從國(guó)家”863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛博客獲悉，近日，他與日本三菱汽車(chē)公司負(fù)責(zé)海外事務(wù)的副社長(zhǎng)春成敬等先生會(huì)面，交流了有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的認(rèn)識(shí)，得到了幾點(diǎn)啟示。

　　三菱銷(xiāo)售四類(lèi)電動(dòng)車(chē)

　　三菱公司生產(chǎn)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)共有兩類(lèi)4種：第一類(lèi)是小型電動(dòng)乘用車(chē)，在電池配備上分為兩種，一種配備16kWh電池，續(xù)駛里程180km，最高車(chē)速130km/h，稱(chēng)G型;另一種配備10.5kWh電池，續(xù)駛里程120km，稱(chēng)M型;第二類(lèi)是小型商用車(chē)，也分兩種，配備與乘用車(chē)類(lèi)似。

　　里程短的乘用車(chē)銷(xiāo)量大

　　自2009年7月開(kāi)始銷(xiāo)售，目前已在日本售出3萬(wàn)多輛，乘用車(chē)占多數(shù)。在乘用車(chē)中，約70%的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)M型，即續(xù)駛里程短的，30%購(gòu)買(mǎi)G型;在商用車(chē)中，情況相反。

　　產(chǎn)量增大引發(fā)電池價(jià)格下降

　　G型車(chē)售價(jià)約300萬(wàn)日元(相當(dāng)人民幣24萬(wàn)元)，M型200萬(wàn)日元(相當(dāng)人民幣16萬(wàn)元)。政府補(bǔ)貼后價(jià)格分別為230萬(wàn)日元(相當(dāng)人民幣18.4萬(wàn)元)與150萬(wàn)日元(相當(dāng)人民幣12萬(wàn)元)。補(bǔ)貼的數(shù)額相當(dāng)于比同類(lèi)燃油車(chē)貴出的價(jià)格的一半。除中央政府補(bǔ)貼外，地方政府再補(bǔ)貼貴出的價(jià)格的1/4，消費(fèi)者承擔(dān)另外的1/4。獲得補(bǔ)貼的消費(fèi)者必須承諾至少持有所購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)4年。隨著產(chǎn)量增加，車(chē)輛成本已經(jīng)下降，例如16kWh的電池價(jià)格已經(jīng)由早先的160萬(wàn)日元下降到56萬(wàn)日元。

　　充電站先行可能是心理因素

　　以停車(chē)位慢充為主，充電站為輔。某個(gè)城市，推廣初始并未建設(shè)公共充電站，消費(fèi)者由于擔(dān)心回不了家，普遍保留較多剩余里程;后來(lái)建立了一個(gè)公共充電站，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，剩余里程明顯減少了，但實(shí)際去充電站充電的汽車(chē)并不多，主要是一種心理因素。

　　人們購(gòu)買(mǎi)熱情來(lái)自五方面

　　大體有5個(gè)方面：1，政府補(bǔ)貼;2，充電方便;3，使用過(guò)程燃料費(fèi)便宜;4，環(huán)境保護(hù)意識(shí);5，地震時(shí)可以做應(yīng)急電源(日本電動(dòng)汽車(chē)設(shè)有電力輸出插座)。2011年地震時(shí)，電網(wǎng)恢復(fù)得比加油站快，一批i-MIBV電動(dòng)汽車(chē)就擔(dān)當(dāng)了救助工作。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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