10月26日，福特汽車公布了今年第三季度的財報數(shù)據(jù)，并稱美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）為期41天的罷工給公司造成了13億美元的損失。

第三季度調(diào)整后息稅前利潤上漲22%

今年第三季度，福特汽車的營收同比增長11%至438億美元；調(diào)整后的息稅前利潤同比增長22%至22億美元；調(diào)整后息稅前利潤率同比增長0.4個百分點至5%；調(diào)整后每股收益為0.39美元，高于去年同期的0.3美元。

其中，福特Pro部門的營收攀升16%至138億美元，調(diào)整后息稅前利潤為16.54億美元。福特Blue內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)部門的營收為256億美元，同比漲幅為7%；調(diào)整后息稅前利潤為17.18億美元。相比之下，Model e電動汽車業(yè)務(wù)部門的營收為18億美元，同比攀升26%；調(diào)整后息稅前虧損13.29億美元，是去年同期虧損的兩倍多。

根據(jù)路透社的報道，福特在第三季度向經(jīng)銷商交付的3.6萬輛電動汽車中，每輛估計虧損3.6萬美元，超過了第二季度每輛32,350美元的虧損。

圖片來源：福特汽車

就前九個月的業(yè)績來看，福特的營收同比上漲14%至1,302億美元；調(diào)整后的息稅前利潤同比增長19%至94億美元；調(diào)整后息稅前利潤率同比增長至7.2%；調(diào)整后每股收益從去年同期的1.37美元增長至1.73美元。其中，Model e部門的調(diào)整后息稅前虧損為31.31億美元。

福特表示，基于前三個季度的表現(xiàn)，其有望實現(xiàn)7月底確定的全年調(diào)整后息稅前利潤目標(biāo)（110億至120億美元）。然而，考慮到UAW罷工的影響，以及與工會達(dá)成的初步協(xié)議尚未得到批準(zhǔn)，福特撤回了此前對2023年全年經(jīng)營業(yè)績的預(yù)期。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）指出，“業(yè)績彰顯了我們的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和收入的優(yōu)勢。但與此同時，我們受到了罷工的負(fù)面影響，我們的成本和質(zhì)量仍然拖累著我們的業(yè)務(wù)。”

新協(xié)議將使員工成本增加

今年9月15日凌晨，UAW針對底特律三巨頭開始同時罷工。10月25日晚，UAW與福特達(dá)成了一項歷史性協(xié)議，包括在合同期限內(nèi)加薪25%。福特的工人將立即獲得11%的加薪，而且若包括復(fù)利和生活成本在內(nèi)，在合同期內(nèi)，工人的工資將上漲約33%，達(dá)到每小時40美元以上。目前，福特正等待UAW的5.7萬名福特成員對該協(xié)議進(jìn)行投票。

福特首席財務(wù)官John Lawler表示，罷工造成了8萬輛的產(chǎn)量損失，以及13億美元的財務(wù)損失。其中，約有1億美元發(fā)生在第三季度，但在第四季度初，罷工造成的損失達(dá)12億美元。

圖片來源：福特汽車

而與UAW達(dá)成的新協(xié)議將使福特每輛車的勞動力成本增加850-900美元，從而使利潤率降低0.6至0.7個百分點。福特執(zhí)行主席比爾·福特此前曾表示，公司“勉強(qiáng)”負(fù)擔(dān)得起其給工會的報價，但Lawler在10月26日表示，“毫無疑問”，公司將保持盈利，“我們必須在整個系統(tǒng)和整個公司提高效率和生產(chǎn)力，以緩解勞動力成本上升的影響”。

法利在與投資者的電話會議上表示，“這無疑是一個充滿挑戰(zhàn)的局面。”法利稱其在過去一周走訪了罷工的三家工廠，并表示其覺得工會成員希望重返工作崗位。

關(guān)于法利提到的質(zhì)量問題，Lawler表示，福特第三季度約有5萬輛汽車因質(zhì)量問題被滯留，影響了業(yè)績。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，到目前為止，福特在2023年已經(jīng)發(fā)布了48次召回，涉及490萬輛美國市場的汽車，高于其他汽車制造商。

今年第三季度，福特F-150 Lightning電動皮卡今年第三季度的銷量下降46%，其中一個原因就是福特為進(jìn)行“質(zhì)量檢查”推遲了交付。當(dāng)時，福特一名發(fā)言人表示，“我們正在對Rouge電動汽車中心進(jìn)行額外的質(zhì)量檢查，自從我們重新啟動工廠并增加產(chǎn)能以來，該中心一直在推遲交付。我們預(yù)計第四季度將有所改善。”

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