近幾年的薩博汽車每天都在上演商業(yè)大片。據(jù)外媒報(bào)道，此前呼聲最高的青年汽車集團(tuán)決定放棄收購(gòu)瑞典薩博汽車剩余資產(chǎn)，目前雙方已停止談判。目前，仍有三家企業(yè)正試圖收購(gòu)薩博，其中包括印度汽車巨頭馬亨德拉、瑞典國(guó)家電力汽車(National Electric Vehicle Sweden)以及一家由多個(gè)中國(guó)公司結(jié)成”中國(guó)電動(dòng)車競(jìng)購(gòu)組合”。

　　作為一家技術(shù)優(yōu)良的汽車制造商，薩博盡管已經(jīng)宣布破產(chǎn)卻并不意味著這家企業(yè)已經(jīng)走到盡頭。其核心技術(shù)、生產(chǎn)平臺(tái)、品牌影響力以及研發(fā)人才等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，對(duì)于想在汽車行業(yè)有所作為的投資者來說，仍然具有非常大的吸引力，這也在一定程度上造成了薩博汽車在被收購(gòu)過程中一波三折的局面。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，薩博汽車本來是可以避免破產(chǎn)的。如果說薩博汽車開始走向衰落是由于其在市場(chǎng)等方面策略的失敗，那么其最終走向破產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)就是其舊東家通用汽車的阻攔。通用汽車持有薩博汽車的優(yōu)先股權(quán)，因擔(dān)憂部分平臺(tái)技術(shù)泄露，通用汽車否決了各大車企收購(gòu)薩博的方案，最終使薩博汽車失去了最后的希望，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

　　在薩博破產(chǎn)之后，其之于買家的吸引力就是其核心技術(shù)，然而通用的優(yōu)先股權(quán)仍然存在，在未來仍然存在其否決薩博出轉(zhuǎn)技術(shù)的巨大不確定性。

　　在”雙龐”拯救薩博失敗之后，去年12月薩博宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算流程。青年蓮花汽車在今年2月向薩博提出新的收購(gòu)要約。當(dāng)時(shí)浙江青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年對(duì)薩博汽車的技術(shù)表示了肯定，而其最終走向破產(chǎn)結(jié)局是由于市場(chǎng)。他說，”除了通用不能給的，全都要”。青年汽車計(jì)劃在接手瑞典工廠后在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)多個(gè)車型，包括薩博舊款9-3車型和寶騰的蓮花車型。而新車型的生產(chǎn)則要等到青年完成薩博的鳳凰平臺(tái)開發(fā)之后。

　　青年汽車曾經(jīng)表示決定繞開通用汽車自行開發(fā)替代技術(shù)，但是在薩博破產(chǎn)初期買家爭(zhēng)購(gòu)薩博剩余資產(chǎn)的喧囂過后，對(duì)于青年汽車來說，則是時(shí)候認(rèn)真權(quán)衡考慮，這家企業(yè)是否值得花費(fèi)如此大的價(jià)錢收購(gòu)。青年汽車的報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了薩博汽車走上正軌所需要的資金數(shù)額。根據(jù)薩博汽車破產(chǎn)管理人提供的報(bào)告，薩博及其兩家子公司全部債務(wù)達(dá)130億瑞典克朗，約合19.2億美元，而公司資產(chǎn)價(jià)值僅約36億瑞典克朗，約合5.32億美元，負(fù)債高達(dá)94億瑞典克朗，其重新恢復(fù)生產(chǎn)則需要約100億瑞典克朗(約合14.8億美元)。今年4月，青年汽車曾宣布30億(約合4.46億美元)瑞典克朗的報(bào)價(jià)方案。其他買家的報(bào)價(jià)則均低于青年汽車。

　　此外，一位接近青年汽車的消息人士稱，青年收購(gòu)薩博項(xiàng)目的終止是多重因素造成的。一方面是瑞典方面擔(dān)憂青年汽車或發(fā)生支付延遲的可能性，在此前”雙龐”拯救薩博的過程中，就有傳聞稱青年有延遲支付的行為，由此產(chǎn)生不信任感，導(dǎo)致雙方協(xié)商進(jìn)展不順利。此外，青年汽車收購(gòu)薩博項(xiàng)目的政府審批存在巨大不確定性。前不久，溫家寶總理出訪瑞典，并與瑞典政府簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議。有傳聞稱在雙方的合作計(jì)劃中，電動(dòng)車項(xiàng)目或?qū)⑺_博囊括其中，因此青年被迫退出。

　　此外還有消息稱，仍然參與薩博競(jìng)購(gòu)的”中國(guó)電動(dòng)車競(jìng)購(gòu)組合”得到了來自政府方面的支持。該組合由一家中國(guó)汽車企業(yè)和一家中國(guó)電池生產(chǎn)商組成，希望借助薩博平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)該財(cái)團(tuán)可能包括北京汽車集團(tuán)。而北汽集團(tuán)總經(jīng)理韓玉貴在年初接受作者專訪時(shí)曾明確表示，北汽不排除再次出手收購(gòu)薩博的可能性，一直都在緊密觀望。據(jù)悉該組合希望借助薩博平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，由前沃爾沃CEO Karl Erling Faithful牽頭率隊(duì)同瑞典方面談判，報(bào)價(jià)將不低于青年此前的30億瑞典克朗。未來該組合將大量投產(chǎn)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，年產(chǎn)能目標(biāo)在100,000輛以上。

　　根據(jù)傳聞，參與薩博競(jìng)購(gòu)的另一買家是瑞典國(guó)家電力汽車，這不禁令人產(chǎn)生雙方政府力促結(jié)盟收購(gòu)薩博開拓電動(dòng)車領(lǐng)域的聯(lián)想。如果該傳聞?wù)鎸?shí)，印度車企馬亨德拉勢(shì)必也要被迫退出。也有消息稱，瑞典和印度方面的談判已經(jīng)陷入低潮，被傳有政府背景的”中國(guó)電動(dòng)車競(jìng)購(gòu)組合”被認(rèn)為最有希望接棒青年汽車收購(gòu)薩博。

　　( 編輯/董海榮 )

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