中國汽車品牌強(qiáng)大起來了，這已成為有目共睹的事實(shí)。今年1-8月，中國品牌乘用車共銷售848萬輛，同比增長21.2%，市場份額更是超過了五成。也就是說，國產(chǎn)品牌乘用車已經(jīng)在銷量上與進(jìn)口及合資車型形成分庭抗禮之勢。在2023年8月廠商批發(fā)銷量排行榜單當(dāng)中，中國品牌包攬了前三甲，其中，比亞迪毫無意外的坐擁頭名，而在亞軍欄上，我們看到了奇瑞汽車的身影。

圖片來源：奇瑞

與比亞迪、吉利這樣的“網(wǎng)紅國貨品牌”相比，奇瑞汽車無論是在營銷層面還是產(chǎn)品層面，給人的感覺都要低調(diào)不少。當(dāng)然，低調(diào)的奇瑞并不缺少 “內(nèi)涵”，作為中國品牌的重要代表之一，奇瑞汽車在近年來的發(fā)展和進(jìn)步非常明顯。令人欣喜的是，今年的奇瑞似乎給我們帶來了新的憧憬。就在前不久，奇瑞宣布其2023年的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了100萬輛，而8月份的銷量表現(xiàn)，似乎預(yù)示著奇瑞汽車還將獲得進(jìn)一步的突破。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

車型布局豐富 受眾人群廣泛

“多生孩子好打架”也許并不適用于汽車市場，不過，一條層次分明的產(chǎn)品線無疑能夠充分?jǐn)U展用戶的受眾范圍。目前，奇瑞汽車已經(jīng)形成了奇瑞、捷途、星途三大品牌，產(chǎn)品有入門到高端，如同一張大網(wǎng)撒向市場，無論是大魚還是小魚，都是奇瑞汽車“捕獲”的目標(biāo)。

圖片來源：奇瑞

從各品牌的成績來看，奇瑞品牌1-8月的累計(jì)銷量達(dá)到了773333輛，同比增長36.4%。捷途品牌前1-8月累計(jì)銷量為161900輛，同比增長67.4%。星途品牌前8月累計(jì)銷量達(dá)65783輛，由于前期銷量基數(shù)相對小于其它的兩個(gè)兄弟品牌，在經(jīng)過7、8月份連續(xù)過萬的月銷之后，星途品牌同比增長數(shù)字達(dá)到了130.2%。

圖片來源：奇瑞

現(xiàn)階段，奇瑞品牌仍然是奇瑞汽車的銷量中堅(jiān)，它擔(dān)負(fù)著奇瑞汽車不斷刷新銷售成績的主要責(zé)任。在主打?qū)嵱萌腴T的產(chǎn)品布局上，奇瑞品牌為用戶提供了從轎車到SUV的不同選擇。而捷途和星途品牌目前的產(chǎn)品線相對單一，只提供了SUV車型。參考隔壁的吉利家的領(lǐng)克，轎車、SUV均有配備，而且賣得風(fēng)生水起。如果說奇瑞的子品牌們還希望進(jìn)一步提升潛力，那么，一套更加精確的產(chǎn)品線和更多的車型類別應(yīng)該能起到良好的助力作用。

保證產(chǎn)品力 用價(jià)格控市場

從車型數(shù)量上來看，奇瑞汽車的陣線已經(jīng)比較豐滿了，在獲得了廣泛的受眾基礎(chǔ)后，產(chǎn)品的實(shí)力與價(jià)格將成為用戶買單的真正誘因，也是積累品牌口碑的重要前提。與比亞迪的全面“觸電”不同，奇瑞汽車的主要戰(zhàn)場仍然聚焦在燃油車領(lǐng)域，面對這一成熟且競爭激烈的市場，奇瑞汽車想要獲得持續(xù)的銷量進(jìn)步，無疑更加需要過硬的產(chǎn)品力與性價(jià)比。

圖片來源：奇瑞

此時(shí)，奇瑞品牌的車型就很好的擔(dān)任起燃油車銷量的扛旗手，艾瑞澤和瑞虎是既是奇瑞汽車麾銷量主力。在市場中的多年混跡，讓這兩個(gè)名字廣泛的傳遞到消費(fèi)者的耳中。而超過10年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不僅讓艾瑞澤與瑞虎車系在百姓心中混了一個(gè)“面熟”，更是憑借著“發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)”、“整車質(zhì)量不錯(cuò)”這樣的評(píng)價(jià)，收獲了不少用戶的認(rèn)可。

圖片來源：奇瑞

當(dāng)我們翻看8月份的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)作為奇瑞汽車的“帶頭大哥”，瑞虎8的月銷量超過了2.1萬輛。這款中型SUV能夠獲得出色的銷量，除了良好的口碑之外，更離不開實(shí)惠和精準(zhǔn)的定價(jià)。瑞虎8的售價(jià)區(qū)間為9.58-16.8888萬元，起售價(jià)格控制在10萬以內(nèi)，讓瑞虎8的門檻更低，性價(jià)比更高。因?yàn)椋銕缀鯚o法買到比瑞虎8更便宜、且比瑞虎8產(chǎn)品力更強(qiáng)的中型SUV。低于此售價(jià)的區(qū)間內(nèi)，只有斯威、中國重汽這樣的相對弱勢品牌，以及五菱宏光S3、長安歐尚科賽Pro這類更偏重工具屬性的車型。另外，奇瑞也沒有忽略更加入門的價(jià)格區(qū)間帶，多款捷途品牌的SUV起售價(jià)都定在了9.58萬元以內(nèi)，從而進(jìn)一步下探市場區(qū)塊，收割更多的目標(biāo)用戶。

出口成績喜人 新能源仍需提速

今年1-8月，奇瑞汽車出口總量為55.8萬輛，同比增長120%。在國內(nèi)所有車企中排名第二，在中國品牌中奪取第一名的位置，出口量達(dá)到了長城汽車的3倍。要知道，僅僅在1-8月，奇瑞汽車的出口量已經(jīng)超過了2022全年，并且高出了10萬輛，這樣的火熱表現(xiàn)充分助力奇瑞汽車持續(xù)揚(yáng)名海外，并且對提振企業(yè)總體銷量起到了積極的促進(jìn)。

圖片來源：奇瑞

在出口數(shù)據(jù)上，今年1-8月，傳統(tǒng)能源汽車出口221.5萬輛，同比增長49.9%；而新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長達(dá)到了110%?？梢钥闯觯履茉椿娘L(fēng)潮已經(jīng)吹向了全世界各地。因此，對于更加擅長燃油車的奇瑞汽車來說，提振新能源方面的影響力已然是迫切且必須要完成的功課了。

圖片來源：奇瑞

相對于1-8月超過百萬的總體銷量，奇瑞汽車16萬輛的新能源銷量則顯得“電力”不是非常強(qiáng)勁。好在，奇瑞汽車也認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，今年4月，奇瑞集團(tuán)發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉之路。其首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR正式登場，并在6月份迎來iCAR 03首臺(tái)整車下線。與此同時(shí)，代表奇瑞第三代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱在6月份量產(chǎn)下線，計(jì)劃到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20+款全新混動(dòng)車型。

目前，奇瑞、捷途、星途三大子品牌均推出了新能源產(chǎn)品，奇瑞新能源品牌則鋪設(shè)了一條從QQ冰淇淋到舒享家的產(chǎn)品分層布局，而它們在新能源市場的表現(xiàn)，需要時(shí)間來告訴我們答案。奇瑞汽車的未來能否更進(jìn)一步，同樣與它們在新能源市場的成績息息相關(guān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >