日前，網(wǎng)傳一張圖片顯示所謂特斯拉中國團(tuán)隊(duì)發(fā)布的“1月8日在中國推送FSD V12”，該消息一經(jīng)發(fā)布迅速被特斯拉內(nèi)部人士辟謠。雖然網(wǎng)傳日期為假消息，但FSD落地國內(nèi)也只是時(shí)間問題。

自去年11月17日四部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛獲準(zhǔn)上路后，關(guān)于特斯拉FSD即將到來的消息就不絕于耳，坊間一度樂觀地預(yù)計(jì)，2023年12月底就能迎來這歷史性的一刻。

不過，《通知》中指出，組織實(shí)施共分為五個(gè)階段。分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出以及評(píng)估調(diào)整。這意味著，從政策的開放到最終落地執(zhí)行， 這個(gè)過程中還是有很復(fù)雜和嚴(yán)格的流程。

數(shù)據(jù)層面，作為一家美國公司，雖然特斯拉的這套智能駕駛方案在國外已經(jīng)收集了海量數(shù)據(jù)，但在路面復(fù)雜程度更甚的中國，他們所掌握的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。按照監(jiān)管規(guī)定，特斯拉在國內(nèi)的數(shù)據(jù)也不允許被傳輸回美國，而是需要完全本地化。

2021年，特斯拉就在上海成立了數(shù)據(jù)中心。中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等，完全存儲(chǔ)在中國境內(nèi)，以符合監(jiān)管要求。此外，特斯拉在上海組建了FSD的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，并且派本部的工程師來做培訓(xùn)。

在美國，特斯拉FSD V12已經(jīng)開始向更廣泛的受眾推送，首批使用的是特斯拉內(nèi)部員工，預(yù)計(jì)覆蓋車輛超過1.5萬輛。

FSD V12為世界上第一個(gè)端到端AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，它去掉了超過30萬行用來識(shí)、別判斷的代碼，僅保留2000多行，系統(tǒng)可以像人那樣根據(jù)“看”到的場(chǎng)景做出決策。

而在國內(nèi)，現(xiàn)階段官網(wǎng)上價(jià)值6.4萬選購的“完全自動(dòng)駕駛能力”，僅僅是FSD的部分功能，待政策完全開放后，滿足硬件條件的車型即可使用完整的服務(wù)。

特斯拉官方對(duì)于FSD在華落地的進(jìn)展一直比較謹(jǐn)慎，此前僅僅對(duì)我證實(shí)：正在推進(jìn)中，也沒有做出進(jìn)一步的解釋。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、阿維塔、深藍(lán)汽車、極狐汽車、智己汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬在內(nèi)的多家車企都已經(jīng)拿到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。在智能化比拼愈發(fā)激烈的今天，智駕大戰(zhàn)已經(jīng)不可避免，特斯拉入局也只是時(shí)間的問題，相信這一刻真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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