12月5日，蔚來(lái)發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，可謂是全面向好。

報(bào)告顯示，蔚來(lái)三季度營(yíng)收190.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%，同比增長(zhǎng)46.6%，創(chuàng)單季營(yíng)收歷史新高。同時(shí)，單季度交付量也創(chuàng)歷史新高，三季度交付量為55,432臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)135.7%，同比增長(zhǎng)75.4%。另外，三季度整車毛利率11.0%，環(huán)比大幅提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；三季度現(xiàn)金儲(chǔ)備452億元，較上季度增加137億元；三季度凈虧損45.57億元，環(huán)比下降24.8%，三季度凈虧損45.57億元，凈虧損大幅收窄；研發(fā)支出30.4億元，連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。

隨后不久，李斌等蔚來(lái)高管在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議重點(diǎn)回應(yīng)了投資人最關(guān)心的問(wèn)題。

關(guān)于收購(gòu)江淮汽車工廠等資產(chǎn)

蔚來(lái)方面表示，和江淮的代工協(xié)議目前依然還在生效，在產(chǎn)車型進(jìn)展一切如常，如果完全自己制造的話，成本大概會(huì)下降10%；

關(guān)于新車

李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布：蔚來(lái)與用戶一年一度的盛會(huì)NIO Day將于2023年12月23日在西安舉辦。

他還提到，蔚來(lái)將在此次NIO Day上發(fā)布全新的旗艦車型，這款車將是未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作。擁有很多創(chuàng)新技術(shù)，將會(huì)成為行業(yè)標(biāo)桿之作，并將引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)眾多車評(píng)人猜測(cè)，新車可能命名為ET9，定位豪華轎車。

關(guān)于NIO Power

李斌表示換電和云服務(wù)很像，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很強(qiáng)，經(jīng)過(guò)五年的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在是時(shí)候開(kāi)放了。李斌堅(jiān)信換電模式可以持續(xù)并且能夠盈利，目前蔚來(lái)也在通過(guò)各種方式進(jìn)行對(duì)外合作，目前還有幾家車企正在洽談?chuàng)Q電合作業(yè)務(wù)，另外也有第三方合作伙伴購(gòu)買蔚來(lái)的換電站硬件，去建設(shè)換電站再交由蔚來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用這種新合作模式。

目前充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，也有投資者對(duì) NIO Power 獨(dú)立融資感興趣，未來(lái)不排除 NIO Power 獨(dú)立融資的可能。

關(guān)于子品牌阿爾卑斯

李斌透露，第二品牌阿爾卑斯第一款車，在近期完成了VB車（Verification Build開(kāi)發(fā)驗(yàn)證試制樣車）試制。

他表示，這是蔚來(lái)歷史上新車型VB狀態(tài)最好的一款車，對(duì)我們這個(gè)車的競(jìng)爭(zhēng)力非常有信心，在銷售方面會(huì)分開(kāi)，NIO并不打算和阿爾卑斯共享門店，但會(huì)共用部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于毛利率

李斌表示，四季盡管價(jià)格戰(zhàn)激烈，但蔚來(lái)扔將繼續(xù)保持價(jià)格穩(wěn)定。不打價(jià)格戰(zhàn)，有效保證了蔚來(lái)的整車毛利率回歸至兩位數(shù)。三季度，隨著全新EC6的上市和交付，蔚來(lái)全面進(jìn)入產(chǎn)品強(qiáng)周期，并成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。

目前，蔚來(lái)8款第二代技術(shù)平臺(tái)車型已形成最強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，在30萬(wàn)-60萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場(chǎng)，顯示出極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力蔚來(lái)成為中國(guó)高端純電市場(chǎng)上當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者。

關(guān)于自動(dòng)駕駛

今年9月底，蔚來(lái)宣布用戶可以通過(guò)蔚來(lái)app開(kāi)啟蔚來(lái)用戶領(lǐng)航路線心愿單的填寫(xiě)，蔚來(lái)目前已經(jīng)具備在100多個(gè)城市向先鋒用戶開(kāi)放城區(qū)NOP+的能力，近期會(huì)逐步邀請(qǐng)用戶進(jìn)行試用。

李斌表示，我們會(huì)一步步的在確保這個(gè)用戶體驗(yàn)和安全的情況下落地，那我能說(shuō)的是，目前的這個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)的進(jìn)展，按路線開(kāi)通的進(jìn)展是超過(guò)了我們的預(yù)計(jì)的，且后續(xù)的發(fā)展來(lái)看，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)十幾萬(wàn)輛車在街上跑，所以我們整個(gè)這個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)的能力是非常強(qiáng)的，遠(yuǎn)也是超過(guò)我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

關(guān)于降本增效

李斌承認(rèn)內(nèi)部存在低效、組織效率不高的情況，不過(guò)已經(jīng)在調(diào)整。具體來(lái)看，蔚來(lái)內(nèi)部有一個(gè)指標(biāo)，三年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目就會(huì)砍掉或推遲，比如自制電池項(xiàng)目，雖然還會(huì)繼續(xù)研發(fā)電芯，但是生產(chǎn)會(huì)委托給第三方進(jìn)行。接下來(lái)蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)持三個(gè)高優(yōu)先級(jí)，即關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及確保3個(gè)品牌9款產(chǎn)品如期上市。

關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施

李斌表示，我們現(xiàn)在2000多個(gè)換電站，有將近700座是在高速上，在很多區(qū)域的覆蓋其實(shí)還是不太夠的，所以基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于更廣闊的這些市場(chǎng)的用戶來(lái)說(shuō)也是一個(gè)限制因素。所以這兩點(diǎn)的話，我覺(jué)得是目前兩個(gè)主要的難點(diǎn)，一個(gè)是高端用戶的購(gòu)買的心理，另外一個(gè)就是在更廣闊的區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施。

高端市場(chǎng)我們相信轉(zhuǎn)換會(huì)提速，其實(shí)在過(guò)去兩年里面更多是在大眾級(jí)市場(chǎng)，2024年我們相信高端市場(chǎng)往純電轉(zhuǎn)的趨勢(shì)會(huì)提速，那么我們也看到我們一些同行，他們也推出來(lái)了，原來(lái)他們只做增程的產(chǎn)品，現(xiàn)在也開(kāi)始推出純電的產(chǎn)品，這都會(huì)加速傳統(tǒng)的油車用戶往純電轉(zhuǎn)的過(guò)程。

另外一點(diǎn)當(dāng)然就基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也越來(lái)越多人開(kāi)始建設(shè)超充裝，當(dāng)然我們也會(huì)進(jìn)一步建設(shè)換電站，那我覺(jué)得這些也會(huì)推動(dòng)沉淀用戶的滲透率。所以總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為24年比23年應(yīng)該對(duì)我們來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)更更加好一些，而且我們24年也不需要去應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的頻繁的切換，這個(gè)也會(huì)打擾一些我們自己的一些銷售的節(jié)奏。

關(guān)于出海

李斌表示，目前我們?cè)跉W洲5個(gè)國(guó)家，我們一共開(kāi)業(yè)了6家NIO House， 8家蔚來(lái)空間，兩家多功能的服務(wù)中心和54家授權(quán)服務(wù)中心，我們還有30座左右的換電站。

那么我們?cè)跉W洲總的來(lái)說(shuō)都還是在業(yè)務(wù)早期，更多的是要跑通我們業(yè)務(wù)模式，確保我們的用戶服務(wù)體驗(yàn)，所以我們并沒(méi)有把這個(gè)量放在第一位。

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