昨日，業(yè)界傳出哪吒汽車大規(guī)模裁員的消息，內(nèi)部人士向媒體透露，此次裁員比例最高或達(dá)到70%，累計(jì)波及2000名員工。

也有消息人士表示，這次裁員已開(kāi)始分部門溝通，不同的部門裁撤有差異，但沒(méi)有70%那么夸張。

裁員消息一石激起千層浪，11月7日下午，更多細(xì)節(jié)被媒體揭開(kāi)。有員工透露，目前聽(tīng)到的賠償方案是N+1，賠付會(huì)在60個(gè)工作日內(nèi)落實(shí)，公司9月工資只發(fā)了一半，10月工資還沒(méi)最終確認(rèn)。

官方口徑看，哪吒汽車并沒(méi)有完全否認(rèn)裁員的事實(shí)。該公司告訴媒體，目前正通過(guò)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，聚焦核心，組織優(yōu)化和薪酬績(jī)效改革等措施，構(gòu)建更集中高效的架構(gòu)。

有意思的是，基本上所有的車企都陸續(xù)披露了10月最新銷量，只有哪吒汽車的交付數(shù)據(jù)遲遲沒(méi)有出爐。而在哪吒汽車員工的微信朋友圈，“哪吒模式出?！钡南⒁琅f被頻頻轉(zhuǎn)發(fā)，風(fēng)雨飄搖中，這家公司還在為海外市場(chǎng)和IPO努力。

當(dāng)然，作為國(guó)內(nèi)裁員降薪消息的基種地，不少社交軟件也頻頻爆料哪吒汽車的窘境。過(guò)去一個(gè)月，哪吒汽車的員工多次在社交軟件反映公司全員降薪，比例為——

年薪100萬(wàn)的員工降薪幅度達(dá)30%，50萬(wàn)元的20%，年薪小于30萬(wàn)元的降薪幅度為5%。

10月30日，哪吒汽車啟動(dòng)公司全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，拿出5%的股份（估值約20億元）作為股權(quán)激勵(lì)，分配給全體員工。同時(shí)，哪吒汽車同步官宣工資及績(jī)效考核新方案。

有意思的是，哪吒員工曾向媒體爆料，10月29日已有同事接到領(lǐng)導(dǎo)口頭的降薪通知，彼時(shí)公司內(nèi)部并沒(méi)有股權(quán)激勵(lì)的消息，相關(guān)信息，也是看到媒體報(bào)道后才知道。

屋漏偏逢連夜雨。

就在11月7日，埃夫特發(fā)布了一條關(guān)于公司提起訴訟的公告，具體來(lái)看，2020年至2022年期間，該公司與合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司（下稱宜春合眾）分別簽訂車身車間設(shè)備總承包項(xiàng)目合同、滾邊島和焊接島項(xiàng)目合同及自動(dòng)化焊裝線項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議。

截至原告起訴之日止，上述項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)收完成，宜春合眾尚欠4819萬(wàn)余元未付。業(yè)界眾所周知，哪吒汽車的運(yùn)營(yíng)方為合眾新能源汽車股份有限公司。

實(shí)際上，哪吒管理層很早就嗅到公司的風(fēng)險(xiǎn)。2024年剛開(kāi)始，哪吒CEO張勇就通過(guò)微博進(jìn)行了自我反思，直言“2023年哪吒汽車做得不好”，其原因，有傳播方式老舊、營(yíng)銷總部集權(quán)又管理力度軟弱等。

以張勇為首的管理層，深知上市成為寒冬下的最后一根“救命稻草”。今年6月，哪吒主體合眾新能源汽車向港交所遞交上市申請(qǐng)，7月被中國(guó)證監(jiān)會(huì)接收其上市備案申請(qǐng)。

官方網(wǎng)站顯示，8月3日，監(jiān)管部門已經(jīng)要求其提供補(bǔ)充材料，包括外資準(zhǔn)入政策的合規(guī)說(shuō)明、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的合規(guī)說(shuō)明、股東及員工持股情況等，但合眾提交的上市材料仍停留在7月9日。

不過(guò)，也有細(xì)心的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，哪吒汽車在香港主板的代碼已由臨時(shí)代碼810613變更為正式代碼H1940，這側(cè)面表明，公司或?qū)⒂诮谏鲜小＝敌讲脝T，財(cái)務(wù)優(yōu)化，也可能是IPO的業(yè)績(jī)盈利考量。

從大規(guī)模裁員來(lái)看，當(dāng)下的哪吒能否順利IPO，還是個(gè)未知數(shù)。這家造車新勢(shì)力的高光時(shí)刻，停留在2022年——

這一年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付15.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)高達(dá)118%，不僅順利實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，在新勢(shì)力車企交付量也是排名第一，突破連續(xù)29個(gè)月的同比增長(zhǎng)。

2022年的高歌猛進(jìn)，在2023年戛然而止。哪吒汽車2023年累計(jì)交付12.7萬(wàn)輛汽車，同比下降16%。這個(gè)成績(jī)，只勉強(qiáng)達(dá)到既定銷量目標(biāo)的一半左右。

到了2024年，哪吒汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)更被動(dòng)，通過(guò)該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月全系整車交付10118輛，前9月累計(jì)交付量8.59萬(wàn)輛，同比下降12.13%。

這也意味著，哪吒汽車2024年前9個(gè)月僅完成了全年交付目標(biāo)的28.6%，實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)已無(wú)可能。

正因?yàn)榇?，大部分造車新?shì)力沉浸在“金九銀十”收獲的喜悅中，深陷裁員風(fēng)波的哪吒汽車卻提前感受到冬日的寒冷。這種“寒冷”，不僅在公司內(nèi)部蔓延，還在消費(fèi)者群體中醞釀。

根據(jù)終端消費(fèi)者反饋，今年上市的哪吒L和哪吒S獵裝版車型，是交付延遲的主要車型，很多消費(fèi)者繳納定金后，苦等無(wú)法交車，最終只能選擇退訂。多個(gè)消息源告訴《汽車公社》，哪吒汽車最近幾個(gè)月的退訂率非常高。

按照相關(guān)規(guī)定，港交所IPO批準(zhǔn)有效期為6個(gè)月，否則需重新提交申請(qǐng)。如若合眾新能源不能在接下來(lái)的兩個(gè)月完成上市，后面還有更嚴(yán)峻的課題。

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