在2019年的上海車展期間，蔚來進行了一次大而全的亮相。除了再一次把NIO House搬到了車展現(xiàn)場外，這家造車新勢力“排頭兵”務(wù)實程度顯然上了一個臺階：車展的大面積區(qū)域都留給了即將交付的ES6，以及已經(jīng)交付的ES8。不僅如此，蔚來的快、慢充電樁，乃至巨大的換電站，都被搬到了展臺上。更夸張的是，每隔一段時間換電站進行一次運行展示，這引起了不少人的圍觀。

相比較過去的北京和上海車展，蔚來所謂“Life Style”這樣形而上的內(nèi)容已經(jīng)不再是展示的核心。兩年前上海車展上占據(jù)C位的電動超跑EP9、Formula E賽車以及EVE概念車被挪進了屋內(nèi)，ES6上被搭載的永磁同步電機+感應(yīng)電機的新動力布局、碳纖維殼體電池包配合NPO（NIO Platform ONE，第一代蔚來智能電動汽車平臺），成為了室內(nèi)展區(qū)的重要內(nèi)容。再加上此次首次亮相的轎車ET系列的預(yù)覽版車型，蔚來的車展似乎正在由造車新勢力急速地向一家傳統(tǒng)豪華車企靠攏。

在與億歐汽車的單獨交流中，蔚來總裁秦力洪也坦言他們正在向更多大眾展示，蔚來是一家嚴肅的汽車企業(yè)，不是那種“撈一票就走”的投機者。“我們的旁邊就是奧迪，挨著它也不顯得我們丟人。”秦力洪自謙地對億歐汽車記者打趣道，“大家只會覺得這是一家不一樣的車企?！?/strong>

也許，這正是成立已經(jīng)4年的蔚來，此次車展對外展示最大成果。

（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪）

ET預(yù)覽版：年底是否上市還屬未知，前臉設(shè)計爭議最大

作為汽車媒體，億歐汽車記者最關(guān)心的莫過于蔚來此前公布的轎車“ET7”的產(chǎn)品進度。不過令人頗有些迷惑的是，蔚來此次車展上發(fā)布的只是轎車“ET preview”，也就是“預(yù)覽版”。除了外觀之外，這款車的尺寸、性能參數(shù)、價格區(qū)間、上市時間等信息一概沒有。億歐汽車記者在現(xiàn)場了解到，ET預(yù)覽版的車廠尺寸在5.1米左右。因此雖然因為采用了溜背造型顯得看上去非常大，但實際尺寸小于奧迪A8L，只是C級車。

對此秦力洪表示，蔚來之所以沒有公布ET預(yù)覽版的詳細信息，原因在于這款車展示的更多是蔚來轎車產(chǎn)品的設(shè)計思路，包括造型、車身姿態(tài)等信息，旨在與外界進行溝通，獲得大家的評價?！斑@是ET轎車系列產(chǎn)品的預(yù)覽版，距離產(chǎn)品還有距離，因此公布參數(shù)沒有意義?！鼻亓檎f道，“尺寸變大一點就是ET8、ET9，也可能尺寸小一點就成了ET3、ET4?！?strong>不過他透露，這款車的內(nèi)飾都是真實的手工樣件，只不過蔚來對于轎車內(nèi)飾的方案還將修改，也就沒對外公開。

如秦力洪和蔚來所愿，包括媒體、蔚來車主在內(nèi)的各界人士都對ET預(yù)覽版提出了多種看法，其中的爭議“果不其然”集中在了該車的前臉部分。要知道，這款設(shè)計是蔚來家族化設(shè)計語言的組成部分，已經(jīng)在ES8和ES6上有了延續(xù)。對此，億歐汽車記者形象地將其總結(jié)為“鯰魚臉”。

（外界對于ET預(yù)覽版的前臉設(shè)計，的確存在兩極分化）

對于億歐汽車的這一評價，秦力洪笑稱“簡直是用三個字摧毀了設(shè)計美感”。不過他也坦言，包括蔚來用戶在內(nèi)的各方對ET預(yù)覽版的設(shè)計評價近乎兩個極端。喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別不喜歡?！按蠹覍τ谲嚿淼脑煨?、姿態(tài)感覺還是不錯的。有用戶跟我開玩笑說：‘你這車就像一個長相不好，但是身材很好的姑娘’。”

不過秦力洪表示，ET預(yù)覽版的前臉辨識度的確相當(dāng)高。有好事者將該車的前臉與所有車展亮相的新車、概念車相比較，發(fā)現(xiàn)即使放在幾十輛車當(dāng)中，ET預(yù)覽版的設(shè)計依舊突出。

蔚來是成熟的創(chuàng)業(yè)公司，讓消費者覺得靠譜才是努力的核心

除了各類車型和品牌周邊精品，蔚來在上海車展還著重筆墨展示了該公司在三點核心技術(shù)方面的積累。在車輛平臺方面，蔚來ES6、下一代ES8和今后的ET轎車都將采用前驅(qū)永磁電機+后去感應(yīng)電機的布局，并搭載NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)。此外，220kW的永磁同步雙電機驅(qū)動系統(tǒng)、碳纖維殼體電池包等技術(shù)也在現(xiàn)場亮相。

在展臺上，蔚來超充樁也首次公開展示。在未來的NIO Power能源服務(wù)體系中，超充樁、專屬樁、換電站、移動充電車將共同構(gòu)成線下服務(wù)節(jié)點。

秦力洪表示，蔚來之所以這次將自身實力集中放在上海車展亮相，核心目的是向外界展示出，蔚來雖然還是一家初創(chuàng)公司，但已經(jīng)走入了相對成熟的階段。“既有今天的產(chǎn)品，也有長期的布局；既有技術(shù)，也有外圍服務(wù)；有車也有周邊，總之是一個很立體的形象。”秦力洪說道。

接下來，蔚來方面的主要精力，將放在ES6的生產(chǎn)與交付，以及對產(chǎn)品序列的梳理上。按照蔚來公布的消息，截至今年3月底ES6已經(jīng)積累了超過7000個訂單。在5月份進行過試駕后，消費者將會繳納大定進而排產(chǎn)。秦力洪表示，ES6承擔(dān)的任務(wù)是幫助蔚來觸及更大的消費市場，“走量”是它的核心任務(wù)。

而對于ET系列轎車，蔚來會在車展過后產(chǎn)品序列進行研討，把不同產(chǎn)品的發(fā)布時間重新排期，并確定今年NIO Day的重頭戲是哪款產(chǎn)品。秦力洪表示，蔚來的首款平臺——NIO Platform ONE已經(jīng)擁有了ES8和ES6的兩款車型，該公司計劃再基于此平臺研發(fā)一到兩款車型，進而實現(xiàn)平臺效益的最大化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >