1月份，奇瑞品牌實銷環(huán)比增長26%，同比增長55%。

離2019年1月結束還剩1天，奇瑞汽車就已經迫不及待地宣布“開門紅”。

也就是說在30天的時間里，奇瑞品牌實銷環(huán)比增長26%，同比增長55%。其中，艾瑞澤系列在1月份銷售新車14,158輛，瑞虎8銷量為10,098輛。繼去年12月份后，連續(xù)兩月“破萬”。

在A級轎車市場，歷來是車企爭奪最激烈的戰(zhàn)場。艾瑞澤系列也是奇瑞瞄準合資品牌A級轎車和自主高端A+級轎車的產品，也可以說是艾瑞澤系列2.0時代的產品。

在艾瑞澤GX/EX的上市發(fā)布會現場，奇瑞汽車董事長尹同躍信心滿滿地宣稱，艾瑞澤GX/EX這兩款拳頭產品，上市后能夠給大家?guī)砻篮玫娜驴蛻趔w驗，以及良好的市場表現。這兩款新車型，將帶動奇瑞汽車業(yè)績在今年前三季度兩位數增長的基礎上，繼續(xù)走高。

乘聯會將艾瑞澤EX的銷量劃歸到艾瑞澤5里面，從艾瑞澤GX/EX上市以來的銷量數據來看，保持了穩(wěn)定的增長，而車型的熱銷可以歸結為奇瑞產品力的持續(xù)提升。

而艾瑞澤GX又是艾瑞澤系列的重中之重，這款售價7.49-11.39萬，定位A+級的轎車將與吉利繽瑞和長安逸動展開最為直接的競爭。而要想在這個廝殺最為慘烈的戰(zhàn)場中脫穎而出，月均銷量10,000輛才是最穩(wěn)妥的保障，可見艾瑞澤GX還需要不斷精進。

作為奇瑞融合捷豹路虎技術，完全正向開發(fā)的瑞虎家族新一代旗艦SUV車型，瑞虎8無疑承載了奇瑞重回自主品牌領先地位的厚望。自瑞虎8實現了上市以來，實現連續(xù)8個月的銷量增長，1月份比去年12月份增長90輛。

在2013到2016年走上高潮，中國消費者經歷了一輪“SUV熱”。而在2018年，SUV由巔峰墜落谷底。全年自主SUV總體下滑5.0%至5,926,368輛，高于乘用車大盤跌幅。

瑞虎8能在這種嚴寒中擴大份額，實屬難能可貴，體現出了瑞虎8強大的產品力。并且奇瑞在營銷方面也下了功夫，在去年12月份，奇瑞就實施了瑞虎8購車減免50%購置稅的優(yōu)惠政策。可以看出，奇瑞在2018年已逐漸在營銷層面開始發(fā)力。

據悉，新款瑞虎8將搭載1.6T發(fā)動機，最大功率為145kW，峰值扭矩為290Nm，與新車尾部的“290T”標識相吻合，動力參數遠超現款車型所搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率超越了大眾途觀L 2.0T低功率版，進一步增強實力。

有同事在參加奇瑞家宴時感慨，隨著陳安寧的離任，奇瑞之前的一個“時代”結束了，還似乎有點“撥亂反正”的味道。奇瑞的整體氛圍也在變，說不清楚，但是能感覺得到。

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