19日下午，比亞迪董事局主席王傳福做客《潘談會》，當(dāng)被主持人問及如何看待賈躍亭造車時，他表示，造車新勢力進入傳統(tǒng)造車領(lǐng)域是好事，但這條路任重道遠。

王傳福認為，現(xiàn)在中國風(fēng)投（風(fēng)險投資）活躍是好事，資本瘋狂涌入造車領(lǐng)域，但需要給造車新勢力一段時間，也要足夠容忍他們犯錯誤。“新能源造車的這種窗口期越來越短，我們相信對這些新的勢力，其實路還是蠻艱難的。”

在他看來，賈躍亭們的造車之路之所以任重道遠，主要有兩個原因：一是車的復(fù)雜度遠超互聯(lián)網(wǎng)人想象，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人殺入造車領(lǐng)域后，盡管他們已經(jīng)做好了迎接各種困難的心理準(zhǔn)備，但實際復(fù)雜度比其想象的遠遠難得多。

二是車的產(chǎn)品周期漫長，一個全新的平臺開發(fā)至少要4年，車上有近1萬個零部件，由于市場競爭激烈，最多給造車新勢力一次機會，如果不能在這個窗口期抓住，加上投資者不會給太多時間去等待，就有可能死掉。

王傳福表示，互聯(lián)網(wǎng)的周期很短，產(chǎn)品迭代速度很快，改個Bug可能一天就搞定，一個產(chǎn)品設(shè)計到最后完工可能也就是一兩個月。汽車則完全不一樣，車上有近1萬個零部件，光一個門的模具就有30噸重，加工中心加工出來需要5到6個月，改一次周期也是5到6個月。

“造車新勢力對汽車行業(yè)的影響是深遠的，是有幫助的，但是難度也是很大的。”他說道。

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