據(jù)蓋世汽車研究院終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國乘用車新能源市場持續(xù)展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，秦PLUS以超24萬輛的銷量位居榜首，領先特斯拉Model Y近3.5萬輛，彰顯了國產(chǎn)新能源品牌的崛起與市場競爭力。比亞迪成為最大贏家，不僅秦PLUS奪冠，宋PLUS、宋Pro、元PLUS等多款車型也位列前十，反映了消費者對比亞迪品牌及產(chǎn)品的高度認可。

反觀燃油車市場，雖然整體銷量受新能源車沖擊有所放緩，但軒逸、朗逸等傳統(tǒng)熱銷車型依然展現(xiàn)出頑強的市場生命力，穩(wěn)居銷量前列。值得注意的是，豪華品牌如奧迪A6L、寶馬3系等在燃油車領域的穩(wěn)定表現(xiàn)，顯示出高端市場需求的韌性。（了解更多乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，歡迎查看蓋亞系統(tǒng)）

在新能源市場純電動車（EV）領域，特斯拉Model Y以近21萬輛的銷量獨占鰲頭，體現(xiàn)了其在全球電動車市場的領導地位。緊隨其后的是海鷗和元PLUS，分別以16萬輛和近12萬輛的銷量成績，顯示出本土品牌在純電市場中的強勁競爭力。此外，秦PLUS、五菱宏光MINI等車型也表現(xiàn)不俗，進入了銷量前十，證明了市場對經(jīng)濟型和高性能純電動車的雙重需求。

在插電式混合動力車型中，秦PLUS繼續(xù)展現(xiàn)出強大的市場吸引力，以15萬輛的銷量位居第一，不僅在純電領域有出色表現(xiàn)，在插混市場亦是領頭羊。宋PLUS與宋Pro銷量相近，均超過11萬輛，這反映了比亞迪在插電混動技術上的深厚積累及其產(chǎn)品線的廣泛市場接受度。問界M7、理想L9等車型的入榜，也進一步激發(fā)了市場對于新能源汽車技術創(chuàng)新與多樣化選擇的熱情與期待。

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