2024年，鮮少再有人用“不務正業(yè)”形容蔚來了。

NIO House成為各大車企模仿的對象；換電站成為國家項目；連手機，蔚來都出到了第二代。

2024蔚來創(chuàng)新科技日，更像是蔚來展示自己“務正業(yè)”的匯報演出。

在不到三小時的發(fā)布會中，蔚來一口氣展示了包括全球首顆5納米智駕芯片“蔚來神璣 NX9031”、整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS · 天樞”以及全新NIO Phone在內(nèi)的一系列新突破。

當然，紙上談兵沒意思，我們提前拿到了全新NIO Phone，來給蔚來車主們試驗下，價格直追華為、小米旗艦的蔚來手機，到底值不值得買。

全新NIO Phone值得買嗎

作為一款專為蔚來車主們準備的手機，初代NIO Phone雖然定價不低，但整體的使用體驗其實更適合做一款備用機。

當然，如果你跟我一樣，是在公司年會抽中的，就更適合了。

但是用了一年之后，我也發(fā)現(xiàn)，初代NIO Phone與目前主流旗艦手機之間的差距也越來越大。

好在蔚來并沒有輕言放棄，在全新NIO Phone身上，我們終于看到了一款旗艦手機應有的水準。

2k的分辨率、等深四曲面、峰值亮度2600nit……光是找三星定制這塊屏幕，就讓李斌坦言這次是真花了不少錢。

雖然背面攝像頭模組造型與初代NIO Phone區(qū)別不大，但是主攝升級成了索尼的LYT-T808，并且支持了全鏈路的Ultra HDR。

值得注意的是，全新NIO Phone這次仍然堅持無任何系統(tǒng)廣告和商業(yè)預裝。

因此，李斌在發(fā)布全新NIO Phone時還特地調(diào)侃了一下：“在廣告數(shù)量和預裝軟件數(shù)量方面，我們可以說是遙遙落后，一直落后，永遠落后?！?/p>

自研智駕芯片，真的來了

眾所周知，如今想造一臺手機其實并不難，手機相關(guān)供應鏈已經(jīng)相當成熟，更多考驗的是蔚來對資源的整合能力。

但自研智駕芯片這件事，那可真是相當難了。

作為全球首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來這顆自主設(shè)計的「神璣 NX9031」自去年發(fā)布之初就引發(fā)了不小的轟動。

如今，僅僅過去10個月左右的時間，竟然就已經(jīng)成功完成了首顆流片。

還是讓人挺不可思議的。

通過現(xiàn)場公布的對比效果來看，蔚來的這顆自研智駕芯片在ISP方面的能力十分突出，尤其是在夜晚暗光以及雨天等惡劣環(huán)境下。

有理由相信，這對于蔚來之后車型的智駕能力提升或許能帶來不小的幫助。

SkyOS·天樞和Banyan 3

在先后推出了Alder、Aspen和Banyan三代智能座艙系統(tǒng)之后，蔚來對于自研系統(tǒng)的探究又更進了一步。

從這張架構(gòu)圖上就可以發(fā)現(xiàn)，“SkyOS · 天樞”其實是由1個系統(tǒng)虛擬化平臺和4個操作系統(tǒng)內(nèi)核構(gòu)建而成。

通過底層數(shù)據(jù)的打通，讓智能化不再局限于座艙和駕駛輔助，而是真正實現(xiàn)整車的全域智能。

至于智能座艙系統(tǒng)Banyan，也即將在8月底迎來一次大版本更新。全新的Banyan 3將成為蔚來首個基于AI 底層能力的智能座艙系統(tǒng)。

以NOMI為例，在現(xiàn)有NOMI GPT的基礎(chǔ)上，新系統(tǒng)下的NOMI將會在擬人交互、得力助手和情感伙伴三個領(lǐng)域帶來更多全新體驗。

比如在開啟守衛(wèi)模式后，NOMI會自動總結(jié)守衛(wèi)過程中發(fā)生的高危險事件。如果有檢測到發(fā)生碰撞或剮蹭，還能直接預約維保。

寫在最后

過去，我一直很好奇，智能手機和智能汽車，誰會成為真正的智能移動終端？

但隨著華為的強勢入局、小米汽車的出現(xiàn)以及蔚來在手機、芯片、系統(tǒng)等方面的全面開花，我發(fā)現(xiàn)這個問題似乎有了新的解法。

或許在不遠的將來，只有那些真正打通了手機和汽車之間壁壘的廠商，才有機會在這個智能化的新時代脫穎而出。

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