近日，有消息稱，部分保時(shí)捷中國經(jīng)銷商因?qū)︿N售政策不滿，發(fā)起抗議和抵制，甚至有“逼宮”德國總部的意圖。消息指出，這些經(jīng)銷商認(rèn)為保時(shí)捷中國為了完成銷售目標(biāo)，向他們強(qiáng)制壓庫，導(dǎo)致經(jīng)營壓力增大。保時(shí)捷中國于5月27日回應(yīng)此事，表示：公司致力于以價(jià)值增長為導(dǎo)向，積極推動電氣化轉(zhuǎn)型。在這一過程中，保時(shí)捷希望與長期合作的經(jīng)銷商伙伴共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。公司將堅(jiān)定地將客戶利益放在首位，攜手經(jīng)銷商共克時(shí)艱，共謀發(fā)展。

據(jù)悉，在今年年初的保時(shí)捷中國經(jīng)銷商大會上，來自新豐泰、百得利和美東集團(tuán)的三家經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)提出異議，要求保時(shí)捷中國對因銷售新車產(chǎn)生的虧損進(jìn)行賠償。然而，這一訴求至今未得到圓滿解決。據(jù)知情人士透露，美東集團(tuán)要求每輛新車獲得1個(gè)點(diǎn)的毛利補(bǔ)貼；百得利集團(tuán)等則通過汽車流通協(xié)會發(fā)函，要求補(bǔ)貼4個(gè)點(diǎn)的毛利。

不過，鑒于抗議的三家企業(yè)并非保時(shí)捷在中國的核心經(jīng)銷商，其訴求未能得到保時(shí)捷中國的及時(shí)回應(yīng)。保時(shí)捷中國方面表示，將繼續(xù)與所有經(jīng)銷商保持溝通，確保共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，推動業(yè)務(wù)健康發(fā)展。

此外，根據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)消息，保時(shí)捷近期確實(shí)大幅降價(jià)。多家終端門店目前Taycan的折扣在30-35個(gè)點(diǎn)之間（含分期優(yōu)惠），基本可以實(shí)現(xiàn)70-80萬左右落地。有銷售透露稱，這款車最初是要加錢的，但近兩年保時(shí)捷降價(jià)情況比較普遍，降到30個(gè)點(diǎn)以上則是近期的事兒。原因在于Taycan馬上要換新款，老款做清倉處理才有這個(gè)價(jià)格，“目前庫存也不是特別多，有些店都不夠賣。”

對于保時(shí)捷“逼宮”總部事件，微博汽車博主@孫少軍09表示：聽完會覺得很熟悉，因?yàn)楦鶥BA遇見的困境大同小異。大環(huán)境差這種借口聽聽就行了，前幾次經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)這幾家可都是逆勢起飛，這次就是國產(chǎn)品牌崛起，華為理想把這些曾經(jīng)不可一世的外資豪華品牌打到搞起內(nèi)訌而已。提一嘴，事實(shí)上BBA最近也在壓庫，接下來大概率也得鬧。

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