銷量每況愈下的東風雷諾正在急于完成“自救”。10月24日，履新不足半月的東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長洪浩，發(fā)出《致全國經(jīng)銷商伙伴的一封信》，直言“真的勇士敢于直面慘淡的現(xiàn)實”。

而這封信出現(xiàn)的背景，是東風雷諾單月銷量已連續(xù)5個月下滑、前9個月累計銷量尚未完成年度目標的一半。剛剛于10月11日上任的洪浩，急需為東風雷諾經(jīng)銷商打一針強心劑，并扭轉銷量下滑的頹勢。

銷量連續(xù)5個月下滑

成立于2013年的東風雷諾雖然進入中國市場較晚，但與同為法系品牌的標致、雪鐵龍和DS相比，其近年來的市場表現(xiàn)十分亮眼。

2017年，東風雷諾實現(xiàn)年銷量7.2萬輛，同比增長達140%。在此基礎上，東風雷諾將2018年定義為品牌年，提出爭取全年銷量達到9萬輛、并向10萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)的目標。

只是2017年的勢頭在2018年并未得以延續(xù)。從今年5月開始，東風雷諾的單月銷量開始出現(xiàn)同比下滑。至今年9月，已連續(xù)下滑5個月。

根據(jù)東風汽車集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，東風雷諾售出汽車2532輛，相比去年同期的6566輛下滑61.44%。其中，科雷傲銷量為1235輛，同比下滑71.3%；科雷嘉銷量為1297輛，同比下滑42.5%。今年1-9月，東風雷諾累計銷量為44851輛，同比下滑16.09%。至此，東風雷諾僅完成了9萬輛目標的49.83%。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，東風雷諾目前國產(chǎn)車型僅有2款SUV科雷傲和科雷嘉，但由于今年以來車市整體表現(xiàn)低迷，尤其是SUV市場遇冷，東風雷諾銷量下滑也就不足為奇。

與此同時，伴隨著銷量的下滑，東風雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡也頻現(xiàn)危機。2018年，東風雷諾與雷諾進口整車經(jīng)銷商網(wǎng)絡優(yōu)先在57個城市進行招募，但據(jù)新京報記者10月29日在其官網(wǎng)查詢統(tǒng)計，目前在這57個城市中，仍有過半城市為網(wǎng)絡空白。

多項調(diào)整效果待考

困境之下，東風雷諾開始進行一系列調(diào)整與部署。

10月11日，原東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長兼業(yè)務發(fā)展部部長洪浩接替陳曦，出任東風雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設等領域工作。

公開資料顯示，洪浩在東風日產(chǎn)工作了15年。2003年7月，洪浩加盟東風日產(chǎn)，先后擔任東風日產(chǎn)乘用車公司售后服務部副部長、啟辰事業(yè)部部長、市場銷售總部專職副總部長兼業(yè)務發(fā)展部部長等重要職務。

就在任職不到半個月的10月24日，洪浩即發(fā)出《致全國經(jīng)銷商伙伴的一封信》，在信中提到“由于雷諾品牌進入中國市場的時間較晚，在品牌影響力、產(chǎn)品線、網(wǎng)絡布局等方面還很薄弱，我們的體系競爭力與行業(yè)標桿相比還有著明顯的差距，我們的市場地位還遠遠沒有達到股東雙方和經(jīng)銷商伙伴們的期望值”，但也稱“真的勇士敢于直面慘淡的現(xiàn)實”。

同時，洪浩向全國經(jīng)銷商發(fā)出了5項倡議：建立人性化與剛性相結合的銷量目標和商務政策體系；堅決維護經(jīng)銷商伙伴的收益和渠道網(wǎng)絡安全；合理規(guī)劃經(jīng)銷商網(wǎng)絡布局，不搞“攤大餅”似的盲目擴張；加強團隊能力建設，“既要督，更要導，以督為輔，以導為主”；集中營銷資源用于市場一線和經(jīng)銷商。

此外，去年7月，新京報記者從湖北省發(fā)改委獲悉，東風雷諾生產(chǎn)轎車項目已經(jīng)獲得核準批復，將斥資21.75億元，于2019年6月完成轎車生產(chǎn)線建設。同時，根據(jù)“東風雷諾2022愿景”，東風雷諾計劃在2022年之前導入9款國產(chǎn)車型，其中包括3款電動車；東風雷諾經(jīng)銷商將增至400家。在今年10月初的巴黎車展上，雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩宣布全新純電動車K-ZE將于明年在中國投產(chǎn)上市。

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