蓋世汽車獲悉，8月11日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布了一則經(jīng)營者集中簡易案件公示信息。 長安福特汽車有限公司（“長安福特”）擬與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽署協(xié)議新設(shè)合營企業(yè)。

圖片來源： 反壟斷執(zhí)法二司公示截圖

信息顯示，合營企業(yè)未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同控制合營企業(yè)。

資料顯示，長安汽車1996年10月31日成立于中國重慶市，為深圳證券交易所上市公司，主要業(yè)務(wù)為整車的研發(fā)、制造和銷售以及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)。長安汽車的最終控制人為中國兵器裝備集團(tuán)有限公司。

長安福特2001年4月27日成立于中國重慶市，主要業(yè)務(wù)為整車的制造和銷售。長安福特的最終控制人為中國兵器裝備集團(tuán)有限公司和福特汽車公司。

值得注意的是，由于長安汽車持有長安福特50%的股權(quán)，長安汽車實(shí)際上在合營企業(yè)擁有70%的股權(quán)。

就在不久前，長安福特發(fā)布信息，自8月1日起，正式接手福特電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，福特電馬在中國全年銷量僅幾千輛。今年1-6月，福特電馬在中國的月銷量更是銳減到300輛左右，最高月份銷量為1050輛，最低月份銷量僅為84輛，遠(yuǎn)不及去年的平均水平。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波曾強(qiáng)調(diào)，福特汽車會(huì)立足中國市場，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢，加強(qiáng)和合作伙伴的長期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

目前，多家合資企業(yè)都加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，并轉(zhuǎn)向與中國自主品牌展開合作，如奧迪與上汽加強(qiáng)合作，大眾牽手小鵬等。如今，主流合資品牌的新能源車市場發(fā)展并不順利，組建新能源乘用車合資公司，也不失為一條在中國電動(dòng)車市場突圍的道路。以組建合資公司的方式，通過技術(shù)互補(bǔ)來尋求新發(fā)展。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達(dá)32.7%。自主品牌新能源車滲透率達(dá)到59.7%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.1%。

中國汽車品牌在新能源技術(shù)上已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位，無論是三電技術(shù)、智能座艙或者智能駕駛能力，都已經(jīng)名列前茅。不同于以往舊合資時(shí)代的市場換技術(shù)，如今是新合資時(shí)代的市場換技術(shù)，相信長安汽車與長安福特組建新能源乘用車合資公司的形式，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作的案例，還會(huì)有更多。

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