“我們認(rèn)為，人均GDP超過(guò)4萬(wàn)美金的國(guó)家采用無(wú)人駕駛技術(shù)，是更為合理的，因?yàn)樗茱@著減少昂貴的勞動(dòng)力成本，市場(chǎng)需求更大?！盤erceptIn創(chuàng)始人兼CEO劉少山對(duì)36氪表示。

深圳普思英察科技有限公司（PerceptIn）成立于2016年8月，總部在深圳，主要研發(fā)以視覺(jué)為主的低速無(wú)人駕駛技術(shù)方案，產(chǎn)品包括 DragonFly+無(wú)人駕駛FPGA計(jì)算平臺(tái)、DragonFly Pod無(wú)人駕駛園區(qū)車、DragonFly Bus無(wú)人駕駛觀光車等。

劉少山是美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校計(jì)算機(jī)工程專業(yè)博士，研究方向包括智能感知計(jì)算、系統(tǒng)軟件和體系結(jié)構(gòu)，曾在百度硅谷研發(fā)院擔(dān)任高級(jí)架構(gòu)師，研發(fā)無(wú)人車項(xiàng)目的操作系統(tǒng)和硬件交互。

劉少山告訴36氪，PerceptIn的業(yè)務(wù)重心是海外市場(chǎng)，目前已經(jīng)在美國(guó)、日本和歐洲等市場(chǎng)落地幾十臺(tái)自動(dòng)駕駛園區(qū)車和觀光車，可以實(shí)現(xiàn)去掉安全員和駕駛員的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，車型包括8座和2座，今年計(jì)劃在日本和美國(guó)落地100臺(tái)以上的無(wú)人車。

之所以能做到低成本，是因?yàn)镻erceptln采用了以視覺(jué)為主的傳感器融合方案，其傳感器配置包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、 GPS和攝像頭，沒(méi)有激光雷達(dá)。劉少山表示，車速小于20英里/小時(shí)的無(wú)人車行駛所需要的感知距離較短，以視覺(jué)為主的方案已經(jīng)可以處理眾多復(fù)雜場(chǎng)景，而且，不需要提前繪制高精地圖，只需基于現(xiàn)有的電子地圖進(jìn)行路線標(biāo)注和部署，半天即可完成。

此外，劉少山提到，他們落地的場(chǎng)景大多是地廣人稀的小城市，超過(guò)5英里的出行服務(wù)已經(jīng)由Uber和Lyft等公司提供，小于1英里的出行服務(wù)可以通過(guò)共享單車和滑板車解決，而占據(jù)60%份額的1-5英里出行服務(wù)尚有空缺，即使政府的公交系統(tǒng)也難以覆蓋，且雇傭司機(jī)的成本高昂。這正好成為Perceptln無(wú)人駕駛方案的切入點(diǎn)。

2019年，Perceptln向美國(guó)普渡大學(xué)、印第安納州Columbus市、中國(guó)西安智慧房地產(chǎn)項(xiàng)目、日本福岡市提供了無(wú)人駕駛園區(qū)車方案，還向美國(guó)華納影城、日本奈良市世界文化遺產(chǎn)平城宮跡提供了無(wú)人駕駛觀光車方案。同時(shí)，PerceptIn中標(biāo)了美國(guó)印第安納州Fishers市城市交通方案、瑞士Freiburg市校園無(wú)人駕駛園區(qū)車方案、日本濱松市無(wú)人駕駛城市交通方案。

2020年1月， PerceptIn與日本軟銀集團(tuán)旗下的自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)公司SoftBank Drive建立了戰(zhàn)略合作，將接入后者的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。而在美國(guó)，Perceptln也正在與汽車工程解決方案公司LHP合作，為客戶共同提供自動(dòng)駕駛解決方案。

PerceptIn曾獲得華登國(guó)際領(lǐng)投的天使輪融資、經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投的A輪融資、三星（Samsung Ventures）的A+輪投資。

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