8月5日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)表示，由于部分廠商本周休高溫假，數(shù)據(jù)匯總較慢，增幅很難做準確判斷，目前預估7月1-31日的主要廠商零售同比增長6%，環(huán)比下降6%。7月初的消費環(huán)境相對變化較大，本月是高考季以及雨水偏多，車市走勢不強。7月開局走勢不強，逐步回升也是很好的趨勢。

7月初零售不強，由于部分地區(qū)的促銷費政策在6月底到期，7月地方補貼政策效果減弱，廠家和經(jīng)銷商促銷活動在經(jīng)歷6月末高峰期后進入7月初的調(diào)整期。7月中旬，隨著高考結束，加之海外出行變?yōu)閲鴥?nèi)自駕游的趨勢明顯，部分購車需求釋放。隨著北京疫情的緩解，消費信心穩(wěn)定，車市外部環(huán)境持續(xù)向好，汽車消費信心逐漸改善。因去年同期市場基數(shù)較低，今年的7月零售走勢較強，因此7月零售恢復同比增長。

此外，乘聯(lián)會預估7月1-31日的主要廠商批發(fā)銷量日均4.7萬輛，同比去年7月增長4%。但相對6月總體下降8%。目前看廠商銷量走勢仍是平穩(wěn)推進，產(chǎn)銷相對順暢。但環(huán)比6月走勢仍是下降趨勢。自7月以來，長江中下游干流全線超警戒水位，近期雨水對汽車的生產(chǎn)、物流、終端銷售都會有影響，但在雨水結束后，會集中釋放，不會影響消費的整體需求變化。隨著7月下旬，雨線北抬，對京津冀魯豫市場稍有影響，南方市場轉(zhuǎn)好。由于去年7月下旬進入高溫假周期，今年是8月初開始休假，因此今年7月全月車市產(chǎn)銷是較強的。

1、7月主要廠商市場零售逐步改善

7月第一周的日均零售是2.5萬輛，同比下降15%，環(huán)比6月第一周下降3%。第一周的零售表現(xiàn)偏弱。

7月第二周的零售日均是3.1萬輛，同比下降5%，環(huán)比6月同期下降21%。

7月第三周的零售日均是3.8萬輛，同比增長8%，環(huán)比6月同期增長7%。

7月第四周的零售日均是4.8萬輛，同比增長20%，環(huán)比6月同期下降2%。

7月第五周的零售日均是9.4萬臺，同比增長9%，環(huán)比6月同期下降8%。

由于部分廠商本周休高溫假，數(shù)據(jù)匯總較慢，增幅很難做準確判斷，目前預估7月1-31日的主要廠商零售同比增長6%，環(huán)比下降6%。7月初的消費環(huán)境相對變化較大，本月是高考季以及雨水偏多，車市走勢不強。7月開局走勢不強，逐步回升也是很好的趨勢。

7月初零售不強，由于部分地區(qū)的促銷費政策在6月底到期，7月地方補貼政策效果減弱，廠家和經(jīng)銷商促銷活動在經(jīng)歷6月末高峰期后進入7月初的調(diào)整期。7月中旬，隨著高考結束，加之海外出行變?yōu)閲鴥?nèi)自駕游的趨勢明顯，部分購車需求釋放。隨著北京疫情的緩解，消費信心穩(wěn)定，車市外部環(huán)境持續(xù)向好，汽車消費信心逐漸改善。因去年同期市場基數(shù)較低，今年的7月零售走勢較強，因此7月零售恢復同比增長。

2、7月主要廠商批發(fā)銷量走勢較強

7月第一周主要廠商批發(fā)銷量達到日均2.9萬輛，同比去年7月增長11%。但相對6月第一周下降15%。

7月第二周的主要廠商批發(fā)銷量達到日均3.7萬輛，同比去年7月增長14%。但相對6月第二周下降2%。

7月第三周的主要廠商批發(fā)銷量達到日均4.0萬輛，同比去年7月增長4%。但相對6月第三周下降14%。

7月第四周的主要廠商批發(fā)銷量達到日均4.4萬輛，同比去年7月增長7%。但相對6月第四周下降11%。

7月第五周的主要廠商批發(fā)銷量達到日均8.9萬輛，同比去年7月下降5%。但相對6月第五周下降3%。

由于部分廠家本周休高溫假，數(shù)據(jù)匯總較慢，增幅很難做準確判斷，目前預估7月1-31日的主要廠商批發(fā)銷量日均4.7萬輛，同比去年7月增長4%。但相對6月總體下降8%。

目前看廠商銷量走勢仍是平穩(wěn)推進，產(chǎn)銷相對順暢。但環(huán)比6月走勢仍是下降趨勢。自7月以來，長江中下游干流全線超警戒水位，近期雨水對汽車的生產(chǎn)、物流、終端銷售都會有影響，但在雨水結束后，會集中釋放，不會影響消費的整體需求變化。隨著7月下旬，雨線北抬，對京津冀魯豫市場稍有影響，南方市場轉(zhuǎn)好。由于去年7月下旬進入高溫假周期，今年是8月初開始休假，因此今年7月全月車市產(chǎn)銷是較強的。

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