昨天凌晨，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時(shí)引發(fā)軒然大波，這將使得這項(xiàng)大家本來就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜，Uber宣布自動(dòng)駕駛路測(cè)全面停擺，而更多專家則呼吁對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究要更加理性，科技應(yīng)該以人為本。

那么，除了這次引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的自動(dòng)駕駛車禍，目前為止，自動(dòng)駕駛技術(shù)還出過哪些“幺蛾子”？且看網(wǎng)易智能的盤點(diǎn)。

一、Uber自動(dòng)駕駛車公共道路致路人死亡案件

事件回顧：2018年3月18日晚十點(diǎn)左右，美國(guó)亞利桑那州一名女子被Uber自動(dòng)駕駛汽車撞傷，之后不幸身亡。這是全球首例自動(dòng)駕駛車輛致行人死亡的事故。事發(fā)時(shí)，盡管有一名司機(jī)坐在方向盤后面，但是這輛車當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)控制模式。當(dāng)時(shí)警方聲明稱，該車當(dāng)時(shí)正朝北行駛，而該女子正在人行橫道外從西往東走。最新消息：當(dāng)?shù)鼐炀珠L(zhǎng)表示，初步調(diào)查顯示Uber的無(wú)人駕駛汽車并無(wú)過錯(cuò)。

二、特斯拉Model S高速公路追尾消防車案件

事件回顧：2018年1月22日，在洛杉磯405高速公路上，一輛特斯拉Model S撞上了一輛停在路邊的消防車，所幸無(wú)人員傷亡。司機(jī)告訴消防部門，當(dāng)時(shí)汽車處于自動(dòng)駕駛模式。

三、特斯拉Model 3騰空入河案件

事件回顧：2018年1月12日，一輛特斯拉Model 3翻入了一條小溪，事故中的司機(jī)顯然是在拐彎時(shí)失去了控制，導(dǎo)致車輛騰空而起，然后躍入溪流之中。

四、福特Argo AI自動(dòng)駕駛車致乘客受傷案件

事件回顧：2018年1月10日，由福特投資的Argo AI公司在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茨堡發(fā)生了一起交通事故，事故最終導(dǎo)致兩人受傷。截止目前，當(dāng)局認(rèn)定這起事故是人為失誤造成的，事故起因是一輛卡車闖紅燈。當(dāng)時(shí)車上有四名乘客，所幸只有兩名乘客受傷且在送往醫(yī)院后無(wú)大礙。

五、Cruise自動(dòng)駕駛車刮蹭摩托車案件

事件回顧：2017年12月7日，一輛Cruise自動(dòng)駕駛汽車正以自動(dòng)駕駛模式行駛在Oak街上，穿過Oak街和Fillmore街的十字路口后，保持在第三車道上向東行駛。之后，汽車在變道過程中刮蹭了變道中的摩托車。事故造成摩托車司機(jī)肩部受傷，目前已經(jīng)送往醫(yī)院接受治療。

六、美國(guó)首輛無(wú)人駕駛巴士與卡車相撞案件

事件回顧：2017年11月8日，美國(guó)拉斯維加斯無(wú)人駕駛巴士在獲準(zhǔn)上路的第一天就卷入了一場(chǎng)車禍。這輛無(wú)人駕駛巴士在低速行駛的情況下，與一輛人力駕駛的運(yùn)貨卡車相撞，所幸事故中沒有人員受傷。據(jù)悉，無(wú)人駕駛巴士由法國(guó)公司Navya制造，可承載15名乘客。

七、Uber自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車碰撞致側(cè)翻案件

事件回顧：2017年3月24日，一輛Uber自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車在亞利桑那州坦佩市發(fā)生交通事故。在一處十字路口處，由北向南行駛的Uber自動(dòng)駕駛汽車與一輛東西行駛試圖左拐的普通汽車發(fā)生了碰撞。Uber自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生側(cè)翻，另一部車嚴(yán)重受損，所幸沒有人員傷亡。警方表示，這一事故是由人類司機(jī)并未讓行直行的自動(dòng)駕駛車輛所致。

八、谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試車與貨車相撞案件

事件回顧：2016年9月23日，谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試車在美國(guó)山景城遭遇了一次嚴(yán)重的交通事故。在事故中，谷歌的無(wú)人駕駛測(cè)試車遭受了一輛道奇商用貨車的嚴(yán)重撞擊，致使無(wú)人駕駛測(cè)試車受到了嚴(yán)重的損壞，不得不借助拖車才離開現(xiàn)場(chǎng)，所幸這場(chǎng)事故并未造成人員傷亡。

九、特斯拉Model S自動(dòng)駕駛車致司機(jī)死亡案件

事件回顧：2016年5月7日下午三點(diǎn)，司機(jī)Joshua Brown駕駛一輛2015款特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州高速公路上與一輛垂直方向開來的掛車發(fā)生相撞。調(diào)查報(bào)告稱，在強(qiáng)烈的日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。由于拖掛車正在橫穿公路，且車身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車底部通過時(shí)，其前擋風(fēng)玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊，導(dǎo)致駕駛員不幸遇難。

十、谷歌無(wú)人駕駛車與公共汽車相撞案件

事件回顧：2016年2月14日，事故發(fā)生在谷歌總部所在地硅谷的芒廷維尤市。當(dāng)時(shí)，谷歌公司一輛“雷克薩斯”牌改裝無(wú)人駕駛汽車在芒廷維尤市街頭測(cè)試。在無(wú)人駕駛汽車試圖繞開道路上的沙袋、向左并入道路中央時(shí)，卻意外與一輛公共汽車的右側(cè)方相撞，導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車左前翼子板、左前輪和駕駛側(cè)傳感器受損，所幸雙方車輛中沒有人員受傷。

十一、特斯拉自動(dòng)駕駛車致司機(jī)死亡案件

事件回顧：2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場(chǎng)損毀，司機(jī)高雅寧不幸身亡。調(diào)查結(jié)果顯示，事發(fā)時(shí)車輛為勻速行駛狀態(tài)，高雅寧開啟了無(wú)人駕駛功能。事故發(fā)生時(shí)，涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。交警認(rèn)定，在這起追尾事故中，駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。

十二、谷歌自動(dòng)駕駛車追尾致乘客輕傷案件

事件回顧：2015年7月1日，谷歌公司一輛雷克薩斯牌改裝樣車在公司總部所在地——加利福尼亞州芒廷維尤市街頭測(cè)試時(shí)發(fā)生追尾事故，事故中有三人受輕傷。

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