記得在今年1月份的全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，沈海寅當(dāng)時(shí)曾經(jīng)作為奇虎360副總裁告訴我們360不會(huì)造車(chē)，時(shí)隔8個(gè)月再次在杭州新能源汽車(chē)論壇見(jiàn)到他，此刻的沈海寅已離開(kāi)360，自己以創(chuàng)始人、天使投資人和CEO的身份創(chuàng)辦了智車(chē)優(yōu)行科技公司，從新歸零，站在原點(diǎn)，他想造車(chē)，為年輕一代打造“更懂他們”的智能電動(dòng)汽車(chē)。

如果現(xiàn)在不去造車(chē)，我想我會(huì)后悔

離開(kāi)360時(shí)也不算真正的離開(kāi)，沈海寅其實(shí)本來(lái)準(zhǔn)備去和360一起去做投資并在籌備一個(gè)投資基金，但是去年3月份的一場(chǎng)飯局，改變了他的想法。“那次和朋友一起喝酒，一個(gè)上市公司老總問(wèn)我未來(lái)想做點(diǎn)什么事？我回答說(shuō)，如果出去創(chuàng)業(yè)，應(yīng)該會(huì)選擇智能硬件領(lǐng)域，因?yàn)檫@代表一種社會(huì)和生活的潮流，從一人一臺(tái)電腦到一人一臺(tái)手機(jī)，到未來(lái)所有身邊帶電的東西全部智能化以后，這個(gè)社會(huì)應(yīng)該是特別美好的，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，很想讓這個(gè)社會(huì)變得越來(lái)越智能化，這是我的理想，最終總要選一個(gè)方向落地的話(huà)，就半開(kāi)玩笑地說(shuō)，要不去造輛智能汽車(chē)？”沈海寅回憶著，“車(chē)在大眾消費(fèi)品里是最大號(hào)的，而且車(chē)到現(xiàn)在為止發(fā)展到了一定頂點(diǎn)，未來(lái)可能會(huì)有突破，因?yàn)槠?chē)目前的智能化水平還并沒(méi)有像手機(jī)、電視那么發(fā)達(dá)。”對(duì)一個(gè)男人來(lái)講，造輛自己喜歡的車(chē)總歸是從小到大的夢(mèng)想，沈海寅也不例外。

我問(wèn)他，一句半開(kāi)玩笑的話(huà)，當(dāng)時(shí)有沒(méi)有想過(guò)造車(chē)這件事到底有沒(méi)有可行性？沈海寅說(shuō)：“分析下來(lái)我認(rèn)為的確可以去做，最初，我找到了一些志同道合的伙伴，自己以投資人的身份創(chuàng)辦了智車(chē)優(yōu)行。但是，到今年年初，我覺(jué)得這個(gè)想法有點(diǎn)問(wèn)題，一個(gè)是這件事比較大，不是找人過(guò)來(lái)隨便做做就能做成，第二是我對(duì)我自己的定義，投資是任何時(shí)候都可以做的事，每天都會(huì)有好的企業(yè)誕生，只要懂得挖掘，投資這項(xiàng)事業(yè)其實(shí)和時(shí)間沒(méi)有關(guān)系，過(guò)兩年再去做也無(wú)所謂，但是汽車(chē)正好處于一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如果現(xiàn)在不去做，我認(rèn)為我會(huì)后悔。所以后來(lái)我才真正決定把投資的事情先放一放，離開(kāi)360，擔(dān)任智車(chē)優(yōu)行的CEO?！?

懂你、會(huì)保護(hù)你的智能電動(dòng)汽車(chē)

負(fù)責(zé)汽車(chē)系統(tǒng)的劉海明是前樂(lè)視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)；負(fù)責(zé)汽車(chē)工程的王宇是前羅斯德?tīng)柶?chē)工業(yè)設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理；負(fù)責(zé)汽車(chē)造型的杜寶南是前標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)首席設(shè)計(jì)師；負(fù)責(zé)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的陸偉是前完美世界日本副總……目前智車(chē)優(yōu)行的團(tuán)隊(duì)有70多人。這樣一家創(chuàng)業(yè)公司，30%左右的人來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，30%來(lái)自華為、聯(lián)想、樂(lè)視等硬件公司，余下的30%左右來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司，相對(duì)比較均衡。

造車(chē)是漫長(zhǎng)的一件事，動(dòng)不動(dòng)就按年來(lái)算，基本上要耗費(fèi)幾年的時(shí)間，沈海寅和他的團(tuán)隊(duì)要造的智能電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃在明年春節(jié)，也就是2、3月份的時(shí)候發(fā)布造型樣車(chē)，然后是功能樣車(chē)，到2017年中，小批量量產(chǎn)車(chē)會(huì)出來(lái)，并且會(huì)做量產(chǎn)的規(guī)劃。沈海寅稍微劇透了一點(diǎn)這臺(tái)智能電動(dòng)汽車(chē)的樣子，不是特別小，也不會(huì)特別大，適合年輕人開(kāi)，蠻酷的！

現(xiàn)在造車(chē)互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)很多，智車(chē)優(yōu)行未來(lái)想做的其實(shí)更多的是智能系統(tǒng)，造車(chē)本身是一個(gè)載體，沈海寅想通過(guò)一種新的模式把車(chē)做出來(lái)，然后讓它承載自家的智能系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)并不是只有智車(chē)優(yōu)行的車(chē)才能用，而是會(huì)開(kāi)放給第三方?！拔易约菏腔ヂ?lián)網(wǎng)出來(lái)的人，我覺(jué)得現(xiàn)在的車(chē)體驗(yàn)都比較差，僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，未來(lái)車(chē)上的發(fā)展空間越來(lái)越多的在于如何能變的更加智能化?，F(xiàn)在車(chē)的導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)跟車(chē)是不相關(guān)的，壞了照樣可以開(kāi)車(chē)，我們開(kāi)發(fā)的智能汽車(chē)，首先是要開(kāi)發(fā)一套管理汽車(chē)的大腦中樞——智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。就像人的眼睛看到東西傳到大腦，做了判斷以后再去推動(dòng)手腳做其他事情，所以這套系統(tǒng)有感知，有思考，也有執(zhí)行，它和車(chē)的狀態(tài)緊密相連。我們的智能電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)變得更懂你。”沈海寅舉了幾個(gè)例子：如果車(chē)快沒(méi)電了，系統(tǒng)會(huì)提示給你一個(gè)空閑的充電樁位置；根據(jù)雨刷的狀態(tài)，系統(tǒng)可以知道雨量大小，幫你自動(dòng)選一條路，避免進(jìn)入水深道路趴窩。

除了懂你，還要保護(hù)你。沈海寅在金山和360的工作都是與網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)，這種積累其實(shí)更有利于智車(chē)優(yōu)行做一款更安全的智能汽車(chē)，“對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē)，網(wǎng)絡(luò)安全很重要，現(xiàn)在的車(chē)不聯(lián)網(wǎng)，所以還不能體會(huì)到網(wǎng)絡(luò)安全的重要性，但是未來(lái)一旦聯(lián)網(wǎng)，就要注重網(wǎng)絡(luò)安全。此外，車(chē)自身的安全也同樣重要，傳統(tǒng)車(chē)企在被動(dòng)安全方面有深厚的積累，我們也希望和他們合作，保證汽車(chē)的質(zhì)量安全。同時(shí)，隨著智能系統(tǒng)配置升級(jí)，汽車(chē)的主動(dòng)安全性能也將得到加強(qiáng)：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車(chē)道保持系統(tǒng)(LKS)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)未來(lái)都將在我們的車(chē)上增加完善，提前預(yù)警、規(guī)避事故，這才是智能汽車(chē)的安全體格?！?

用小米模式造車(chē)，用創(chuàng)新抓住用戶(hù)

時(shí)下對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的一種質(zhì)疑是他們到底有沒(méi)有傳統(tǒng)造車(chē)的技術(shù)金剛鉆兒，沈海寅的回答是：用小米一樣的代工模式去造車(chē)，“我們要專(zhuān)注于擅長(zhǎng)的地方，不可能從零到一百都要做，我們擅長(zhǎng)做用戶(hù)體驗(yàn)，口碑營(yíng)銷(xiāo)，互聯(lián)網(wǎng)模式，但還不擅長(zhǎng)做一些傳統(tǒng)的東西，所以公司內(nèi)部有個(gè)標(biāo)語(yǔ)，叫敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。未來(lái)肯定是有分工的，我們要做的事情是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，所以要尊重傳統(tǒng)的東西，然后才可能有后面的創(chuàng)新。智車(chē)優(yōu)行會(huì)通過(guò)合作方式來(lái)造車(chē)，現(xiàn)在和好幾個(gè)車(chē)企都在談?！?

每一次時(shí)代的轉(zhuǎn)變，每一種新技術(shù)的興起，都會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成沖擊，懂用戶(hù)的會(huì)利用這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就會(huì)發(fā)展起來(lái)，不懂用戶(hù)的就會(huì)被淘汰。現(xiàn)在，沈海寅認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也是這個(gè)道理，“互聯(lián)網(wǎng)思維講究對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的把握，如何提高產(chǎn)品使用體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)企業(yè)相比最大的不同就是不斷的創(chuàng)新。時(shí)時(shí)刻刻要去了解用戶(hù)抓住用戶(hù)，時(shí)時(shí)刻刻要有創(chuàng)新，時(shí)時(shí)刻刻要把自己的產(chǎn)品做的比別人更好，這是很重要的?！鄙蚝Ｒ鷪?jiān)信智車(chē)優(yōu)行會(huì)成為顛覆者，因?yàn)樗膱F(tuán)隊(duì)對(duì)智能化和用戶(hù)的理解最深。

沈海寅是70后，經(jīng)歷過(guò)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，但是他知道80后和90后這批互聯(lián)網(wǎng)原住民對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求無(wú)孔不入，所以他希望在智車(chē)優(yōu)行要造的車(chē)上帶給年輕一代智能化的享受?！皠傞_(kāi)始，所有人都在跟我講，造車(chē)是一件很大的事情，而且不一定能成功，對(duì)于我來(lái)講，造車(chē)的確很漫長(zhǎng)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有盈利只有投入，這是一件很煎熬的事情，要在非常浮躁的創(chuàng)業(yè)大環(huán)境中沉下心來(lái)，去做一件結(jié)果要到幾年以后才能看得見(jiàn)的事，這其實(shí)需要對(duì)汽車(chē)本身有極大的熱愛(ài)，需要對(duì)造車(chē)這件事有很大的夢(mèng)想。我希望我們要造的這臺(tái)智能電動(dòng)汽車(chē)能把開(kāi)車(chē)的時(shí)間更好的利用起來(lái)，能夠改變?nèi)藗兊纳?。?

忘了是誰(shuí)說(shuō)過(guò)，“所有偉大的歷史性事件在開(kāi)始的時(shí)候看起來(lái)都像一個(gè)烏托邦，但最終會(huì)變成現(xiàn)實(shí)”，從2014年12月智車(chē)優(yōu)行正式成立到現(xiàn)在不到一年，沈海寅和他的團(tuán)隊(duì)更加低調(diào)、務(wù)實(shí)，當(dāng)我表達(dá)了期待見(jiàn)到這臺(tái)蠻酷的智能電動(dòng)車(chē)時(shí)，沈海寅微笑著說(shuō)：明年春節(jié)見(jiàn)！

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