7月19日消息，近期，寶馬、奔馳、奧迪等品牌，相繼被曝退出國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)，引起行業(yè)關(guān)注。

路特斯CEO馮擎峰今日發(fā)文，對(duì)此事發(fā)表了自己的看法：

價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)目的就是短時(shí)間內(nèi)以價(jià)換量、換市場(chǎng)占有率，解決企業(yè)眼前的危機(jī)。

但通過一些品牌的大膽降價(jià)結(jié)果來看，以價(jià)換量并不能達(dá)到預(yù)期，反而銷量還下降了。

那么，價(jià)格戰(zhàn)如果行不通或者沒有預(yù)期那么有效，那些推崇以價(jià)換量的企業(yè)下一步會(huì)是什么？

是換個(gè)局部裝飾件，增加個(gè)顏色推出改款？還是推出客戶看不到簡配的年度款？還是以犧牲操控性、安全性為代價(jià)，更換更廉價(jià)的制造材料和工藝？

有些品牌因?yàn)樽约旱募夹g(shù)和設(shè)計(jì)跟不上行業(yè)發(fā)展和客戶需求，終究是要降價(jià)的，因?yàn)楫a(chǎn)品“卷”不動(dòng)跟不上了。

某些豪華品牌宣布退出價(jià)格戰(zhàn)同時(shí)宣布自己的產(chǎn)品會(huì)漲價(jià)，媒體稱“服軟”。

從企業(yè)經(jīng)營利潤角度能夠理解，但是從品牌忠粉和客戶的角度看這就是“兒戲”，不僅傷害了他們的忠誠度，更是對(duì)品牌形象造成了巨大損失。

客戶最終決定下定的因素不只是價(jià)格，也包括品牌力、產(chǎn)品力和他們所給予客戶的情緒價(jià)值。

所以大家可以看到有些品牌不是全力以赴提升自身產(chǎn)品力，反而奮不顧身以價(jià)換量產(chǎn)品打骨折，最后傷害了品牌，在市場(chǎng)上也沒有獲得好的評(píng)價(jià)和口碑。

對(duì)此，你怎么看？你認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)對(duì)部分品牌有用嗎？（若風(fēng)）

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