今晨，Stellantis N.V.（下稱“Stellantis集團(tuán)”）和浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）宣布：Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。

Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

官方發(fā)文中指出：“本合作伙伴關(guān)系除了著眼于進(jìn)一步提升零跑汽車在中國這個(gè)全球最大的汽車市場的銷量，同時(shí)也將依托Stellantis集團(tuán)在全球其它市場的成熟商業(yè)布局，大力提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量，這將首先從歐洲市場開始。Stellantis集團(tuán)擬借助零跑汽車極具創(chuàng)新和后者擁有的優(yōu)秀成本效益的電動(dòng)車生態(tài)，來幫助Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，同時(shí)，雙方也可能進(jìn)一步探索對(duì)彼此互利的協(xié)同效應(yīng)。”

與Stellantis集團(tuán)合作，除了有助于零跑汽車開辟海外市場，提升銷量職務(wù)，或許還是解決現(xiàn)金流問題的途徑之一。

10月17日，零跑汽車發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。盡管首次實(shí)現(xiàn)了單季毛利轉(zhuǎn)正，仍未能扭轉(zhuǎn)經(jīng)營虧損的尷尬局面。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車第三季度的經(jīng)營虧損為10.25億元，綜合今年前三季度凈利潤計(jì)算，零跑汽車的經(jīng)營虧損已達(dá)到33.59億元。此外，零跑汽車第三季度產(chǎn)生自由現(xiàn)金流10.18億元，較第二季度（25.02億元）也出現(xiàn)大幅下滑。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，對(duì)于Stellantis 集團(tuán)計(jì)劃投資的15億歐元，零跑汽車會(huì)在智能駕駛等一些潛在技術(shù)研發(fā)投入，及國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及全球化市場拓展投入更多的資源，未來零跑汽車也會(huì)利用Stellantis 的產(chǎn)能。

Stellantis由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，是全球第四大汽車集團(tuán)，擁有了瑪莎拉蒂、雪鐵龍、標(biāo)致、克萊斯勒、Jeep、菲亞特等十多個(gè)著名汽車品牌。

隨著歐洲燃油車禁售令的臨近，Stellantis集團(tuán)也面臨著完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力。此前，集團(tuán)就發(fā)布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，即到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。

比起重新開發(fā)電動(dòng)化平臺(tái)投入的資金和時(shí)間成本，收購零跑，借助零跑汽車的電動(dòng)車生態(tài)，對(duì)于Stellantis集團(tuán)顯然更為“劃算”。

“零跑國際”合資公司預(yù)計(jì)于2024年下半年開始對(duì)外出口業(yè)務(wù)，至于是否會(huì)受到歐盟“反補(bǔ)貼調(diào)查”的影響，目前仍是問號(hào)。

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