想要從一片紅海中突圍，絕沒有輕松可言。

試問，提起智己這家新能源車企，你的第一印象是什么？

就我個人，首先想起的必然是其在售的兩款產品——智己L7與LS7。平心而論，二者在產品力層面，還是有著一些可圈可點的地方。

但是由于所切入的細分市場實在競爭太過激烈，加之自身或多或少存在的種種阻礙，并沒有交出一份足夠亮眼的終端成績單。

而造車，終究需要規(guī)模作為支撐。

沒有可觀的銷量，一切愿景都將是不切實際的空談。因此，眼下擺在智己面前最大的挑戰(zhàn)，就是能否拼盡全力孵化出一輛所謂的“爆款”。

好在，令人欣慰的是，正在進行中的成都車展，歷經兜兜轉轉，它終于交出了一份還算出色的答卷——智己LS6。

具體來看，外觀方面，采用“多巴胺轎跑SUV先鋒設計”，低飽和度的“大師高定藝術車色”與柔性雕塑設計理念，呈現(xiàn)一眼多巴胺的動感與優(yōu)雅。

Air Ribbon 空氣動力學組件等全車多處低風阻設計，實現(xiàn)0.237Cd的超低風阻，演繹最美轎跑SUV車身曲線。

工程與美學的極致平衡，成就智己LS6“寬適舒享大平層”的寬綽空間。同級最大 2,950mm 超長軸距，帶來最強軸向空間表現(xiàn)；以及1,707mm 后輪距的同級最強橫向寬奢空間，同時還保障了強大的操控安全性。

內飾方面，智己LS6采用“意式家居輕奢內飾”，主駕配備同級唯一50mm可伸縮大腿托，后排坐墊進深517mm，靠背角度10度可調；Nappa真皮的“意式 POPO Sofa云感座椅”，帶來包裹身心的云感體驗。

與此同時，智己LS6是首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型。

其最大工作電壓 875V，額定電壓751V，采用高性能雙碳化硅功率模塊&定制陶瓷軸承，零百加速3.48s，最高時速252km/h。

得益于最大充電倍率3.75c電芯，智己 LS6 峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里，充電15分鐘補能500公里。

并且LS6全系提供“準900V高性能平臺”和“準500V性能平臺”兩種不同選擇，滿足用戶的多元化需求。

另外，智己LS6采用超百項能效優(yōu)化措施，實現(xiàn)能耗同級最優(yōu)。搭載全棧自研的超級集成式熱管理系統(tǒng)、前排安全帶雙預警功能等12項整車豪華技術。

而在潛在客戶愈發(fā)關心的智能化方面，智己LS6 獨創(chuàng)“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段，創(chuàng)造性地實現(xiàn)“A柱智能補盲”、“側后智能補盲”、“后視野智能補盲”等全域數(shù)字視野補盲功能。

獨創(chuàng)的“雨夜模式”能夠在雨夜視線不佳時，將路況信息清晰呈現(xiàn)于屏幕兩側，避免因視野模糊帶來的安全隱患，讓出行更安心。

作為未來智艙定義者，智己LS6還具有“一鍵AI代駕”功能，讓駕駛更安全、更輕松?！耙绘I脫困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”等創(chuàng)新功能，將“停車難、倒車難、泊車難”等高頻痛點交給AI代勞，大大緩解用戶駕駛焦慮。

智能駕駛方面，智己2年走完頭部玩家9年智駕路，已能夠實現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的高標準體驗。

智己LS6搭載行業(yè)第一梯隊水準的IM AD，將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術進化和高標體驗的雙向加速跑。

按計劃，IM AD將于10月開啟城市NOA公測；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實現(xiàn)“Door to Door”全場景通勤。

智己LS6還采用多項未來科技打造智艙生態(tài)，帶來“0距離”的互動新體驗。據(jù)悉，10月業(yè)內首個垂類GPT大模型“智己生成式大模型”將隨智己LS6同步交付。

相比之下，更為值得分享的是，上述諸多亮點都是基于智己LS6預售價格區(qū)間23-30萬元所完成的，非常的具有競爭力與性價比優(yōu)勢。而智己LS6入場后最大的競爭對手，直指特斯拉Model Y、小鵬G6。

毫無疑問，明晃晃的壓力擺在那里。畢竟，二者沒有誰是善茬，并且已經率先搶占了潛在消費者的心智與終端市場的份額。

智己LS6想要虎口奪食，從一片紅海中突圍，絕沒有輕松可言。

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