還記得一個月前廣州車展上，搭載了ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260嗎？樂視車聯(lián)首款產(chǎn)品隨著EU260的上市銷售真正落地，但是樂視車聯(lián)將樂視生態(tài)帶進汽車、重新定義汽車大腦和神經(jīng)的步伐卻沒有停止。

隨著樂視生態(tài)國際化進程的加快，樂視車聯(lián)的國際化步伐即將邁出。此次，樂視車聯(lián)將隨樂視生態(tài)家族亮相CES，除了之前公布的搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁Rapide S將亮相CES外, 樂視車聯(lián)的手機車機互聯(lián)方案ecolink也將借本屆CES正式進入美國市場并開啟全球戰(zhàn)略。據(jù)樂視車聯(lián)相關(guān)人士透露，繼和北汽、阿斯頓?馬丁合作后，樂視車聯(lián)也將開始規(guī)劃其海外布局，特別是ecolink的海外布局。此次CES參展將是ecolink以及樂視車聯(lián)海外戰(zhàn)略的開端，這也將是繼樂視手機、樂視電視和樂視商城之后進入美國以及海外市場的又一生態(tài)產(chǎn)品。

手機車機互聯(lián)是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)進入汽車最快捷的方式，隨著蘋果CarPlay和谷歌Android Auto的相繼推出，手機車幾互聯(lián)已成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍汽車的主戰(zhàn)場之一。在廣州車展ecolink發(fā)布后，媒體曾總結(jié)“ecolink = CarPlay+Android Auto+ 樂視生態(tài)”，表明了ecolink相對于現(xiàn)有的手機車機互聯(lián)方案的競爭力和優(yōu)勢。而此次，樂視車聯(lián)攜ecolink直奔CarPlay和Android Auto的老家美國，直面競爭對手。能有如此底氣，相信樂視車聯(lián)并不是逞一時的匹夫之勇。

據(jù)了解，ecolink除了兼容ios及安卓雙系統(tǒng)系統(tǒng)，支持iOS和安卓系統(tǒng)下的手機和車機的雙向控制功能外，還能夠兼容如今市場上的幾大主流車機系統(tǒng)如LINUX、WINCE、Android、QNX等，并同時支持橫屏、豎屏模式，新版ecolink在之前搭載在北汽EU260基礎(chǔ)上有很多結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化和改變。從而使得ecolink可以為絕大多數(shù)汽車提供了連接互聯(lián)網(wǎng)的接口，為樂視生態(tài)進入汽車搭建一條快速通道，讓汽車成為一個超級互聯(lián)網(wǎng)移動終端，成為未來萬物互聯(lián)中的重要一環(huán)。

CES一直以來是科技界最隆重的盛宴，汽車企業(yè)近幾年開始參與CES，以ABB等豪華汽車品牌為代表，紛紛把自家的最新的科技成果帶到CES首秀，CES也逐漸變成車企科技成果展示和角逐的場所。樂視車聯(lián)在CES上展出面向車廠的ecolink產(chǎn)品，借機謀求同全球車企合作的意圖也顯而易見。

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