美國(guó)打車(chē)巨頭Uber周二表示，該公司的自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)已開(kāi)始在亞利桑那州的高速公路上運(yùn)輸貨物。根據(jù)Uber的貨運(yùn)計(jì)劃顯示，目前其自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)與手動(dòng)卡車(chē)服務(wù)相互結(jié)合，前者用于更長(zhǎng)距離的長(zhǎng)途貨運(yùn)，后者則負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運(yùn)輸。

Uber在周二發(fā)布的一段視頻中表示，Uber的自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)已在亞利桑那州高速公路上開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其把自動(dòng)駕駛卡車(chē)與手動(dòng)卡車(chē)結(jié)合起來(lái)，將前者用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，后者用于短距離的貨物運(yùn)輸。

Uber該視頻還補(bǔ)充說(shuō)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)還需要“只有卡車(chē)司機(jī)動(dòng)手才能完成的一些工作”。 

Uber參與卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，很大程度上得益于它在2016年收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Otto。Uber和谷歌母公司Alphabet自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo之間有關(guān)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)機(jī)密和專(zhuān)利侵權(quán)訴訟正如火如荼，而Otto恰恰是這場(chǎng)備受關(guān)注的法律大戰(zhàn)的核心焦點(diǎn)。

在無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，Uber正在與特斯拉等硅谷公司以及包括通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這些公司正競(jìng)相在路上推出完全商用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

交通專(zhuān)家預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將最早應(yīng)用在卡車(chē)上，這要?dú)w功于高速公路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)可預(yù)測(cè)性。

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