9月1日晚間，比亞迪最新產(chǎn)銷快報如約而至。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的8月中，比亞迪累計實現(xiàn)銷售274,386輛新能源汽車，再創(chuàng)歷史新高，但同比增速有所收窄，至56.87%。

其中，比亞迪8月共銷售274,086 輛新能源乘用車，環(huán)比增長4.97%，較去年同期更是保持了57.54%的增幅。

截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，其中，騰勢8月共銷售11,515輛新車，環(huán)比增長3.31%。

細化到各類型，8月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售145,627輛和128,459輛，占集團新能源乘用車總量的53.13%和46.87%。

值得注意的是，近年來比亞迪銷量高增的背后離不開DM車型的助力，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，自2022年6月其插電式混合動力月銷與純電動銷量持平后，持續(xù)領(lǐng)先。直至今年5月，局勢再次逆轉(zhuǎn)局勢，8月，兩者間差值正逐漸拉大，較上一個月減少1.51個百分點。

除滿足國內(nèi)市場需求外，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場。自2022年下半年以來，目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區(qū)，海外銷量逐月攀升，至2023年8月依然保持單月過萬的銷量，達25,023輛，首次突破2萬輛，環(huán)比增長37.7%。

至此，比亞迪新能源乘用車僅過去14個月，海外銷量便已逼近17萬輛。

匯總1-8月來看，在過去的八個月中，比亞迪共銷售1,792,184輛新能源汽車，同比增長82.16%。若按照比亞迪全年300萬輛銷量目標計算，至此其已完成全年目標的59.74%。

這也意味著，想要完成這一目標，比亞迪需在今年接下來4個月中完成超120萬輛，月均30.2萬輛。

從產(chǎn)品端來看，今年8月5日，騰勢N8以31.98萬元-32.68萬元售價區(qū)間正式上市。同月，比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級超混轎車——海豹DM-i以及方程豹首款車型豹5開啟預(yù)售。

圖片來源：方程豹

而進入9月，仰望及方程豹無限接近上市、發(fā)布節(jié)點，相關(guān)信息相繼釋出，每一則動態(tài)都在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。且根據(jù)比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福于日前召開的比亞迪2023年半年度業(yè)績會議上透露，仰望的訂單量超過了管理層預(yù)期，方程豹品牌未來月銷量或會突破1萬輛。

王傳福進一步談到，比亞迪會持續(xù)深度電動化，一個月1個點的提升，進而替代燃油車；會持續(xù)高端化，不依賴品牌，而是依靠電控電動技術(shù)獲得更大的增長空間。“未來3-5年如果沒沖上去，就沒機會了?！?/p>

想要持續(xù)依靠技術(shù)獲得市場增量，便需要重金砸向研發(fā)。財報顯示，今年上半年比亞迪共投入142.46億元，同比增長120.2%。王傳福表示，比亞迪的研發(fā)投入累計已經(jīng)超千億，研發(fā)工程師已經(jīng)超9萬人，公司會繼續(xù)推出易四方、云輦等前瞻技術(shù)，持續(xù)強化技術(shù)池。

接下來，比亞迪將在本月底或10月份推出一款全新概念車，這款概念車沒有轉(zhuǎn)向器也沒有剎車，而且還是驅(qū)動和制動二合一，借此展示比亞迪技術(shù)池中新階段產(chǎn)品。

未來，我們有理由相信，伴隨各產(chǎn)品的陸續(xù)上市、交付，海外市場的持續(xù)開拓，以及新技術(shù)的相繼落地，都將進一步助力拉升整體銷量成績，推動比亞迪銷量朝著300萬輛年銷目標進發(fā)。

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