在這次上海車展上，蔚來(lái)的發(fā)布會(huì)非常簡(jiǎn)短。李斌一個(gè)人在臺(tái)上只講了十幾分鐘就結(jié)束了，我到現(xiàn)在能記得的內(nèi)容也就三點(diǎn)：

第一，蔚來(lái)在堅(jiān)持正向研發(fā)和創(chuàng)新上，進(jìn)行了非常堅(jiān)決地投入；第二，ET預(yù)覽版亮相；第三，正式對(duì)外開(kāi)放一鍵加電服務(wù)。

所以，當(dāng)蔚來(lái)的工作人員問(wèn)我感覺(jué)怎樣時(shí)，我就直說(shuō)了：“平平淡淡吧。并沒(méi)有什么新鮮的東西，唯一的亮點(diǎn)是ET預(yù)覽版，但你們除了讓它亮相之外啥也沒(méi)說(shuō)。”

工作人員搖了搖頭，說(shuō)：“這次其實(shí)展示了很多東西，最為重要的是產(chǎn)品矩陣和技術(shù)。”

他說(shuō)，外界一直對(duì)蔚來(lái)有個(gè)誤解，認(rèn)為蔚來(lái)是個(gè)只會(huì)做服務(wù)的營(yíng)銷公司。而這次車展，蔚來(lái)想把技術(shù)展示給大家看。

接著，他開(kāi)始帶著我在場(chǎng)館里轉(zhuǎn)悠，并作講解。連同其他朋友的評(píng)價(jià)，以及對(duì)蔚來(lái)高層的訪談，我對(duì)蔚來(lái)有了更多的認(rèn)識(shí)——在看得見(jiàn)的表象之外，還觸摸到了一些看不見(jiàn)的內(nèi)里。

產(chǎn)品矩陣：四年干了別人十年的活

有位資深媒體人在走訪了一圈展館后，在朋友圈做了這樣一段評(píng)價(jià)：蔚來(lái)的展臺(tái)，幾乎是全場(chǎng)最有格調(diào)的。

這種格調(diào)，在于蔚來(lái)把NIO HOUSE 以1：1的比例復(fù)制到了館內(nèi)，環(huán)形落地窗、小劇場(chǎng)、咖啡吧臺(tái)等一應(yīng)俱全。

我個(gè)人注意到的細(xì)節(jié)是，其他展臺(tái)頂上的射燈很多，以至于展車在拍照時(shí)會(huì)有很多光斑。但蔚來(lái)展館的射燈極少，頭頂多為大塊平整的LED燈，極大地改善了上述問(wèn)題。據(jù)說(shuō)，光是展廳的燈光，蔚來(lái)就多花了不少錢。

帶我參觀的工作人員告訴我：“蔚來(lái)做事情的方式就是，要么不做，如果選擇了做，就要全力爭(zhēng)取做到最好。這其實(shí)也是效率的體現(xiàn)，如果為了做而做，看上去是省了一些費(fèi)用，但是效果實(shí)際會(huì)大打折扣。尤其是在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和用戶體驗(yàn)的提升投入上，我們是非常堅(jiān)決的?！?/span>

廳內(nèi)所展示的車型一共五款，分別為FormulaE賽車，EP9超跑，ES8、ES6是SUV車型，ET轎車系列預(yù)覽版。

“別小看這五款車型，作為一個(gè)四年多的初創(chuàng)公司，我們已經(jīng)具備了完整的產(chǎn)品系列”，蔚來(lái)的工作人員告訴我。

他在行業(yè)的一個(gè)工程師朋友，媒體日當(dāng)天一大早就跑到蔚來(lái)的展廳來(lái)參觀，看到這個(gè)產(chǎn)品矩陣不由感嘆：你們真是用四年的時(shí)間，干了一般車企十多年的活。

而蔚來(lái)汽車總裁秦力洪介紹，蔚來(lái)的系列車型，是完全獨(dú)立自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的正向研發(fā)。首款面向大眾的量產(chǎn)車型ES8，三米的軸距，五米的車長(zhǎng)，而且采用了全鋁合金車身、懸架和副車架、空氣懸架、水冷的電池包、全景天窗等等，這樣的車在市場(chǎng)上除了蔚來(lái)之外，沒(méi)有賣到一百萬(wàn)以下的。

而對(duì)于EP9這樣的賽車，工作人員則告訴我，他們打造這樣的極限性能產(chǎn)品，的確有為了拉升品牌的目的，并且也有這樣的效用。但更為重要的是，研發(fā)生產(chǎn)EP9的團(tuán)隊(duì)主要在英國(guó)，他們和整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是融合交流的，這對(duì)蔚來(lái)研發(fā)如ES8和ES6等面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的車型是有很大的幫助的。

“企業(yè)整體做過(guò)高性能的車和沒(méi)做過(guò)，區(qū)別是很大。就好比廚師都沒(méi)吃過(guò)很好吃的菜，怎么做得出好菜來(lái)?”

展館最核心的位置，擺放著ET預(yù)覽版，不過(guò)蔚來(lái)方面沒(méi)有過(guò)多透露相關(guān)信息。蔚來(lái)汽車公關(guān)部表示，他們更多是希望通過(guò)這個(gè)預(yù)覽版了解一下消費(fèi)者對(duì)于轎車系列的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言的認(rèn)知方向，同時(shí)也希望讓大家感知到企業(yè)產(chǎn)品系列和研發(fā)能力的完整性。

NIO innovation：沒(méi)有幾家車企擁有蔚來(lái)這樣的核心資產(chǎn)

在群訪過(guò)程中，有位媒體朋友提了這樣一個(gè)問(wèn)題：蔚來(lái)到底是一家什么樣的公司？

秦力洪的回答是：“蔚來(lái)首先是一家做高性能智能電動(dòng)汽車的公司，這依然是我們的主業(yè)，并且也是將來(lái)主要的利潤(rùn)來(lái)源”。

正是因?yàn)檫@樣的定位，所以李斌才會(huì)在開(kāi)頭的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，蔚來(lái)會(huì)非常堅(jiān)決地在正向研發(fā)上投入大量資金。

正中間這位，叫黃晨東，是蔚來(lái)汽車分管電驅(qū)動(dòng)（三電）系統(tǒng)的副總裁，南京的XPT（蔚來(lái)先進(jìn)動(dòng)力）制造工廠也歸他管。

他手下有一個(gè)德國(guó)團(tuán)隊(duì)，有個(gè)中國(guó)團(tuán)隊(duì)。據(jù)“電動(dòng)星球news”報(bào)道，他的團(tuán)隊(duì)分為三部分：一部分主要做三年、五年以后的東西，做新技術(shù)、做Researchinnovation的，譬如220kw的雙永磁電機(jī)和碳纖維殼體的電池包；第二部分是做下一代的技術(shù)，下一代產(chǎn)品的東西；最后一部分則是做現(xiàn)在的產(chǎn)品，比如說(shuō)現(xiàn)在的ES6。

在一層大廳的最里面，蔚來(lái)單獨(dú)開(kāi)辟了一個(gè)展區(qū)，叫NIO Innovations，展出的就是黃晨東團(tuán)隊(duì)的作品。包括蔚來(lái)ES6的底盤、懸架和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，三臺(tái)蔚來(lái)自己獨(dú)立研發(fā)的高性能電機(jī)，以及一個(gè)碳纖維電池包。

這個(gè)碳纖維殼體電池包具有高強(qiáng)度和輕質(zhì)量的特點(diǎn)，使用了全新的液冷恒溫電池系統(tǒng)，采用的是 NCM 811 鎳鈷錳電芯，成組能量密度超過(guò)了 180 wh/kg。

這個(gè)永磁同步雙電機(jī)的參數(shù)是，峰值功率 220 kw；峰值扭矩 360 牛米；最高轉(zhuǎn)速：16000 每分鐘。它是兩臺(tái)永磁電機(jī)高度集成，可以實(shí)現(xiàn)左右車輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，整車扭矩可以矢量控制。據(jù)介紹，它能增強(qiáng)駕駛的平穩(wěn)性和操控性。

蔚來(lái)的這一套自主研發(fā)的三電系統(tǒng)牛不牛？我是外行不好作出評(píng)價(jià)，但是我有一位同捷汽車設(shè)計(jì)公司的朋友對(duì)此評(píng)價(jià)頗高，他說(shuō)蔚來(lái)所掌握的制作工藝是很了不起的，并把蔚來(lái)的三電系統(tǒng)看成是蔚來(lái)最為重要的核心資產(chǎn)?！霸谥袊?guó)的車企中，沒(méi)有幾家有這樣的的實(shí)力”。

我問(wèn)他愿不愿意到蔚來(lái)工作？他說(shuō)，如果有機(jī)會(huì)的話，我當(dāng)然愿意。

我很好奇蔚來(lái)為何要自己研發(fā)三電系統(tǒng)，黃晨東在群訪時(shí)回答了我：“對(duì)于電動(dòng)汽車，電機(jī)一定要自己做，自研的好處是迭代快，更改起來(lái)非常容易”。

補(bǔ)電服務(wù)：買了蔚來(lái)，你去哪里，我會(huì)繼續(xù)保障你

蔚來(lái)在本次車展中的另一個(gè)創(chuàng)舉，是把換電站搬到了展館里，現(xiàn)場(chǎng)吸睛無(wú)數(shù)。

不過(guò)，我更想說(shuō)的是蔚來(lái)在上海車展上正式宣布對(duì)外開(kāi)放的一鍵加電體系，對(duì)外的價(jià)格是280元一次（指定移動(dòng)充電車加電是380元一次），對(duì)蔚來(lái)用戶的價(jià)格是180元一次。

一鍵加電的負(fù)責(zé)人是下面這位，沈斐，清華大學(xué)博士。他說(shuō)，實(shí)際上，從去年5月29日起，蔚來(lái)的一鍵加電就開(kāi)始服務(wù)其他品牌的用戶，第一個(gè)服務(wù)對(duì)象是一位開(kāi)著特斯拉用戶。他的團(tuán)隊(duì)一直斷斷續(xù)續(xù)在做這件事，但從來(lái)沒(méi)有高調(diào)宣傳過(guò)。

今年春節(jié)是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那時(shí)，蔚來(lái)ES8一共交付了一萬(wàn)二千多臺(tái)，春節(jié)期間，沈斐的團(tuán)隊(duì)一共提供了1.6萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)，支持4000多位車主進(jìn)行了平均一千公里以上的長(zhǎng)途旅行。

這一服務(wù)得到了用戶的好評(píng)，促使蔚來(lái)決定向其他品牌開(kāi)放一鍵加電，一則為了提高服務(wù)效率，二則為了推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

秦力洪說(shuō)：“天下電動(dòng)汽車其實(shí)是一家，現(xiàn)在大的形勢(shì)是電動(dòng)車和燃油車在競(jìng)爭(zhēng)，我們還沒(méi)有看到電動(dòng)汽車品牌之間此消彼長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以各大車企應(yīng)一起來(lái)改善電動(dòng)汽車這一品類的用戶體驗(yàn)，而關(guān)鍵則在于盡可能消除里程焦慮”。

說(shuō)到這，不得不補(bǔ)充一下秦力洪對(duì)蔚來(lái)公司的另一半定義：“除了把車做好之外，我們還非常關(guān)注用戶的全程體驗(yàn)。我們是一家圍繞電動(dòng)汽車用戶的全程體驗(yàn)負(fù)總責(zé)任的公司”。

在蔚來(lái)創(chuàng)辦初期，李斌就對(duì)秦力洪說(shuō)了一句名言：“用戶只會(huì)為最好的體驗(yàn)買單，但是企業(yè)只能通過(guò)更高的效率來(lái)賺錢”。

正是基于這樣的理念，秦力洪說(shuō)：如果今年仍有人想把蔚來(lái)的車開(kāi)到東北或者新疆去，只要提前預(yù)約，蔚來(lái)仍然會(huì)提供力所能及的保障。因?yàn)槲覀兿嘈胚@樣的需求一定是小概率的，用戶使用全周期平均比例不會(huì)超過(guò)0.5%，用戶體驗(yàn)是第一位的，大家買一輛車是為了獲取更多的自由，而不是更多的限制。所以，我們依然會(huì)做這件事。只不過(guò)，今天再有人去新疆，可能就不會(huì)有保姆車一路跟隨了，因?yàn)槲覀冊(cè)跂|北以及新疆、寧夏等地都有了分公司，可以提供成本更低的補(bǔ)給。不斷優(yōu)化服務(wù)效率是企業(yè)一直要做的。

“我還是想通過(guò)媒體告訴蔚來(lái)的用戶和潛在用戶，只要買了蔚來(lái)，你去哪里，我們都保障你。不管別人怎么說(shuō)，這件事我們會(huì)繼續(xù)做。”

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