“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團品牌金字塔的‘塔尖’，而且是用新能源點亮的‘塔尖’”“準備突破100萬元人民幣一臺車的紀錄，成為中國出口單價最高的車”。12月20日，星途星紀元首款超舒適長續(xù)航智能轎車星紀元ES全球上市。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發(fā)布會上表示，奇瑞要打造“全球認可的豪華品牌”。

在隨后的一個多小時里，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士詳細介紹了星紀元ES的設(shè)計理念和產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是在舒適性方面的諸多特性。作為“金字塔塔尖上的明珠”、奇瑞首款真正意義上的高端車型，星途星紀元顯然承載了提升奇瑞品牌氣質(zhì)的重大使命。

此次星紀元ES共推出五個版型，分別是搭載400V高壓平臺的Air標準續(xù)航版22.58萬元、Plus標準續(xù)航版23.58萬元，以及搭載800V高壓平臺的Max長續(xù)航版26.98萬元、Max+超長續(xù)航版29.98萬元、Ultra四驅(qū)性能版33.98萬元。與海外破紀錄的高價相比，星紀元ES的國內(nèi)售價看上去略嫌不夠“革命性”。雖然比預(yù)售價降低了2萬元，殺傷力還有待市場檢驗。目前，全國超200座城市300多家線下星途星紀元門店已開啟正式交付。

近來在新能源汽車銷量方面的大幅度上揚，讓尹同躍有了底氣撂下狠話：“我們真的不客氣了”。雖然沒有明說挑戰(zhàn)蔚小理，但劍指高端新能源汽車的意圖一目了然。擁有26年造車經(jīng)驗的奇瑞技術(shù)實力本就不容小覷，大有ALL IN新能源汽車的架勢，星途星紀元ES更是號稱對標特斯拉Model S和奔馳EQS。敢于殺進20萬元—30萬元這片競爭激烈的區(qū)間，確實值得新勢力們警惕了。

1、亮點背后的技術(shù)實力

用尹同躍的話來說：星紀元ES集奇瑞的最新技術(shù)于一身，是一款用奇瑞靈魂打造的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，星紀元ES誕生于奇瑞集團傾四年之力、投入百億資金研發(fā)的超舒適高性能電動平臺E0X。自立項之初，星紀元ES就以世界級產(chǎn)品戰(zhàn)略為導(dǎo)向，深耕五大世界級產(chǎn)品力—“大空間”、“超舒適”、“低能耗”、“真智慧”和“全域安全”，滿足用戶舒適出行。

在工信部公示的 85 款車長大于4.75米的電動車型中，星紀元 ES以百公里電耗11.7kWh成為行業(yè)低電耗的新標桿，這一成績的背后，得益于奇瑞減阻、降耗、補能、增效和溫控5大能力的完整能耗開發(fā)體系及56項低能耗核心技術(shù)。

星紀元ES搭載的云臺底盤擁有云動架構(gòu)、智控底盤（CIC）、智效動力、多模感知四大核心技術(shù)，全方位的智能控制共同打造出兼顧舒適性與操控性的駕乘品質(zhì)；前高階雙叉臂+后五連桿獨立懸架設(shè)計是云動架構(gòu)的核心，也是駕乘超舒適的基本保障；采用大量鋁合金底盤部件，簧下重量降低25%，提升了云臺底盤的舒適性。奇瑞稱，星紀元ES全系標配IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，是30萬內(nèi)唯一全系標配該系統(tǒng)的車型。

星紀元ES為用戶配備多達30項主動安全功能。此外，按照全球最高五星安全標準開發(fā)打造的碰撞安全試驗室，歷經(jīng)100多次碰撞，模擬30多種典型碰撞場景。以世界級技術(shù)打造“1+8+1”電安全標準，以全優(yōu)成績通過國內(nèi)首個新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系，斬獲中汽中心“NESTA 六維電安全”001號認證。

此外，星紀元ES搭載的Lion AI大模型是一個具備全場景、自學(xué)習(xí)、可進化的高維智能交互大腦。星紀元ES搭載奇瑞第三代NEP智能駕駛，選用兩顆算力高達508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及配備30多個高性能感知硬件，最終實現(xiàn)端到端，全場景覆蓋。其中智能泊車尤為出眾，代客泊車更是最遠能支持1千米距離，支持地上、地下跨層泊車，涵蓋日常80%以上的停車場景。 

2、服務(wù)解決充電焦慮

如果說買車只是完成了第一步，售后服務(wù)才是考驗汽車品牌口碑的軟實力所在。

2023年底，星途星紀元全國門店突破300家。2024年，這一數(shù)字將超過460家。除了“雙網(wǎng)共修”“品質(zhì)午餐”“精致洗車”和“上門取送車”等高端服務(wù)，星紀元還將為用戶提供行業(yè)首創(chuàng)的包含三電系統(tǒng)和空氣懸架的整車終身質(zhì)保服務(wù)，以及終身OTA、遠程診斷支持、道路救援、全方位服務(wù)包等內(nèi)容。

為了全面布局能源體系建設(shè)，2024年，星紀元將圍繞28個核心城市建成品牌場站120余座，并根據(jù)數(shù)字化選址能力匹配足夠的超充樁。在品牌場站外，300多家星紀元營銷門店也將配備充電設(shè)施，為用戶提供充電服務(wù)。同時，星紀元將接入超過50萬根公共充電樁，覆蓋核心城鄉(xiāng)與高速公路沿線。配合更智能的充電地圖和星紀元App，讓用戶感受到可查找、可推送、可導(dǎo)航、可支付的全程零焦慮舒適出行生活。

既要能耗低、又要充電快、還要跑得遠。有了技術(shù)的加持，充電5分鐘、續(xù)航218km，15分鐘實現(xiàn)30%至80%補能。此次發(fā)布的Max+超長續(xù)航版，就以30萬元級905km的最長續(xù)航，完美解決用戶的續(xù)航焦慮。

3、劍指高端新能源車

奇瑞看上去真的不打算客氣了。

12月18日，奇瑞旗下“潮盒電動SUV”iCAR03開啟全球預(yù)售。新車擁有兩驅(qū)和四驅(qū)共6個版型，并提供6種外觀車色和2款內(nèi)飾配色選擇，官方預(yù)售價12.98萬元起。；12月20日，星途星紀元ES上市，售價區(qū)間22.58萬元-33.98萬元。年末連發(fā)兩款新能源產(chǎn)品，可謂來勢洶洶。

如果說iCAR03的客戶畫像就是年輕人，主打一個經(jīng)濟實惠，那么星紀元ES則要充當奇瑞高端市場的先鋒官，扛起豪華的大旗。因此在發(fā)布會上，奇瑞喊出其品牌對標的是特斯拉Model S和奔馳EQS；而重點強調(diào)舒適性，也被視為向高端品質(zhì)靠攏的推廣訴求。

具體到銷售定位上，你可以理解其策略就是錯位競爭。從價格上看，星紀元ES直接對標小鵬P7i、一汽-大眾ID.7 VIZZION、特斯拉Model 3，但具備尺寸優(yōu)勢；從尺寸上看，星紀元ES與阿維塔12、嵐圖追光接近，但性價比又超過這兩款車型。

不過20萬元-30萬元這片市場早已殺得紅眼，無論是自主品牌還是合資品牌都免不了短兵相接。星紀元ES敢高調(diào)入局自有其底氣，能否不負奇瑞集團的重托，贏得消費者認可，最終還是要拿數(shù)據(jù)說話。

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