近日，中信國安(000839)在接受投資機構調(diào)研時對外表示，子公司中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱“盟固利動力”)現(xiàn)有年產(chǎn)能約1.3億安時，產(chǎn)能利用率已達100%。目前該公司在天津的5億安時新建產(chǎn)能項目基礎建設各項工作正在有序進行，預計明年建成投產(chǎn)。

據(jù)悉，目前盟固利動力產(chǎn)品技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。主要供貨對象是國內(nèi)主流商用車企業(yè)，主要包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車以及廈門金龍客車等。

中信國安表示，目前盟固利動力電池產(chǎn)能主要供給PHEV商用車領域，今年上半年在國內(nèi)PHEV商用車動力電池系統(tǒng)領域市場份額超過70%。

為更好的發(fā)展動力電池業(yè)務，2017年6月10日，中信國安公告，擬轉讓控股孫公司天津國安盟固利新材料科技股份有限公司(下稱天津盟固利)控股權。

業(yè)內(nèi)人士認為，中信國安鋰電池正極材料與鋰電池業(yè)務兩者協(xié)同性并不是特別好。此時出售正極材料業(yè)務，既可以緩解資金壓力，又可以鞏固PHEV商用車動力電池領域的行業(yè)領先地位。

以下為調(diào)研實錄：

1、公司的產(chǎn)能和新增產(chǎn)能情況

答：目前我們公司的年產(chǎn)能大概是1.3億安時，產(chǎn)能利用率已達100%。我們在天津的“5億安時新建產(chǎn)能項目”基礎建設的各項工作正在有序進行，預計明年就能建成投產(chǎn)。

2、公司電池技術的發(fā)展規(guī)劃是什么?

答：我們現(xiàn)在主要產(chǎn)品的技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。

3、請問公司的主要供貨對象是誰？

答：我們的主要供貨對象是國內(nèi)主流商用車企業(yè)，主要包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車以及廈門金龍客車等。

4、目前公司在PHEV客車領域占據(jù)較大的市場份額，請問如何滿足PHEV客車的產(chǎn)能？

答：目前公司的產(chǎn)能主要供給PHEV商用車領域，今年上半年我們在國內(nèi)PHEV商用車動力電池系統(tǒng)領域市場份額超過70%。結合未來產(chǎn)能可以滿足市場需求。

5、新能源客車前些年發(fā)展是比較好的，但是這兩年發(fā)展放緩了，請問公司如何看待新能源客車未來的發(fā)展趨勢？

答：放緩最主要原因是國家相關政策的影響比較大。從公司生產(chǎn)數(shù)據(jù)看，從8月份以后產(chǎn)量比去年同期增加，加之補貼政策調(diào)整，且新能源客車行業(yè)在下半年為銷售旺季，預計新能源客車行業(yè)未來還會處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

6、三元電池在乘用車領域已經(jīng)有產(chǎn)能比較大的競爭者了，請問公司如何在成本和規(guī)模方面與相關企業(yè)競爭？

答：國內(nèi)動力電池可能將出現(xiàn)結構性過剩，但高端電池仍無法滿足高端電動乘用車的需求。公司技術人才儲備較好，產(chǎn)品性能較好，生產(chǎn)的產(chǎn)品需求還是比較旺盛和明顯的，一些客戶都對我們的高性能電池產(chǎn)品非常認可，所以我們非常有信心迎接任何競爭。

7、三元電池的成本大概是多少?

答：根據(jù)國家相關產(chǎn)業(yè)指導，要求到2020年動力電池要做到1元每瓦時的成本，從公司實際經(jīng)營發(fā)展并降低成本的角度來看，這樣的目標在未來是可以實現(xiàn)。

8、請問公司對未來新能源汽車的需求有何判斷？政府是否采取鼓勵政策措施促進新能源汽車的普及？

答：我們認為雖然直接補貼已呈退坡趨勢，但會在不同層面以不同形式出現(xiàn)各類創(chuàng)新的支持：如牌照獲取的便利和優(yōu)先、基礎設備建設補貼、運營補貼，碳積分政策的影響等等。從長遠角度看，國家對新能源汽車的推廣的力度應該會更強。

9、8G瓦時的政策對公司所在的行業(yè)影響是什么？

答：8G瓦時的政策目前并沒有發(fā)布。我們相信市場將在資源配置中起決定性作用。

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