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僅過(guò)了7個(gè)月，圖森未來(lái)的D輪融資已經(jīng)從9500萬(wàn)美元，累計(jì)達(dá)到了2.15億美元。

9月17日，無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)對(duì)外宣布，獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級(jí)供應(yīng)商萬(wàn)都（Mando Corporation）。

圖森未來(lái)告訴億歐汽車汽車，新一輪資本將用于拓展無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，并進(jìn)一步加深與車廠、一級(jí)供應(yīng)商的合作。

在8月15日，美國(guó)物流巨頭UPS宣布投資了圖森未來(lái)，無(wú)人駕駛卡車再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。早在今年2月，新浪資本就領(lǐng)投了9500萬(wàn)美元的D輪首次融資。

截至目前，圖森未來(lái)累計(jì)融資額已達(dá)到近2.98億美元。

鼎暉資本總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)合伙人應(yīng)偉表示，物流行業(yè)每一次發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的機(jī)會(huì)背后都是科技進(jìn)步帶來(lái)的降本增效，抓住科技本質(zhì)是投資的第一步，“雖然無(wú)人駕駛并不是一個(gè)新概念，但隨著芯片算力的提升、硬件成本的快速下降，無(wú)人駕駛對(duì)于物流場(chǎng)景的影響一定是顛覆性的” 。

此次跟投的萬(wàn)都公司（Mando Corporation）是韓國(guó)的一家汽車零部件供應(yīng)商，包括通用汽車、日產(chǎn)、現(xiàn)代汽車等世界主流主機(jī)廠以及中國(guó)地區(qū)的長(zhǎng)安、吉利都是其客戶。萬(wàn)都首席財(cái)務(wù)官Jae Chung認(rèn)為，圖森未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)具有較強(qiáng)市場(chǎng)潛力，這是萬(wàn)都成為其戰(zhàn)略投資者的重要原因。

作為一家專注于無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，圖森未來(lái)L4級(jí)無(wú)人駕駛半掛卡車能夠?qū)崿F(xiàn)“倉(cāng)到倉(cāng)”商業(yè)貨運(yùn)，服務(wù)于干線物流場(chǎng)景和半封閉樞紐場(chǎng)景。

大家選擇無(wú)人駕駛卡車賽道，看中的是貨運(yùn)司機(jī)這一巨大缺口。根據(jù)美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，其運(yùn)輸業(yè)的司機(jī)人數(shù)缺口達(dá)到6.3萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到2026年將上升到17.6萬(wàn)人，加上人口老齡化，人口增速放緩，行業(yè)發(fā)展迅速，貨車司機(jī)更加匱乏。

中國(guó)的貨物運(yùn)輸中主要集中在公路運(yùn)輸，但因卡車駕駛的勞動(dòng)強(qiáng)度大，司機(jī)容易疲勞，危險(xiǎn)系數(shù)高，公路運(yùn)輸對(duì)無(wú)人駕駛卡車技術(shù)有切實(shí)的需求。在圖森未來(lái)看來(lái)，通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸成本降低30%，提升駕駛安全，同時(shí)也大大彌補(bǔ)了司機(jī)空缺。

2017年6月，圖森未來(lái)在美國(guó)加州獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，在美國(guó)高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車路測(cè)。據(jù)悉，在美國(guó)，圖森未來(lái)目前服務(wù)于18位客戶 ，并與UPS在美國(guó)亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進(jìn)行日常無(wú)人駕駛試運(yùn)營(yíng)，以配備安全員的無(wú)人駕駛卡車為其運(yùn)輸貨物。

隨著初創(chuàng)企業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。圖森未來(lái)也在不斷推動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)與落地。

2018年10月，圖森未來(lái)獲得國(guó)內(nèi)首張針對(duì)無(wú)人駕駛卡車路測(cè)牌照，并在上海臨港地區(qū)投入車輛測(cè)試，今年6月，又獲得第三張無(wú)人駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照，其無(wú)人駕駛卡車將繼續(xù)在上海臨港地區(qū)的公開道路進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)了解，圖森未來(lái)已經(jīng)入選了上海市首批人工智能試點(diǎn)應(yīng)用”AI+交通“示范場(chǎng)景，將探索在上海臨港主城區(qū)、物流園區(qū)、東海大橋等地開展無(wú)人集卡物流配送示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在剛剛結(jié)束的2019世界人工智能大會(huì)上，圖森未來(lái)與上海臨港科技城達(dá)成合作，共同推進(jìn)上海臨港無(wú)人駕駛卡車規(guī)?；逃檬痉俄?xiàng)目，其在國(guó)內(nèi)商業(yè)化也將加速落地。

自動(dòng)駕駛已然成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，并逐漸深入到各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。與乘用車相比較，無(wú)人卡車這類特定環(huán)境中商用車更容易落地。成立僅4年的圖森未來(lái)已經(jīng)逐步打開了國(guó)外市場(chǎng)，面對(duì)場(chǎng)景更多，且更復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，圖森未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

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