7月2日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2019世界新能源汽車大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)表示，2018年是我國汽車工業(yè)很不尋常的一年，行業(yè)在連續(xù)增長(zhǎng)28年之后，首次出現(xiàn)下滑，直至今年上半年，這種下滑的趨勢(shì)有增無減，這是大家沒有想到的。因?yàn)榘凑漳壳拔覈那吮Ｓ辛靠矗F(xiàn)在還不是下滑的時(shí)候，應(yīng)該還能有一波平穩(wěn)的增長(zhǎng)。下滑的因素有多種，經(jīng)濟(jì)下行壓力、國際貿(mào)易環(huán)境、城市資源承載限制、消費(fèi)者信心不足等。

他預(yù)測(cè)，未來行業(yè)增長(zhǎng)和降幅都小于5%，過去高增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。但新能源汽車的發(fā)展還是非常不錯(cuò)，一枝獨(dú)秀，新舊動(dòng)能的加速轉(zhuǎn)換，應(yīng)該看到行業(yè)的短期壓力很大，但從長(zhǎng)期向好，有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。

王傳福介紹，去年比亞迪新能源汽車的增長(zhǎng)達(dá)到100%，銷售了24.78萬輛，連續(xù)4年全球第一。今年1-5月，比亞迪的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)106%。不僅是比亞迪，很多同行在新能源汽車都做得非常好，取得了很好的成績(jī)，共同奠定了中國新能源汽車在全球的領(lǐng)先和優(yōu)勢(shì)地位。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，又趕上全國十多個(gè)城市提前實(shí)現(xiàn)國6的排放，行業(yè)這段時(shí)間應(yīng)該會(huì)承受一定的壓力，王傳福預(yù)計(jì)，四季度市場(chǎng)會(huì)變好。今年新能源汽車的增速會(huì)放慢一點(diǎn)，但全年40%的增長(zhǎng)還是會(huì)有，比亞迪全年的增速會(huì)達(dá)到70%-80%。未來在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)和扶持下，中國新能源汽車的高速增長(zhǎng)列車不會(huì)放慢，對(duì)此比亞迪有信心。

2005年到2015年，中國新能源汽車的市場(chǎng)滲透率為1%；2016年到2018年，短短3年時(shí)間，中國新能源汽車的市場(chǎng)滲透率接近5%；這一成績(jī)的取得也符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。因?yàn)樾律挛锏某砷L(zhǎng)，一旦突破1%就會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)新能源汽車的發(fā)展還會(huì)更快，除了技術(shù)帶來的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)外，還有政策的驅(qū)動(dòng)因素。到2020年，我國新能源汽車的銷量會(huì)突破200萬輛，滲透率接近10%，到2025年，如果呈現(xiàn)等比例的增長(zhǎng)會(huì)達(dá)到20%；如果出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)應(yīng)該不低于30%，這意味著全年的新能源汽車銷量會(huì)突破1000萬輛，行業(yè)和消費(fèi)者結(jié)構(gòu)煥然一新，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的全面轉(zhuǎn)換，邁向全球價(jià)值鏈的中高端。

在新能源汽車發(fā)展過程中，持續(xù)穩(wěn)定的政策驅(qū)動(dòng)非常重要。王傳福認(rèn)為，到2021年的后補(bǔ)貼時(shí)代，應(yīng)該如何繼續(xù)支持新能源汽車的健康發(fā)展，不僅比亞迪，很多同行車企都在思考這個(gè)問題。國家能否明確提出2025新能源30%的發(fā)展目標(biāo)，建立新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步發(fā)揮雙積分在乘用車領(lǐng)域應(yīng)有的作用，同時(shí)盡快發(fā)布支持商用車雙積分的體系，此外能否在稅收上做些優(yōu)惠或減免等。

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車面臨巨大的下行形勢(shì)下，能否一方面對(duì)傳統(tǒng)燃油車全面進(jìn)行禁售，另一方面堅(jiān)定不移扶持新能源汽車全面電動(dòng)化，并給予更多通行、充電等優(yōu)惠政策，或在控制汽車消費(fèi)總量的前提下，將指標(biāo)向新能源汽車傾斜，釋放被壓制的巨大的消費(fèi)購買力量。只有這樣才能夠化壓力為動(dòng)力、化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車消費(fèi)全面升級(jí)。

王傳福提議，國家盡快制定全面電動(dòng)化的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，全面推動(dòng)全國范圍的汽車全面電動(dòng)化，分領(lǐng)域進(jìn)行，循序漸進(jìn)，分步推進(jìn)。比如2020年公交車全面電動(dòng)化，2022年出租車全面電動(dòng)化，2025年城市物流和專用車全面電動(dòng)化，2030私家車全面電動(dòng)化。

此外，他認(rèn)為，汽車全面電動(dòng)化對(duì)我國有多層次的重要性、必要性和緊迫性：

一是保證石油安全，我國已經(jīng)成為最大的石油進(jìn)口國，對(duì)外依存度接近70%，如果全面電動(dòng)化，我國石油對(duì)外依存度將變?yōu)?，自給自足。

二是治理空氣污染，我國很多城市空氣污染主要來源汽車尾氣，推進(jìn)全面電動(dòng)化有利于各地打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

三是承擔(dān)大國責(zé)任，有利于實(shí)現(xiàn)中國對(duì)全球氣候變化的承諾，為全球貢獻(xiàn)中國方案。

四是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)汽車全面電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，推進(jìn)汽車強(qiáng)國。

王傳福表示，如果說電動(dòng)化是上半場(chǎng)，那么汽車變革的下半場(chǎng)將是智能化，有兩個(gè)方面，一是車輛自動(dòng)駕駛，二是人工智能。傳統(tǒng)汽車是基建車，就像算盤一樣，一旦基建車改成電動(dòng)車，相當(dāng)于將算盤改成計(jì)算器，智能東西才能真正實(shí)現(xiàn)，對(duì)汽車來說將完全進(jìn)入智能時(shí)代，不再只是簡(jiǎn)單的代步工具。汽車是一個(gè)長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)，給生活帶來的改變將比手機(jī)大得多。比亞迪將推出游戲汽車和音樂汽車，創(chuàng)造全新的智能體驗(yàn)。

王傳福最后表示，當(dāng)變革進(jìn)入深水區(qū)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，在這種環(huán)境下，更需要堅(jiān)持苦練內(nèi)功，持續(xù)創(chuàng)新，緊抓百年一遇的變革機(jī)遇。

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