根據(jù)騰訊科技的消息，日前，滴滴CEO程維和總裁柳青聯(lián)名發(fā)布了公司內(nèi)部信，宣布完成了新一輪的架構(gòu)調(diào)整。

這是落實了程維在年會上宣布的兩項戰(zhàn)略調(diào)整：第一，繼快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群后，將戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)事業(yè)部和金融業(yè)務(wù)事業(yè)部將合為戰(zhàn)略事業(yè)群；第二，智慧交通團(tuán)隊會由虛入實，從智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部。

成立的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)事業(yè)群包括了戰(zhàn)略部、國際事業(yè)部、金融事業(yè)部三個部門。負(fù)責(zé)人為原戰(zhàn)略部/國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱景士，同時他還繼續(xù)兼任戰(zhàn)略部和國際事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

新調(diào)整的智慧交通事業(yè)部，目的是為了解決智能交通問題，例如提供治擁堵方案、提高出行效率。該部門繼續(xù)由原智慧交通FT負(fù)責(zé)人章文嵩負(fù)責(zé)。事業(yè)部又細(xì)分為：由劉向宏領(lǐng)導(dǎo)的城市交通業(yè)務(wù)；由章文嵩任GM、戰(zhàn)略部劉西帝任AGM的公共交通業(yè)務(wù)；和由楊毅領(lǐng)導(dǎo)的車載設(shè)備業(yè)務(wù)。

內(nèi)部信中還提到，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年首次實現(xiàn)盈利，而這是滴滴在重資產(chǎn)運營上重要的第一步。

這些內(nèi)容程維在2月10號的滴滴年會上都有過透露。

程維在年會上總結(jié)滴滴的2018戰(zhàn)略方針是：內(nèi)外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進(jìn)。同時他還解釋了滴滴的“太極戰(zhàn)略”：一邊是圍繞著乘客、圍繞著司機提供的服務(wù)，一邊是圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務(wù)平臺。程維稱要讓這個太極球“轉(zhuǎn)起來”。

總裁柳青也給出一組數(shù)據(jù)：滴滴在2017年運送的乘客超過了100億人次。在過去的三年里，滴滴從單一業(yè)務(wù)迅速成長到多元業(yè)務(wù)，人數(shù)從700人增長到8000多人，并直言滴滴的組織成長沒有跟上業(yè)務(wù)，需要補課，滴滴正在經(jīng)歷“成長陣痛”。她當(dāng)時就預(yù)告滴滴將會在內(nèi)部推出多個項目，嘗試解決組織成長的問題。

2017年在滴滴內(nèi)部看來是蟄伏的一年，這就不得不提到2017年網(wǎng)約車市場上競爭對手間的高調(diào)競爭了。

2017年，王興在沒有跟程維“打招呼”的情況下，上線美團(tuán)打車業(yè)務(wù)，依托于自身相對成熟的外賣APP，美團(tuán)開始在幾個城市布局網(wǎng)約車，并且，這些競爭者還發(fā)起了補貼大戰(zhàn)，用降低抽成和加大補貼來招徠司機與用戶。

美團(tuán)在初期試水的7個城市中，將傭金抽成降到了8%，還一度宣稱對司機限量零抽成，北京前五萬名注冊司機的前三個月就可享受零抽成福利。并砸錢用高額補貼來吸收司機。出行老品牌易道也在連續(xù)四次下調(diào)傭金之后，干脆宣布春節(jié)期間6個城市的車主免傭金。

除此之外，神州專車、首約汽車也都在虎視眈眈。

財經(jīng)雜志文章《滴滴的戰(zhàn)爭與和平》中就有提到：

滴滴同時面臨著復(fù)雜的處境——層出不窮的挑戰(zhàn)者、與股東們的關(guān)系、與被投企業(yè)微妙的博弈。

況且競爭者們跟滴滴一樣，并沒有僅滿足于網(wǎng)約車市場，而是試圖在新能源、無人駕駛和智慧交通等更寬廣的領(lǐng)域發(fā)力。滴滴的目標(biāo)同樣也是分食者們的目標(biāo)。

再加上，各個城市陸續(xù)出臺的網(wǎng)約車新政，也是一個個不小的挑戰(zhàn)。北京、上海、深圳等地對網(wǎng)約車新政的征求意見稿可謂嚴(yán)格。

除了國家規(guī)定的各項標(biāo)準(zhǔn)外，網(wǎng)約車還被要求駕駛?cè)耸潜臼袘艏?、駕駛車輛擁有本市牌照等等，甚至出現(xiàn)了車輛軸距大于2700毫米這樣的嚴(yán)苛條件。而根據(jù)新浪科技的報道，滴滴方面統(tǒng)計過，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，也就是說不足1/40。

而在北京市網(wǎng)約車征求意見稿公布后，某汽車租賃公司當(dāng)時就有約1/3的司機退了車。

“2017年，我們沉淀下來，‘蹲下來’，是為了接下來能夠更好地‘跳起來’?！背叹S在滴滴年會上這樣講。但政策趨嚴(yán)和競爭激烈的網(wǎng)約車市場，“蹲下去”的滴滴，會迎來“跳起來”的2018年嗎？

這里附上內(nèi)部信全文：

親愛的小桔人：

農(nóng)歷新年快到了，祝大家新春快樂！

2017年，是滴滴歷史上戰(zhàn)略性的一年。我們在公司的第一個五年收官時提出五個戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。一年來，在五大戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，我們在方方面面取得了不錯的成績。

2017年，也是滴滴修煉內(nèi)功的一年。我們不斷提升組織能力，推動安全體驗效率增長。以安全為例，這是滴滴最重要的良心指標(biāo)。2017年，我們投入巨額資金和技術(shù)資源建設(shè)更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%。這一年，我們升級了價值觀，把創(chuàng)造用戶價值寫進(jìn)了價值觀第一條，在體驗上也有了長足的進(jìn)步，NPS、用戶滿意度都有扎實的提升。

智慧交通方面，與濟(jì)南市深度合作，智慧交通誘導(dǎo)屏增加了非常實用的至重要交通節(jié)點預(yù)計到達(dá)時間(ETA)；首創(chuàng)的智慧信號燈已經(jīng)服務(wù)了全中國超過1200多個紅綠燈，平均降低10%~20%的擁堵時間；潮汐車道之優(yōu)化擁堵，提升通行效率。我們已經(jīng)開始為20多個城市提供治擁堵方案。

專車事業(yè)部歷經(jīng)2年多發(fā)展，展現(xiàn)出優(yōu)秀的戰(zhàn)略定力，堅持“體驗”為產(chǎn)品核心，不斷修煉內(nèi)功，探索出一套行之有效的服務(wù)生態(tài)體系，為滴滴塑造服務(wù)基因，用服務(wù)贏得口碑。2017年，在全國主要的一二線城市實現(xiàn)了司機全認(rèn)證，在安全、體驗、效率、增長、品牌建設(shè)等方面均取得顯著進(jìn)步，順利達(dá)成了公司“專車決勝”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

全球布局上，巴西團(tuán)隊成功幫助巴西本土最大的共享出行企業(yè)99，實現(xiàn)了技術(shù)和運營效率的改進(jìn)，既服務(wù)了當(dāng)?shù)赜脩簦矌椭水?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。巴西是全世界增長最快的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，滴滴對99的收購是拉美科技界一次里程碑式的交易，也是滴滴國際化戰(zhàn)略升級的關(guān)鍵一步。在亞洲地區(qū)，通過臺灣的合作和香港的品牌升級，我們已經(jīng)開始向三地同胞提供大中華區(qū)的出租車漫游服務(wù)。同時也在日本成立了合資企業(yè)，準(zhǔn)備進(jìn)入日本主要城市。

洪流落地，關(guān)乎滴滴的一個重要使命：成為未來汽車共享運營商，2017年我們在汽車資產(chǎn)管理、汽車金融服務(wù)、維保服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上都初顯鋒芒。汽車資產(chǎn)管理中心在2017年實現(xiàn)了盈利，成為全球同行的一個標(biāo)桿。在重資產(chǎn)運營上這重要的第一步，再次告訴我們，滴滴的核心競爭力，就是我們的進(jìn)化能力。

2018年，滴滴將持續(xù)深耕國際化，我們將持續(xù)投資于AI能力建設(shè)和智慧交通方案的創(chuàng)新，通過多元化的海外運營與合作，積極推動全球交通與汽車行業(yè)的變革。2018年，也會是挑戰(zhàn)的一年，是組織需要持續(xù)進(jìn)化的一年。經(jīng)過多輪討論，新年伊始，公司將對組織陣形做如下升級，堅定我們對戰(zhàn)略的選擇和穩(wěn)步加快組織進(jìn)化的步伐，支撐戰(zhàn)略落地：

升級智慧交通FT為智慧交通事業(yè)部，智慧交通FT負(fù)責(zé)人章文嵩將繼續(xù)任職智慧交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人。智慧交通事業(yè)部包含三部分業(yè)務(wù)：劉向宏（Henry Liu）領(lǐng)導(dǎo)的城市交通業(yè)務(wù)，章文嵩任GM、戰(zhàn)略部劉西帝任AGM的公共交通業(yè)務(wù)、楊毅領(lǐng)導(dǎo)的車載設(shè)備業(yè)務(wù)。智慧交通事業(yè)部致力于打造全球智能交通引領(lǐng)者。智慧交通事業(yè)部致力于打造全球智能交通引領(lǐng)者。另外，AI Labs在1月26日成立，由葉杰平教授負(fù)責(zé)組建，致力于成為引領(lǐng)全球智能交通的前沿科技實驗室，為滴滴開啟科學(xué)研究新紀(jì)元。

成立戰(zhàn)略業(yè)務(wù)事業(yè)群，包括：戰(zhàn)略部、國際事業(yè)部、金融事業(yè)部。原戰(zhàn)略部/國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱景士（Stephen Zhu）擔(dān)任戰(zhàn)略業(yè)務(wù)事業(yè)群負(fù)責(zé)人，并繼續(xù)兼任戰(zhàn)略部和國際事業(yè)部負(fù)責(zé)人。戰(zhàn)略業(yè)務(wù)事業(yè)群將持續(xù)打造尖兵，在投融資、戰(zhàn)略重點業(yè)務(wù)升級、國際化、新業(yè)務(wù)孵化等領(lǐng)域為公司看清航向，并不斷提供動能。

原專車事業(yè)部總經(jīng)理&戰(zhàn)略高級總監(jiān)仇廣宇（Tony Qiu）為國際事業(yè)部拉美區(qū)域負(fù)責(zé)人，向Stephen匯報，原巴西業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人顧濤擔(dān)任國際業(yè)務(wù)新區(qū)域負(fù)責(zé)人并在過渡期繼續(xù)帶領(lǐng)拉美其他市場業(yè)務(wù)，原巴西團(tuán)隊運營負(fù)責(zé)人馬林擔(dān)任拉美運營負(fù)責(zé)人，向Tony匯報。

Tony于2015年5月加入戰(zhàn)略部擔(dān)任戰(zhàn)略高級總監(jiān)，在投融資領(lǐng)域、事業(yè)部戰(zhàn)略賦能方面不斷突破，2017年2月正式被任命為專車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并在2017年帶領(lǐng)團(tuán)隊取得“專車決勝”戰(zhàn)役的勝利。

顧濤2016年9月加入滴滴，歷任總裁辦主任和巴西業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，在國際化元年，率領(lǐng)赴巴西團(tuán)隊，整合資源，將滴滴的產(chǎn)品技術(shù)、業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗等成功帶入99，奠定國際業(yè)務(wù)拓土成功的基礎(chǔ)。

馬林2015年8月加入滴滴，任快車華南區(qū)區(qū)總，2017年2月加入巴西團(tuán)隊開赴巴西并帶領(lǐng)團(tuán)隊取得了0到1的突破，為99運營效率的提升奠定基礎(chǔ)。

原曼哈頓升級為金融事業(yè)部，曼哈頓負(fù)責(zé)人劉曉宇為金融業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，繼續(xù)向Stephen匯報。金融業(yè)務(wù)以科技手段賦能金融行業(yè)，致力于為滴滴司機和用戶提供保險、信貸、理財、支付、汽車金融等優(yōu)質(zhì)普惠金融服務(wù)，進(jìn)一步提升安全、體驗等指標(biāo)，裨益出行生態(tài)各方，讓出行場景更加美好。

在品質(zhì)事業(yè)群方面，調(diào)任龔昕出任專車事業(yè)部總經(jīng)理，向付強匯報；趙輝接替龔昕，任代駕事業(yè)部AGM，向付強直接匯報。未來，專車將繼續(xù)在網(wǎng)約車市場迎接激烈競爭同時獲得盈利，打造專車獨立市場品牌。品質(zhì)事業(yè)群也將探索服務(wù)生態(tài)體系，為滴滴塑造服務(wù)基因。

龔昕于2015年3月加入，歷任產(chǎn)品、用戶運營負(fù)責(zé)人，2016年任代駕事業(yè)部負(fù)責(zé)人，在過去的兩年時間里，帶領(lǐng)代駕事業(yè)部由毛利上岸走向盈利，全面完成各項指標(biāo)，并實現(xiàn)安全、服務(wù)、規(guī)模、品牌的全面領(lǐng)先。

趙輝于2016年7年1月任代駕事業(yè)部用戶運營負(fù)責(zé)人，在過去一年多時間里，著力于構(gòu)建用戶增長、數(shù)據(jù)Growth、會員體系的建立，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動、場景運營體系及城市化機制等，帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)用戶價值，快速推動2017年代駕事業(yè)部業(yè)務(wù)的增長。

2018年的戰(zhàn)略關(guān)鍵詞是內(nèi)外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進(jìn)。我們要揚帆起航，為成為世界級的科技公司不斷接受挑戰(zhàn)、勇往直前、乘風(fēng)破浪！我們仰望星辰大海，我們也腳踏實地，保持對用戶、對司機、對合作伙伴的感恩之心、敬畏之心，是我們始終不變的初心。2018，Let’s change the world together，2018年，我們一起加油！

Will & Jean

返回第一電動網(wǎng)首頁 >