu)勝劣汰?！?/p>

4月21日，以“瞬息未來”為命題的2023年廣汽設(shè)計(jì)大賽也正式啟動(dòng)，同時(shí)，廣汽還發(fā)布了CAR CULTURE系列第二款概念車 - VAN LIFE概念車。

來源：廣汽

事實(shí)上，海外市場是廣汽接下來業(yè)績的新增長點(diǎn)。此前，廣汽曾發(fā)布“萬億廣汽”規(guī)劃，至2030年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收萬億元的目標(biāo)，在海外市場將實(shí)現(xiàn)年?duì)I收600億元，年出口汽車50萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷248萬輛和243.4萬輛，同比分別增長16%和13.5%。

在本屆上海車展上，廣汽表示2023年將努力實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷同比兩位數(shù)以上增長。廣汽集團(tuán)品牌公關(guān)部部長尹捷表示，“國際化是我們今年步子邁得最大的一個(gè)板塊”。

來源：廣汽

以下為廣汽研究院副院長兼廣汽研發(fā)中心歐洲總經(jīng)理張帆、廣汽米蘭前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)Stéphane Janin接受《未來汽車日報(bào)》等媒體的問答實(shí)錄（有刪改）：

Q： 你怎么看越來越多的自主品牌開始在海外建立設(shè)計(jì)中心或者研發(fā)中心的趨勢？

A： 站在廣汽的角度，主要還是為了給國際化的目標(biāo)做支撐，研發(fā)先行，設(shè)計(jì)先行。實(shí)際上早在2017、2018年，廣汽就在謀劃進(jìn)軍美國市場，當(dāng)時(shí)我們在北美建了三個(gè)中心，后來因?yàn)橹忻狸P(guān)系，項(xiàng)目受到影響，只留下洛杉磯。但是廣汽國際化的戰(zhàn)略意圖沒有停止，現(xiàn)在每一家發(fā)展的穩(wěn)、走得遠(yuǎn)的中國企業(yè)都有這個(gè)意圖，也都會(huì)去海外進(jìn)行相應(yīng)的布局。

如果說在中國車企發(fā)展的早期，大家談?wù)摰氖巧鎲栴}，借助海外力量，可以幫助我們在國內(nèi)的生存戰(zhàn)中，有一些立于不敗之地的資本，那未來更多的是發(fā)展問題，怎么能看得準(zhǔn)，走得穩(wěn)，就需要具備海外視野。有足夠的人才和資源來支撐發(fā)展，這是海外建立研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心的優(yōu)勢。我們看得到，別的企業(yè)也看得到，但是我們希望能做到最好。實(shí)際上這次米蘭設(shè)計(jì)周，廣汽已經(jīng)成為其中的一部分，作為一個(gè)汽車設(shè)計(jì)中心，以開放的姿態(tài)向外界展示我們的設(shè)計(jì)作品、設(shè)計(jì)環(huán)境，甚至是一些設(shè)計(jì)思路和流程方法，這和過去相比是非常少見的。

Q：從傳統(tǒng)汽車到智能化汽車，站在設(shè)計(jì)的角度，你認(rèn)為有哪些變化？

A： 在上海車展可以看到一個(gè)分水嶺，一派是來自舊世界的車，一派來自新世界，這不是說傳統(tǒng)車企和新勢力，而是代表兩種不同的汽車設(shè)計(jì)理念。從未來的發(fā)展來說，我們怎么能夠更好地把握新的汽車設(shè)計(jì)的趨勢，不斷去突進(jìn)，這實(shí)際上是擺在我們面前的難題，這個(gè)之間的競爭也是非常嚴(yán)酷，非常卷的。

很重要的一個(gè)問題就是大家設(shè)計(jì)的趨同化，新能源車無論是外觀、內(nèi)飾，大家都是越來越簡潔，姿態(tài)都變得越來越運(yùn)動(dòng)，車身線條很簡潔，按照我們的說法就是特斯拉化、保時(shí)捷化。一方面這是新趨勢，但另一方面大家都往一個(gè)道上擠，怎么樣能夠凸顯差異化。所以我覺得從未來發(fā)展的角度，要不斷去思考，怎么去滿足消費(fèi)者多樣化的需求，怎么去尋找新的范式，建立我們更加獨(dú)特、有引領(lǐng)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是我們前瞻中心需要去承擔(dān)的使命。

Q：目前大家面對智能汽車更關(guān)心的點(diǎn)好像都在三電這些核心指標(biāo)，設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)被弱化？

A：恰恰相反，三電、平臺(tái)這些最容易標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，反過來說，之后呈現(xiàn)品牌產(chǎn)品差異化的恰恰就是設(shè)計(jì)。所以我覺得未來設(shè)計(jì)師有很寬廣的發(fā)揮空間，但這條路也很難，因?yàn)樵撟龅暮孟褚捕疾畈欢嗔耍兴降臅r(shí)候，僅靠形式上的變化是完全不夠的，必須要有一個(gè)全新的設(shè)定。我記得2011年廣汽就在車展上推出過一款基于純電平臺(tái)的概念車E-linker，當(dāng)時(shí)我們在電動(dòng)車?yán)锓帕藗€(gè)浴缸，提出的理念是汽車是一個(gè)移動(dòng)的起居室，在很多年之后，我們也看到一些國際大牌也在車上表達(dá)了這個(gè)概念?，F(xiàn)在車上的卡拉OK、看電影其實(shí)就是這個(gè)訴求得以落地。那問題是下一個(gè)指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)的理念是什么？我現(xiàn)在給團(tuán)隊(duì)也提出這個(gè)問題，因?yàn)橛欣砟钭鳛橹笇?dǎo)，才能讓設(shè)計(jì)有具體形式上的轉(zhuǎn)化，有一些真正跨級(jí)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

Q： 米蘭前瞻設(shè)計(jì)中心和廣州設(shè)計(jì)院如何對接和分工？

A： 從汽車設(shè)計(jì)本身來說，我們分成前瞻設(shè)計(jì)和量產(chǎn)設(shè)計(jì)，前瞻設(shè)計(jì)是在前面不斷探索、突破邊界，其中一些東西未必能夠直接轉(zhuǎn)化成量產(chǎn)，而量產(chǎn)團(tuán)隊(duì)就是根據(jù)當(dāng)下的產(chǎn)品定義，人群需求，整個(gè)車型戰(zhàn)略，更快更直接的承擔(dān)起轉(zhuǎn)化的過程。不過雙方也需要有機(jī)貫穿，因?yàn)闀r(shí)間久了，前瞻設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師會(huì)感覺沒有根基，完全落不了地對設(shè)計(jì)師來說成就感也不高。那量產(chǎn)團(tuán)隊(duì)會(huì)覺得在成本、技術(shù)各種嚴(yán)苛的限制中，也會(huì)身心疲憊。所以我們希望雙方都會(huì)一些前瞻或者量產(chǎn)參與，但每個(gè)團(tuán)隊(duì)的比例會(huì)不一樣。

汽車設(shè)計(jì)師實(shí)際上是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的一個(gè)職業(yè)，因?yàn)槲覀內(nèi)魏我粋€(gè)項(xiàng)目都是拿出來競標(biāo)，非常重要的項(xiàng)目，甚至是三國四地的studio都會(huì)出方案，參與競標(biāo)，最后一輪一輪的篩，到最后定在一個(gè)方案上。這個(gè)過程實(shí)際上非常嚴(yán)酷，設(shè)計(jì)師要投入大量的精力，持續(xù)輸出，對心理抗壓能力要求也非常高。

Q： 目前米蘭團(tuán)隊(duì)的組成背景是什么樣的？

A： 我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里有來自奧迪的比較年輕的設(shè)計(jì)師，也有在雷諾工作很久的，還有國內(nèi)過來做交流的中國設(shè)計(jì)師，是一個(gè)混合團(tuán)隊(duì)。

Q：20個(gè)人左右的團(tuán)隊(duì)是有意保持在這個(gè)規(guī)模嗎？

A：通過這一段工作發(fā)現(xiàn)，二十幾個(gè)人是非常合適的規(guī)模，再多管理跨度會(huì)比較大，再少?zèng)]有辦法持續(xù)很好的產(chǎn)出，現(xiàn)在我們洛杉磯團(tuán)隊(duì)也是20幾個(gè)人。

Q： 廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)目前是“三國四地”分布，作為主要負(fù)責(zé)人，要如何去考核和管理？

A： 這確實(shí)是我感到比較頭疼的點(diǎn)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，我們沒有意識(shí)到管理的重要性和它的難度，就像我們從2018年開始建立三國四地，有沒有能力把這些人才資源利用起來，源源不斷地輸出和產(chǎn)出，實(shí)際上是另一個(gè)層面的事。

在探索過程中，我們也有過危機(jī)，但是通過不斷優(yōu)化，現(xiàn)在也找到一些方法。其中有幾個(gè)重要原則，第一個(gè)就是設(shè)計(jì)行業(yè)和其他行業(yè)不一樣，對于設(shè)計(jì)師的KPI，你不能說今天必須畫幾張圖，更多的是以目標(biāo)為導(dǎo)向，讓他把專業(yè)特點(diǎn)呈現(xiàn)出來，找到在團(tuán)隊(duì)中的作用，把職業(yè)通道劃分清楚。第二個(gè)就是怎么去和國外的設(shè)計(jì)師建立互相的信任，除了語言上的頻繁溝通，更關(guān)鍵的還是認(rèn)知上面，做好換位思考，幫他們解決困難。

再有就是管理的理念問題，和他們相處的關(guān)系是建構(gòu)一個(gè)平臺(tái)，幫助他們發(fā)揮起跳，一起把這個(gè)事情做大，我不會(huì)給他們太多的限制。還有就是要把這個(gè)機(jī)構(gòu)做成一盤活水，讓中國和國際的這個(gè)幾個(gè)據(jù)點(diǎn)，形成交流，這實(shí)際上是非常良性的。

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