8月28日一大早，滴滴與小鵬戰(zhàn)略合作的消息瞬間成為市場焦點(diǎn)。滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車則將基于滴滴出售的資產(chǎn)打造一款A(yù)級智能電動汽車，項(xiàng)目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。       

同時(shí)，小鵬汽車還宣布成為首家獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持的汽車制造公司，與滴滴在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，包括新款智能電動汽車的研究與開發(fā)、小鵬汽車推出的智能電動汽車在滴滴共享平臺上的運(yùn)營、營銷、金融和保險(xiǎn)服務(wù)、充電、自動駕駛以及國際市場的聯(lián)合開發(fā)。         

這是一場雙方都更加回歸并聚焦核心戰(zhàn)略的共贏式合作，隨著時(shí)間的拉長，這個(gè)合作案例將深刻影響未來中國新能源汽車和出行網(wǎng)絡(luò)的競爭格局，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化背景下，雙方的合作均是基于各自核心競爭力的主動戰(zhàn)略考量，通過戰(zhàn)略互補(bǔ)與合作，聚焦各自核心戰(zhàn)略，締結(jié)合作聯(lián)盟鎖定未來競爭力，是一次可以寫入商學(xué)院經(jīng)典案例庫的戰(zhàn)略合作。     

目前可以看出這次合作的戰(zhàn)略意義所在：滴滴回歸并聚焦出行平臺戰(zhàn)略、小鵬進(jìn)入15萬A級智能電車領(lǐng)域并開啟第二品牌、雙方締結(jié)自動駕駛合作聯(lián)盟并鎖定合作競爭先發(fā)優(yōu)勢。       

一、滴滴徹底放棄造車業(yè)務(wù)，持續(xù)聚焦出行平臺。      

眾所周知的原因，滴滴這幾年過得很不順。平臺業(yè)務(wù)元?dú)獯髠?，推出造車業(yè)務(wù)，不僅戰(zhàn)略上難以兼顧，而且耗費(fèi)大量資本。在持續(xù)運(yùn)營幾年之后，造車業(yè)務(wù)耗資百億但在內(nèi)部已經(jīng)勢如騎虎，進(jìn)退兩難。      回顧一下，2017年造車業(yè)務(wù)發(fā)軔，與比亞迪和理想汽車秘密合作研發(fā)定制車型，但與理想合作因故擱淺。2020年11月，滴滴發(fā)布了與比亞迪聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)的首款網(wǎng)約車D1，2021年賣出了10,176臺之后就再賣不動了，據(jù)說2022年只賣了994輛。但此時(shí)，滴滴造車夢還在，想借造車計(jì)劃突圍，并于2021年推出內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)，大量招人秘密推進(jìn)研發(fā)，但面對越來越慘烈的市場競爭和百度、小米等巨頭的不斷入局，據(jù)稱程維對造車業(yè)務(wù)已經(jīng)沒有了信心。其實(shí)程維的顧慮是有道理的，他在考慮滴滴的戰(zhàn)略究竟是什么？造車會增加滴滴的核心競爭力嗎？很顯然經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐與思考之后，他決定斷臂回歸出行平臺。 

二、小鵬直接解鎖15萬級平價(jià)造車市場，開辟了第二品牌，并將借助滴滴網(wǎng)絡(luò)大幅提升銷量，核心競爭力進(jìn)一步提升。  

與滴滴相比，小鵬的核心競爭力在造車。經(jīng)過多年的研發(fā)積累與造車實(shí)踐，小鵬在造車領(lǐng)域的核心競爭力已經(jīng)日益鞏固。但與其它新能源頭部一樣，小鵬在15萬元級新能源車區(qū)間并沒有任何存在感，而且從其市場定位和目標(biāo)用戶群體的的屬性上看，小鵬車型也不適合直接攻打15萬元級普惠市場。       

但與滴滴合作則完全不一樣了，這一切可以水到渠成。從目前的信息來看，MONA的絕大部分研發(fā)滴滴基本完成，而且已經(jīng)接近量產(chǎn)發(fā)布。小鵬通過與滴滴的戰(zhàn)略合作，直接拿到了一款更接近于量產(chǎn)的普惠車型，越過了漫長的研發(fā)周期和巨額成本，而且直接通向了與現(xiàn)有品牌差異化的15萬價(jià)格區(qū)間市場，推出了第二品牌，2024年即可量產(chǎn)推出市場?？梢灶A(yù)見，借助小鵬的造車實(shí)力與滴滴的平臺網(wǎng)絡(luò)，這款15萬價(jià)格區(qū)間、B端C端兼顧的A級電車，銷量將會直接助推小鵬汽車霸氣改寫新勢力銷量榜。         

三、雙方的合作，鎖定了未來中國自動駕駛出行平臺的先發(fā)優(yōu)勢，雙方拿到了RoboTaxi的船票，而自動駕駛出行平臺，才是未來出行行業(yè)最有想像力的藍(lán)圖。        

很顯然，雙方戰(zhàn)略合作之后，滴滴將完成戰(zhàn)略回歸，心無旁騖地專注于超級出行網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)。雖然歷經(jīng)磨難，平臺網(wǎng)絡(luò)壁壘被一次次攻破，但滴滴目前依然是中國最大的出行網(wǎng)絡(luò)平臺。而且滴滴出行網(wǎng)絡(luò)平臺的未來在于RoboTaxi而不是造車。今年7月，馬斯克也在特斯拉Q2財(cái)報(bào)發(fā)布會上公布了特斯拉FSD（完全自動駕駛）的進(jìn)展，并預(yù)言FSD將掀起起RoboTaxi的大革命。馬斯克說：“完全自動駕駛很快變得比人類駕駛好十倍，而且這一技術(shù)將會以無人出租車的形式推廣，無人出租車即將引發(fā)一場革命性的變化 ”。無疑，這一技術(shù)革命讓滴滴感受到了真正的使命和未來核心戰(zhàn)略所在。    

實(shí)際上，滴滴已經(jīng)在測試運(yùn)營自動駕駛車輛，從今年開始滴滴出行App里就用“混合派單模式”在上海和廣州的部分區(qū)域提供服務(wù)，如果用戶行程的起終點(diǎn)均在自動駕駛服務(wù)區(qū)域內(nèi)，用戶的打車選項(xiàng)中就會出現(xiàn)“自動駕駛”。滴滴放棄造車，表面上斷臂求存，實(shí)際上則是聚焦戰(zhàn)略，專注陳兵自動駕駛平臺。       

而在國內(nèi)，小鵬則是在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域最接近特斯拉的挑戰(zhàn)者。自2019年小鵬P7宣布搭載高速智能駕駛輔助功能，到2021年開啟廣州、北京等地的高速NGP實(shí)測，2023年6月15日，小鵬在業(yè)內(nèi)率先宣布無高精地圖城市NGP在北京正式開放，同時(shí)計(jì)劃XNGP年內(nèi)完成50城開拓目標(biāo)。8月初，小鵬汽車宣布在烏蘭察布建成中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于自動駕駛模型訓(xùn)練，借助阿里云智能計(jì)算平臺，將小鵬汽車自動駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了近170倍。   

在雙方合作公告中，小鵬汽車明確了MONA將是15萬級的全自動駕駛汽車。也強(qiáng)調(diào)了其“科技普惠、智能平權(quán)”的定位，這款車在價(jià)格之外，一定是集小鵬自動駕駛核心技術(shù)于一身的高度智能化電車。何小鵬本人也在回應(yīng)媒體關(guān)心的問題時(shí)也說：選擇15萬級的A級車市場是因?yàn)闆]法避開，且該市場也會將智能化做一個(gè)很大的變革。目前15萬級沒有哪個(gè)車企能夠把全面的智能駕駛汽車做好，小鵬與滴滴合作能夠打造15萬級市場，會引入XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)到這個(gè)平臺上，并會作出爆款，同時(shí)在2C和2B兩個(gè)領(lǐng)域取得成功。

贏在當(dāng)下，鎖定未來，可見，雙方的戰(zhàn)略合作更重要的是向?qū)Ψ剿蜕衔磥碜詣玉{駛的大禮包。滴滴解決了無憂生產(chǎn)一款高度智能化的平價(jià)自動駕駛車輛的問題，小鵬則解決的出行絡(luò)平臺建設(shè)的障礙并能夠持續(xù)獲得海量數(shù)據(jù)而不斷優(yōu)化算法。目前看來，這次戰(zhàn)略合作可謂已經(jīng)鎖定自動駕駛戰(zhàn)略制高點(diǎn)，妙，絕。

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